『趣头条』李书福要成为中国的钢铁侠?,吉利也要造火箭( 二 )
过去五年 , 吉利汽车复合增长率为30% , 成为中国品牌第一 , 进入汽车行业第一阵营 。 2020年 , 吉利汽车1-2月累计销量排名第三 , 市占率为7.3% , 达到历史最高水平 。
在汽车领域做的有声有色 , 吉利也开始进军太空领域了 。 有着自己庞大的汽车用户群体支持 , 吉利进军太空行业的第一步 , 是结合自己的汽车产品提供导航服务 。 李书福曾表示 , 在万物互联的世界中 , 未来的交通工具一定是线上、线下高度融合的智能空间移动终端 。 吉利通过卫星通信网络、卫星数据应用、高精时空服务等领域 , 将逐步实现向未来出行科技集团转型 。
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在线导航只是第一步 , 无人驾驶才是吉利看重的应用场景 。 除了无人驾驶 , 国家开放商业航天 , 也带来了巨大的市场需求 。
2014年 , 《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》提出:“鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星 , 提供市场化、专业化服务” 。 中国民营航天业开始起步 。
摩根士丹利预测 , 航天产业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过1.1万亿美元 , 这其中一半的增长将源自新型互联网卫星 。 《2019年太空报告》显示 , 商业性的太空产品和太空服务在2018年创造了2291.7亿美元的价值 , 而相关的基础设施和支持行业又创造了996.9亿美元的收入 。
这次吉利的招聘 , 不仅布局了卫星导航 , 也从一闪即逝的火箭总师职位 , 看出了对于发射载具的布局 。 可以说 , 李书福未来的野望 , 绝不仅仅是为了汽车或者其它商业应用提供导航服务 , 更可能的是像马斯克一样 , 成为一个全能的商业发射和应用供应商 , 成为中国的钢铁侠 。
【『趣头条』李书福要成为中国的钢铁侠?,吉利也要造火箭】
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