主打年轻运动的豪华车型 凯迪拉克CT4
CT4的定位在中型轿车 , 但实际上有点跨界的意思 , 然而价格已经下探到紧凑级车型的边缘 , 尺寸和动力都是中型车的水平 , 从而看出凯迪拉克的诚意 。

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从正面看过去 , 前车灯绝对是点睛之笔 , 獠牙式的头灯看着特别凶狠 , 这套前网放在CT4上在合适不过了 , 看上去战斗范十足 , 不过它的前包围并没有做的很低 , 设计师也是考虑到家用的因素 。

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CT4配的这轮辋绝对的良心卖家 , 枪灰色的多辐条样式彰显运动感 , 尺寸也刚刚好 , 不需要后期自己升级 , 能够满足车主对外观运动的感官 。 不过它的轮胎是马牌的静音舒适轮胎和CT4的运动调调不是特别搭 , 或许厂家考虑是在取舍之间选择了稍微舒适一点 。
车尾线条简洁 , 甚至有点溜背的感觉 , 双边双出的排气 , 不会觉得很突兀 , 不浮夸 , 相对低调内敛 。

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CT4的整体内饰风格可以看作是缩小版的CT5 , 整个设计风格也会更紧凑一些 , 而内饰的豪华感则通过大面积的皮质来体现 , 不论是和豪华紧凑型轿车还是豪华中型轿车相比 , 它的内饰豪华程度都毫不逊色 ,

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【主打年轻运动的豪华车型 凯迪拉克CT4】仪表盘能显示的车载信息算是比较丰富的 , 甚至机油压力和机油温度以及变速器油温度 , 都能准确显示 , 偶尔参加赛道日绝对用得上 。

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多媒体系统支持苹果Carplay+双系统手机映射功能 , 基本上日常需求的一些功能它都能做到 。

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座椅柔软舒适 , 支持要不支持以及座椅电动调节功能 , 美系大沙发用在它身上 , 在合适不过了 。

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发动机方面:2.0T+8AT这一套动力总成与CT5那台一样 , 功率略微有一点区别 , 而变速器则是通用自己的8速 , 虽然没有CT5上那个10AT噱头足 , 但对于运动车型来说8速自动变速器就是恰到好处 。

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动态方面:从油门的脚感来说 , 相比其它主打运动的车型 , 它的油门回馈有些沉 , 这台发动机的扭矩平台宽 , 转速不用拉的很高就能有不错的推背感 , 再有车辆隔音做的很好 , 驾驶位的视野也很开阔 , 配备声浪模拟的它伴随着转速的提升 , 能给你在听觉感受上一定的刺激 , 模拟出的声浪要比实际四缸发动机的声音更悦耳 。
官方0-100km/h加速时间为6.9秒 , 而这个成绩对比豪华紧凑型轿车 , 也是十分优异的成绩 , 和标准轴距的宝马325相比 , 也有一定的优势 。

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