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“新消费时代”谁将大行其道？嘉悦X7以“德”服人

“新消费时代”谁将大行其道？嘉悦X7以“德”服人
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4月20日 ， 江淮嘉悦X7正式上市 ， 实际售价区间仅为8.28万元-11.28万元 。 个人认为这是一款目前市场形势下同级别车型中非常具备竞争力、市场前景相当可观的新车 ， 在已经到来的“新消费时代” ， 这款车有充足的理由大行其道 。
追求高品质高价值的“汽车消费新时代”已经来临
在汽车行业 ， “新消费时代”的信号早已经出现 ， 用户对产品品质、智能化、安全性等方面要求更加苛求；这也是消费升级的大背景下 ， 必然的消费趋势 。 研发生产高品质、高智能、高安全、丰富配置的产品 ， 通过整体产品价值的提升来满足用户新消费时代对产品的更高追求 ， 是企业面临的共同外部需求 。 据4月10日中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布数据显示 ， 中国市场汽车产销分别完成142.2万辆和143万辆 ， 同比分别下降44.5%和43.3%；1-3月 ， 汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆 ， 产销量同比分别下降45.2%和42.4% 。 在整体市场严重趋冷的同时 ， 因车系、品牌的不同 ， “冷热不均”的情况更加突出 ， 如德系仍保持着相对强劲的市场影响力 ， 以一汽-大众为例 ， 尽管销量下滑30%左右 ， 但跌幅小于多数合资品牌 。 BBA等车型国内市场也持续畅销 ， 而不少前几年靠低质低价卖得不错的车型在市场上已不见踪迹 ， 高品质高价值的车型因为更好的满足了用户消费升级和新消费时代的需求 ， 在总体市场下行的环境下 ， 仍然取得了不错的市场表现 。
“新消费时代”谁将大行其道？嘉悦X7以“德”服人
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江淮嘉悦X7新消费时代“品价比”车型代表作
【“新消费时代”谁将大行其道？嘉悦X7以“德”服人】“新消费时代”已经来临 ， 单纯追求“性价比”优势的产品已经难以满足目前消费者的需求；而与“性价比”相比 ， 更符合消费者“品价比”需求的车型迎来了机遇 ， 例如刚刚上市的江淮嘉悦X7 。
汽车产品的“品价比”之“品” ， 不仅包括品牌 ， 更包括品质——从有据可查的生产过程所能最直观的看到的产品品质 。 之所以把江淮嘉悦X7称为“品价比”车型代表作 ， 最根本的原因在于其以“德”服人的合资品质 。
谈到这款新车的“合资品质”要溯源江淮与大众合作 。 正是基于两者合作的不断深入 ， 江淮乘用车自2018年2月以来 ， 全面应用德国VDA质量管理体系 ， 在产品品质方面得到了极大提升 。 所谓“VDA”是德国汽车联合会的德文缩写 ， 其关于汽车工业的质量管理共有9卷标准 ， 以大众集团为代表的德国汽车工业 ， 就是在这套完善的质量标准基础上 ， 屹立在世界汽车行业的首位 。
为切实执行VDA质量标准 ， 江淮汽车按照德国VDA质量管理要求 ， 投入两亿元进行生产线升级 ， 其中包括光自动化检测设备、超声波焊点分析仪、自动化焊接设备、Fanuc（发那科）机器人、TLD（有存档责任）点控制设备、湿度检测仪等 。 此外 ， 按照德国VDA质量管理体系 ， 江淮乘用车还进行了人才体系建设 ， 按照VDA质量管理体系进行体系审核、生产过程质量能力评定和产品审核 ， 内部分系统、分领域培养了50名审核专家队伍 ， 按照月度开展审核 ， 以保证产品达到大众全球质量标准 。
正是这一切 ， 让江淮嘉悦X7在生产环节上的以“德”服人有了最可靠的保障 。
嘉悦X7的以“德”服人不仅体现在与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产方面 ， 在产品层面同样一目了然：这款车底盘经过了江淮大众专家的精心调校 ， 德味十足 。 嘉悦X7的悬架系统全面对标大众 ， 前麦弗逊独立悬架具有良好的操纵稳定性能和平顺性能 ， 后多连杆独立悬架优选高性能零部件 ， 操控及舒适性全面超越同级竞品 ， 其底盘整体性能和匹配调校均已达到国际一流水平 。
嘉悦X7以“德”服人的另一特征则是与德系产品的价格对比 ， 这个更容易一目了然 ， 我们先看一下新车价格表：
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目前与嘉悦X7同级别（轴距2700mm左右）的国内主流德系合资产品 ， 其售价至少12万元起步 ， 而具备德系产品品质的嘉悦X7最高配置车型刚过11万元 ， 价格优势非常明显 。
与德系产品共线生产的产品、具备堪与德系合资产品比拼的品质、与德系合资产品相比明显的价格优势 ， 这样的嘉悦X7当然有理由成为“新消费时代”消费者最喜欢的“品价比”车型代表 。
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好车超值新消费时代用户的不二之选
嘉悦X7堪当“新消费时代”代表车型的产品 ， 除以“德”服人的产品品质外 ， 还给消费者带来诸多其它超值体验 。
高颜值国际脸大师设计：中国消费者对产品普遍在意的“第一眼缘”在嘉悦X7上体现得非常醒目 ， 直瀑式进气格栅气势十足、视觉冲击强烈 。 前灯组采用时下流行的分体式设计 ， 兼顾转向灯功能的LED日间行车灯科技感十足 ， 远近光一体化的LED自动大灯 ， 更时尚酷炫 。 得益于横向贯穿式LED尾灯设计 ， 嘉悦X7尾部不仅更添科技感和识别度 ， 视觉上也更宽阔大气 。 值得一提的是这款车是由江淮云集了包括原阿尔法罗密欧外观首席设计师DanieleGaglione（丹尼尔）、原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人GiancarloConcilio、以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师MaurizioPoli在内多个世界知名设计师的意大利设计中心所设计 ， 既符合国人审美 ， 又兼具国际时尚品味 。
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七座空间五座车驾乘空间领跑同级车型：嘉悦X7这款5座车型却拥有7座空间 ， 我们不妨看一下其车身尺寸——4776mm/1900mm/1760mm ， 其轴距达2750mm ， 超过绝大多数同级别德系SUV合资产品 。 嘉悦X7后排座椅放倒后几乎完全平整 ， 容积可拓展至1358L ， 充分满足储物需求 ， 便利的储物空间在车主远足或外出旅游携带大量行李时都可轻松安放 。 后备箱采用感应电动尾门设计 ， 开启高度可以自由设置 ， 开、关自如 ， 储物十分便捷 。 而且嘉悦X7不仅空间大 ， 空间设计更占了一个“巧”字 ， 车内合理设置了诸多小型储物空间 ， 让各种零碎物件都能有安身之所 。
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配置丰富智能科技超值享受：0.84m2大规格全景天窗、航空式电子档杆、自动双温区空调、高填充皮质运动座椅和主驾6向电动调节等功能配置已经达到高配置中型SUV水平 ， 全系标配14项全功能车身电子稳定系统、AEB自动紧急刹车系统、LDWS车道偏离预警系统、360°全景影像、自动驻车AUTOHOLD等智能配置配合车身比例高达74%的高强度钢使用 ， 让车辆在主被动安全方面都非常突出 。
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针对中国年轻一代消费者购车时的生活及娱乐需求 ， 嘉悦X7搭载了J-Link智聆车联网系统 ， 在智能语音交互、智能娱乐、智能安全等方面颇具亮点 。 12.3英寸高清智慧大屏和液晶仪表盘 ， 可实现“智览无余” 。 中控大屏内置移动KTV、咪咕视频、高德地图、FM在线电台等车机软件 ， 拥有海量在线多媒体资源 ， 满足日常娱乐需求 。 而移动KTV更是嘉悦X7极具吸引力的另一个亮点 ， 爱车可随时变成K歌房 ， “车内嗨歌”绝对可以唱到尽兴！
除产品自身方面的“超值”外 ， 江淮嘉悦X7在营销方面同样提供了贴心政策 ， 特别是包括价格、金融、置换、质保、车用流量及特殊赠品方面的订车七大礼遇更是抓住了细分市场消费者的需求重点 。
结语：
从嘉悦A5开始 ， 江淮乘用车正式步入“3.0时代” 。 “3.0时代”的首款SUV产品嘉悦X7的上市不仅显示了江淮乘用车坚持“大众赋能、德系品质”方向上的笃定 ， 也为那些需要“新消费时代”SUV产品的消费者提供了新的选择机会 。 据悉今年江淮乘用车还将继续向市场推出嘉悦X4和另一款6座SUV ， 江淮乘用车3.0时代的产品矩阵非常值得关注 。


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