江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

船货趋衡 运价维稳

船货趋衡 运价维稳
文章图片
船货趋衡 运价维稳
文章图片
顺畅“船煤”信息汇总（第75期)
船货趋衡 运价维稳
文章图片
一、运价
（1）中国沿海煤炭运价指数
24日 ， 中国沿海煤炭运价综合指数上涨24.14点至627.73点 ， 各航线较昨日上涨0.8元/吨-1.6元/吨 ， 涨幅有所收窄 。 具体情况如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（数据来源：上海航交所）
近期 ， 在政策干预预期增强下煤价企稳迹象初显 ， 叠加进口煤管通关受限 ， 刺激下游采购热情 ， 短期货盘集中涌现；另在基建加速下砂石、水泥等非煤货盘旺盛且赢利水平更高 ， 分流大量运力 ， 加之北方港口频繁封航 ， 导致市场即期船舶难寻 ， 运价随之水涨船高 。
据悉 ， 近两日月底月初船期释放渐增 ， 运力短缺情况有所缓解 ， 加之周前期船货基本落实 ， 运价涨势有所趋缓 ， 今日相对平稳；由于下游电厂库存及存煤可用天数仍处高位 ， 后续其采购持续性有待观察 。
（2）外贸市场行情
23日 ， BDI指数较前一交易日下跌22点至672点；其中 ， 海岬型船运价指数较前一交易日上涨2点 ， 巴拿马型船运价指数较前一交易日下跌19点 ， 超灵便型船运价指数较前一交易日下跌1点 ， 灵便型船运价指数较前一交易日下跌5点 。 具体情况如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（数据来源：海事服务网）
最近几周,油轮运价的“超级上涨”、干散货运价的改善以及燃料油价格的下降给航运业带来一种较为乐观的感觉,但克拉克森研究(ClarksonsResearch)对此次危机的最新分析得出的这一结论不得不让航运市场重新清醒过来 ， (疫情)对全球海运贸易总量120亿吨的影响仍“远未明朗”,可以肯定的是今年年初预期的3亿吨增长现在已不复存在 。
航运研究机构ClarksonsResearch发布报告称,由于冠状病毒大流行的影响,今年全球海运贸易量可能减少逾6亿吨,为逾35年来的最大降幅 。
二、煤炭价格指数
（1）汾渭CCI指数
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（数据来源：汾渭能源）
【船货趋衡 运价维稳】（2）CCTD环渤海动力煤现货参考
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（数据来源：煤炭市场网）
（3）CECI曹妃甸指数
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（数据来源：中国电力企业联合会）
近期 ， 市场询货增多 ， 尤其对于中卡低硫煤种 ， 但还价仍处于偏低水平 ， 实际成交有限 ， 市场普遍认为 ， 目前需求量仍然无法支撑价格企稳上涨 ， 重点关注五一假期后是否还有持续需求出现；5500大卡动力煤主流平仓价在478-483元/吨 ， 5000大卡平仓价403-408元/吨 。
易煤网分析认为 ， “政策底”初显后 ， 叠加汽运高速免费取消窗口的临近 ， 沿海船运费的低位 ， 以及进口限制趋严等预期因素的叠加下 ， 下游提前开始了“补库” 。 补库周期提前之后 ， 是否能真正迎来市场底 ， 其决定性因素还是在于“供给能否实现减量” 。
三、CECI指数
（1）中国沿海电煤采购价格指数
本期 ， CECI综合价格5500K较上期下跌7元/吨 ， 综合价格5000K较上期下跌7元/吨；5500K成交价较上期下跌11元/吨 ， 5000K成交价较上期下跌10元/吨；5500K离岸价较上期下跌10元/吨 ， 5000K离岸价较上期下跌5元/吨 。 具体情况如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（2）中国电煤采购经理人指数
根据电煤采购经理人调查统计结果 ， 本期电煤采购经理人指数48.86% ， 环比下降0.04个百分点 ， 处于50%的荣枯分界线以下 ， 电煤市场整体处于收缩区间 。 具体情况如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（3）中国电煤采购指数（CECI进口指数）
根据报告期内到港的进口电煤到岸价样本编制 ， 反应当期进口电煤到岸标煤单价总体水平 。 具体情况如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
四
、六大电厂库存、日耗
24日,六大电厂整体库存1633.51万吨 ， 较昨日下降7.76万吨；日耗57.23万吨 ， 较昨日增加0.17万吨；存煤可用天数28.54天 ， 较昨日减少0.22天 。 具体情况如下:
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（数据来源：煤炭江湖）
近期 ， 南方地区持续低温天气 ， 用电量有所好转 ， 不过国际疫情影响下游企业复工部分受限 ， 六大电厂日耗略有增加震荡于57万吨上下；据了解 ， 在进口煤通关收紧及政策干预预期增强等情况下 ， 电厂拉运积极性稍有提振 ， 释放部分短期采购需求；不过目前电厂库存及存煤可用天数仍处高位 ， 用煤淡季下需求难言乐观 ， 加之后续水电替代效应逐渐增强 ， 其采购持续性仍显有限 。
五、港口库存
（1）环渤海港口库存
24日 ， 环渤海四港库存2819.3万吨 ， 较昨日下降44.4万吨；其中 ， 曹妃甸港区库存较昨日下降16.2吨 ， 京唐港区库存较昨日下降2.2万吨 ， 神华黄骅港库存较昨日下降20万吨 ， 秦皇岛港库存较昨日下降6万吨 。 具体情况如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
近期 ， 进口煤通关难度加大 ， 且在政策干预预期加强下煤价触底迹象初显 ， 市场情绪得到提振 ， 下游用户释放部分需求 ， 调出量较前期小幅增加；而由于港口库存持续高位攀升 ， 压力继续向产地传导 ， 调入量继续低位震荡；伴随各港封航解除 ， 积压船舶集中离港 ， 今日环渤海四港库存下降44万吨 。
目前各物流环节高库存压力依旧较大 ， 供需宽松局面难以快速扭转 ， 短期沿海煤市仍多以偏弱局势运行；另有消息称自5月1日开始大秦线将进行为期一个月的春季集中检修 ， 届时进港量受到一定限制 ， 港口库存压力或有所缓解 。
锚地船舶数量
近期 ， 在进口煤通关受限、政策干预预期加强、煤价底部企稳初显等因素下 ， 下游用户抄底囤货现象增多 ， 采购需求大量释放 ， 带动到港拉煤及预到船舶数量明显增多 。
24日 ， 环渤海四港锚地船舶数量65条 ， 其中秦皇岛港35条 ， 国投曹妃甸港16条 ， 神华黄骅港12条 ， 国投京唐2条 ， 各港口预到船舶数量亦随之增多 。 具体情况如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（2）长江口主要港口库存
本周江内成交活跃度提高 ， 贸易商加速出货 ， 江内库存持续减少 。 截至4月24日 ， 长江口区域主要港口合计库存为545万吨 ， 环比上周减少23万吨 。 具体数据如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（数据来源：易煤资讯）
六
、各港口生产动态
24日 ， 秦皇岛港调入量30.9万吨 ， 吞吐量36.9万吨；神华黄骅港调入量32万吨 ， 吞吐量31万吨；国投曹妃甸港调入量14.3万吨 ， 吞吐量30.2万吨；曹二期调入量10.9万吨 ， 吞吐量18万吨；华能曹妃甸调入量4.2万吨 ， 吞吐量5.5万吨；京唐老港调入量5.6万吨 ， 吞吐量1.6万吨；国投京唐港调入量8.4万吨 ， 吞吐量13.4万吨；京唐3640调入量12.6万吨 ， 吞吐量13.8万吨 。 具体数据如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片
（数据来源：秦皇岛煤炭网）
七
、4月封航情况
24日午后至夜间 ， 渤海、渤海海峡、黄海北部和中部海域、台湾海峡将有7～8级、阵风9级大风 ， 易造成封航 ， 相关船舶请注意航行安全 。 具体情况如下：
船货趋衡 运价维稳
文章图片


    推荐阅读


    上一篇：「疫情」耿爽喊话蓬佩奥：别以为加个“可能”就能任意栽赃！

    下一篇：国际■疫情下的外国网红博主们：无处可去，无货可带