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或为第八代高尔夫准备，大众全新EA211发动机完成试制

众所周知 ， 大众旗下有两款明星发动机 ， 一个是EA211 ， 另一个是EA888 。 近日 ， 国内首台全新EA211发动机试制品在一汽大众长春工厂下线 ， 该发动机在海外命名为全新1.5TSIevo发动机 。 随后 ， 该新款发动机将搭载在一汽-大众旗下大众品牌部分新车和捷达品牌车型上 。
或为第八代高尔夫准备，大众全新EA211发动机完成试制
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EA211的起源
接下来 ， 我们先看看EA211发动机的起源 ， 该发动机可以视为大众EA111发动机的升级产品 ， 首次出现在2012年的日内瓦车展上 。 首款搭载大众EA211发动机车型是大众UP! ， 当时搭载的发动机为1.0L三缸发动机 ， 最大马力仅为75Ps 。 同时 ， 亮相的还有PoloBlueGT车型 ， 该车搭载当时EA211最顶级的1.4T发动机 ， 其最大马力为140Ps 。
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其中 ， 大众PoloBlueGT是基于大众MQB平台打造 。 而MQB重要的模块化平台 ， 将广泛应用于大众旗下车型 ， 生产从A00、A0、A到B等车型 。 值得注意的是经MQB平台打造的车型 ， 大部分主销车型动力均有大众EA211发动机身影 。 因此 ， 大众EA211发动机成为大众MQB模块化平台最为核心的部件之一 。
EA211特点
既然大众EA211发动机是MQB平台核心组成部分 ， 接下来我们就来看看大众EA211发动机有什么优缺点 。 最大的优点肯定是轻量化处理 ， 大众EA211发动机采用全铝打造 ， 整体质量较“前辈”大众EA111轻了22KG ， 有效提升30%的燃油经济性 。 其次 ， 重新设计废气涡轮和废气管 ， 废气管集成在气缸盖上 ， 缩短废气到达涡轮的行程 ， 一定程度减缓涡轮迟滞现象 。
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但大众EA211或许是出于轻量化考虑 ， 采用了正时皮带 ， 要知道曾经的EA111发动机上已经是采用正时链条的 。 正时链条在正常情况下 ， 基本上是终身免维护 ， 但是正时皮带在行驶到一定公里数之后是必须更换 ， 不然会出现正时皮带松脱或断裂等情况 。
全新EA211亮相
【或为第八代高尔夫准备，大众全新EA211发动机完成试制】看完老款大众EA211发动机 ， 我们再看回全新的大众EA211发动机 。 试制款全新EA211发动机 ， 从以前的1.4T排量提升至1.5T排量 。 最大马力提升至160Ps ， 最大扭矩提升至250N?m 。 相较目前EA2111.4T发动机 ， 发动机排量提升0.1升 ， 最大马力提升10Ps ， 但最大扭矩并没有变化 。 值得注意的是 ， 全新EA211发动机与目前大众/捷达旗下多款车型正在使用的1.5升多点电喷自然吸气发动机同源 。
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技术方面 ， 新发动机主要加入VTG可变截面涡轮增压器改善涡轮迟滞 ， 高压缩比米勒循环让发动机达到了等效11.5：1的超高压缩比 ， 第四代直喷系统实现了350bar的喷射压力 。 另外 ， 还加入了ACT主动可变气缸、GPE汽油颗粒物捕捉器等 ， 让全新EA211发动机实现更好的燃油经济性 。
搭载车型
然而按照目前全新EA211发动机仅试制完成的进度 ， 近日流出将于5月18日上市的奥迪Q3Sportback车型 ， 应该是赶不上首批投放车型上搭载新款发动机 。 而最有可能搭载全新EA211发动机的国内首款车型 ， 应该是下半年上市的第八代高尔夫车型 。 随后 ， 该发动机应该会逐渐替代目前大众旗下的1.4T发动机 ， 成为大众MQB平台的“新宠 。 ”
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