途观L同平台同动力的大众MPV预售40万？为什么这么贵？
上汽大众发布了全新MPVViloran的预售价 。 我也不知道这名字中文意思是啥 ， 我只知道380TSI动力（2.0T高功率）预售价是“40万内” 。 咱也不知道这“40万内”到底有多“内” ， 总不能低于330TSI动力（2.0T低功率）的“35万内”吧？！
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Viloran（英文名太难打 ， 下面就叫上汽大众MPV）依然基于神奇的MQB平台打造 ， 就是延伸出20来万途观L、帕萨特 ， 10来万Polo的那个神奇平台 。 问题是MQB平台+VWlogo ， 你上汽大众MPV ， 值这么高的价格吗？
随便定价？不看看别克的刀？上汽大众的宣传介绍 ， 这是一台“高端商务大“V”” ， 这是高定价的理由吗？
动力是一辆车最值钱的部分 ， 这点我们说了好多好多次了 ， 上汽大众MPV的动力值钱吗？
我们用上汽大众MPV预售40万内那款380TSI尊贵版 ， 对比售价23.29万元别克GL8的入门版 。
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俩车都是2.0T ， 上汽大众MPV在最大输出落后29kW的情况下 ， 价格却能比GL8大约贵出16万多？！
预售“35万内”的上汽大众MPV330TSI动力 ， 和GL8的动力差距就更大了 ， 前者最大输出才137k/320N·m 。
【途观L同平台同动力的大众MPV预售40万？为什么这么贵？】
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难道说上汽大众MPV动力系统特别高效 ， 油耗超级低？奥德赛就是凭借动力系统技术含量高 ， 成为最近的热门MPV 。
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奥德赛全系油电混动动力 ， 混合工况油耗5.8L/100km 。 上汽大众MPV和途昂动力一样 ， 车重预计相差不远 ， 未来油耗也不会相差太多 。 同动力的途昂混合工况油耗是7.5L/100km ， 也没有比奥德赛省油 。
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技术含量？上汽大众MPV平台和途观L的平台一样 ， 动力系统也一样 。 330TSI动力的途观L起售价21.88万 ， 380TSI动力的途观L起售价28.28万元起 。
喜欢定高价的上汽大众 ， 你是真的飘了事实上 ， 途观L的定价还是高了 。 途观L硬生生的比同级车定价贵出大约4万块 。 估计同平台的一汽-大众探岳都是一脸黑线 ， 途观L凭啥？咱俩平台一样、动力一样 ， 你凭啥贵？一汽-大众那边还好 ， 上汽大众是妥妥的飘了 。
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东风本田CR-V和一汽丰田RAV4更是百思不得其解 ， “我动力比途观强 ， 油耗比途观L低 ， 凭啥途观L定那么高的价格？”
会不会是因为途观L尺寸大 ， 大车更贵？问题在于途观L的技术含量并没有更高 ， 你和探岳一样的平台、一样的动力 ， 只是把车做大一点就加价？
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事实上 ， 本田、丰田想把一辆车做大都不难 ， 本田有冠道 ， 丰田有汉兰达 。 双田的大车是有高技术含量匹配的 ， 这才是高价值的车型 ， 消费者买了不后悔的车型 。
途观L ， 也包括途昂 ， 都只是把车子做大 ， 没有提升技术含量 ， 就定出高价 。 反正这样的车我是不推荐的 ， 途昂销量也开始走低 。
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大众不是奥迪 ， 得踏踏实实做品牌 ， 本本分分做产品我知道这句话听起来挺没营养的 ， 就跟个老头子在你耳边啰嗦似的 。 但你大众真不是奥迪 ， 你的品牌和丰田、本田处在同一水平线 。
品牌不是由你企业决定的 ， 是由市场、消费者定义的 。
企业一开始赋予品牌一个价值段 ， 之后能不能发展成功 ， 能不能发展好就看消费者接不接受你了 。 这是个漫长的过程 ， 结果效力也很持久——你是豪华就是豪华 ， 你是非豪华就是非豪华 。
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要是加个长就能卖高价 ， 那丰田为什么还费半天劲做个雷克萨斯出来？直接给丰田定高价就好啦 。 本田、日产也不用费劲巴拉的倒腾什么讴歌、英菲尼迪 ， 也用加长大法呗？
答案是不行！你的logo真就不值那么多钱 。 之前上汽大众辉昂 ， 就是和奥迪A6L一样的平台 ， 也宣传自己技术含量高 ， 可你logo是VW ， 就是和四个圈有差距 。
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而且这种老想着投机 ， 而不是踏踏实实做技术、搞品质的做法 ， 会给企业、产品带来很多负面影响 。
这几天我常在想 ， 途观L中保研碰撞栽了 ， 帕萨特中保研碰撞栽了 ， 会不会就是这种投机心态带来的结果？
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