主销车型都在15万元左右，这5款合资家用车值得入手，你会选谁？
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《我有车》原创导购：随着当今汽车主流消费群体趋于年轻化 ， 各个厂家都在尽可能将家族产品注入个性运动化元素 ， 以满足消费者的购车诉求 。 今天《我有车》就为大家推荐5款主销车型在15万元左右 ， 而且运动气息十足的合资紧凑型家用轿车 ， 希望能对近期有购车打算的用户提供帮助 。
▲长安马自达3昂克赛拉
售价：11.59~16.89万元
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【主销车型都在15万元左右，这5款合资家用车值得入手，你会选谁？】马自达品牌自入华以来一直坚持以造车理念感动消费者 ， 而并不会为了迎合消费者而改变自己的品牌文化 。 但这其实是一把双刃剑 ， 优势在于马自达的每一次产品变化都能带给消费者超前的科技体验 ， 不过弊端也很明显 ， 由于马自达品牌车型的市场优惠较少 ， 这也是昂克赛拉去年只售出9.85万辆的主要原因之一 。
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虽然在终端优惠方面不够尽如人意 ， 但做产品马自达无疑是最认真的那个 。 “人马一体”的坚持在次时代马自达3昂克赛拉身上得到了极好演绎 ， 车辆采用看魂动2.0设计语言 ， 运动之余更能彰显优雅气质 ， 整车三围4662x1797x1445mm ， 其中高度较之上一代车型降低了13mm ， 进而营造出更显修长的视觉感受 ， 辅以加长了26mm至2726mm的轴距 ， 进一步扩大了乘用空间 。
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为进一步增强驾驶参与感 ， 次世代马自达3昂克赛拉的内饰同样遵循了减法美学设计 ， 以驾驶员为中心的布局得以保留 ， 全系标配了8.8英寸多媒体中控屏 。 动力方面先期仅提供SKYACTIV-G系列的1.5L和2.0L自然吸气发动机 ， 匹配6MT或6AT手自一体变速箱 。
据车主反馈 ， 上佳的操控手感是车辆最吸引人的地方 ， “日系弯道王”并非浪得虚名 ， 而且2.0L+6AT动力的加速表现如丝般顺滑 ， 不过也有车主吐槽后排空间仍然较为局促 ， 但应对城市通勤代步完全没问题 。
推荐理由：马自达品牌入华多年 ， 旗下产品虽然不多 ， 但几乎每一款都堪称经典 。 如今来到次世代马自达3昂克赛拉 ， 虽然有着领先同级的设计水准和相当不错的操控表现 ， 然而我们却也并不期盼会爆款 ， 因为马自达永远只属于最懂它的人 。
▲北京现代菲斯塔
售价：11.98~15.48万元
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1.6T、204马力、自重不足1.4吨 ， 这些产品标签指向了北京现代旗下的运动型紧凑轿车——菲斯塔 。 该车于2018年四季度上市 ， 在经历了2019年首个完整销售年后凭借相对出色的产品力 ， 全年累计销量9.94万辆 ， 受到了众多年轻消费者的认可 。
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菲斯塔算是近两年韩系车重返颜值巅峰的代表产品之一 ， 是一款可以靠颜值吃饭的家用车 。 菲斯塔的溜背造型平滑且自然 ， 整车轿跑运动范儿十足 ， 至于鲶鱼嘴格栅则见仁见智了 ， 除了240TGDI版配备的是卤素大灯外 ， 280TGDI版车型标配全LED大灯 ， 车身三围4660x1790x1425mm ， 轴距2700mm ， 满足家用不成问题 。
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菲斯塔以北京现代的最新内饰设计风格为蓝本 ， “D型”运动方向盘、偏向驾驶员的中控台与门板线条、红色饰条等元素都在向你倾诉着车辆的运动和个性表达 。 车辆全系标配10.25英寸中控屏 ， 且支持百度CarLife手机映射功能 ， 满足年轻用户的智能出行需求 。 动力方面则提供了1.4T及1.6T高低功率版发动机 ， 匹配的是7速干式双离合变速箱 。
根据车主反馈 ， 车辆性能无疑是菲斯塔的最大亮点 ， 1.6T高功率发动机可以爆发最大204马力（150kW） ， 百公里加速还不到7秒 ， 这样的成绩要比思域的1.5T快了不少 。 此外 ， 菲斯塔的性能表现只是一方面 ， 最重要的是比较均衡 ， 空间能满足日常家用 ， 激烈驾驶后作为通勤代步也不难受 ， 而且整体价格还比较厚道 。
推荐理由：北京现代的确很用心地打造出一台集个性运动、性能 ， 同时还兼具高性价比的运动型家用轿车 。 充足的动力储备是其在同价位区间的重要突破口 ， 融入家族最新的内外饰设计后更是极具战斗气息 ， 这些鲜明的产品点很难不让热爱驾驶的消费者为之着迷 。
▲东风本田思域
售价区间：11.99~16.99万元
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十代思域上市至今一直是神一般的存在 ， 1.5T本田大法让它有着秒天秒地秒空气的“超跑”美誉 ， 甚至有些思域车主心理比较膨胀 ， 除了GK5 ， 连法拉利都不放在眼里 ， 这确实在一定程度上也能看出车主们对于该车的喜爱程度 。 去年思域累计卖了24.4万辆 ， 是时下最炙手可热的A+级紧凑型轿车之一 。
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针对时下年轻人对于运动外观的追求 ， 东风本田深知这些用户的改装喜好 ， 因此思域在中期改款后重新换装了包括钢琴黑中网、前扰流板、侧裙、熏黑轮毂等配置 ， 全部以原厂姿态出现在行驶证上 。 现款思域相比老款除了由于套件因素导致车身加长9mm外 ， 其余均保持不变 ， 三围尺寸4658x1800x1416mm ， 轴距2700mm 。
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思域内饰基本保持了原有布局 ， 7英寸中控屏及液晶仪表组合在同级里不算突出 ， 还好内置的HondaCONNECT系统支持苹果/安卓手机映射 。 该车长期以来都给人运动的印象 ， 主要得益于其搭载的1.5T本田大法发动机在很长一段时间保持了同级领先优势 ， 这也是多数年轻用户选择思域的主因 。
根据车主反馈 ， 思域的运动外观是最吸引人的产品亮点之一 ， 综合性价比也不错 ， 尤其是全系标配的可变转向比对于操控手感有很大帮助 ， 只是中低配车型配置较低 ， 胎噪也大 ， 但对于年轻人来说 ， 这些槽点应该都不是问题 。
推荐理由：中期改款后的思域在维持原有性能及轿跑造型的基础上 ， 针对细节方面进行的调整增强了运动范儿 ， 再加上原本就不错的动力及驾驶动态表现 ， 日常刷街、周末跑山都可以轻松胜任 。
▲一汽-大众速腾
售价：12.89~19.19万元
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速腾作为A+级轿车的标杆车型 ， 去年取得了30.73万辆的销量成绩 ， 而且连续多年蝉联A+级细分市场第一名 ， 不难看出消费者对于这款大众神车的高度认可 。 另外该车还是当前国内A级市场中的元老级车型 ， 从捷达、宝来再到速腾 ， 可以说大众Jetta见证了中国近代汽车工业的发展史 。
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速腾最大亮点就是从老旧的PQ35平台转投MQB模块化平台 ， 同时三围规格全面进化到4753x1800x1462mm ， 轴距加长了80mm至2731mm ， 车身尺寸直逼B级车水准 。 该车沿用了海外版全新一代Jetta的设计风格 ， 六边形进气格栅采用镀铬勾勒并与两侧带透镜的全LED大灯相连 ， 而锋利雾灯装饰区域则进一步突显了家族格调 。
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速腾内饰依旧是熟悉的大众味道 ， 偏向驾驶员一侧的设计代表了大众家族的全新风格 ， 不过只有顶配车型才配备了10.3英寸全液晶仪表+8英寸中控屏组合 ， 中低配车型则是机械仪表+6.5英寸中控屏 。 动力方面 ， 速腾搭载了1.2T和1.4T两款发动机 ， 匹配5MT或7速干式DSG双离合变速箱 。
速腾车主觉得车辆的外观颜值不错 ， 同时后排腿部空间也很充裕 ， 驾驶表现凭借大众精良的调校水平不会令人失望 ， 整体电子转向助力几乎没有虚位 ， 而且1.4T动力的加速表现相当强劲 ， 还能兼顾百公里6.9升的出色油耗水平 。 但确实1.2T版本起步无力 ， 中后段加速性能也较差 ， 建议购车还是选择1.4T动力更妥当 。
推荐理由：换代后更倾向家庭用车需求的速腾依然保留了少许运动元素 ， 加长的轴距要满足全家出行完全没问题 。 其实对于速腾完全无需过多阐述产品力 ， 作为年销量超过30万辆的“老朋友” ， 选择它绝对不会出错 。
▲一汽-大众高尔夫7.5
售价：14.13~18.02万元
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相信很多年轻人在买车时都绕不开一辆高尔夫 ， 尽管现款高尔夫7.5代已处于产品生命末期 ， 但凭借着灵动外观和相对细腻的操控性仍是很多消费者的购车首选 。 去年高尔夫累计销量10.51万辆 ， 继续领跑紧凑型两厢车市场 。
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高尔夫在国内外一直都有着较强的口碑基础 ， 或许你会疑惑为什么这款德系两厢车能够获得全球消费者的喜爱 ， 其实只要多看看汽车论坛就可以发现 ， 高尔夫完全可以称之为“万金油” ， 任何时候都让你挑不出毛病 。 其外观设计、车身细节、比例到现在也不显过时 ， 这就是高尔夫的成功之处 。
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当然 ， 内饰造型是大众上个时代的设计风格 ， 但在佛系玩家眼中即便再过十年也不会过时 ， 作为最后一款年型车的2020款高尔夫全系标配了8英寸中控屏 ， 内置CarPlay和CarLife手机映射功能 ， 这套系统的互联体验口碑不错 。 至于动力方面 ， 高尔夫与速腾一样搭载了1.2T和1.4T发动机 ， 匹配了7速干式DSG双离合变速箱 。
高尔夫经典的外观设计是最吸引用户的地方 ， 1.4T+7速DSG组合的百公里油耗也只有5.6升左右 ， 不过很多车主觉得底盘调校相对较硬 ， 但想必年轻用户会更容易接受 。
推荐理由：从某种意义上来说 ， 高尔夫就是大众品牌的发展史 。 自1974年MK1Golf问世以来 ， 历经46年、累计7代变革 ， 高尔夫的全球销量已累计超过3500万辆 ， 是大众集团最成功最经典的车型之一 。 此外 ， 根据一汽-大众早前公布的新车规划 ， 国产高尔夫8有望在今年四季度上市 ， 相当值得期待！
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《我有车》总结：紧凑型轿车细分市场的竞争相当激烈 ， 很考验车辆的综合实力 ， 今天推荐的这5款家用车在内外饰、配置、动力等方面都能满足用户需求 ， 而且主销车型15万元左右的价格 ， 也能被很多年轻人所接受 。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟 ， 快来获取第一手买车、用车资讯吧！
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