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「房车」国内十分少见的大众升顶房车，上下两张床能住4人，带4驱油耗10L


「房车」国内十分少见的大众升顶房车，上下两张床能住4人，带4驱油耗10L
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「房车」国内十分少见的大众升顶房车，上下两张床能住4人，带4驱油耗10L
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「房车」国内十分少见的大众升顶房车，上下两张床能住4人，带4驱油耗10L
Hello大家好 ， 看了众多的国产房车和日本房车 ， 不少车友都有些审美疲劳了 。 最近就有挑剔的网友给小编出难题了 ， 想看看欧美的房车 ， 而且常见的阿迪雅房车也不喜欢 。 这个要求对小编来说其实很简单 ， 在欧洲盛行的大众房车国内就非常少见 ， 今天就分享一款经典大众房车给大家开拓一下眼界 。
在欧美房车界 ， 大众T系列的露营车有着悠久的历史 。 大众California露营车初次亮相的时间为1988年 ， 源自于房车改装商基于大众T2改造的T2升顶房车 。 而随着大众第六代厢型车T6的发布 ， California露营车也迎来的第六代产品 。 经典的升顶设计得到保留 ， 可以看出一定的历史传承 。
讲完了这辆车的历史 ， 一起来看看具体的设计表现 。 整车外部长宽高尺寸为4905*1900*1990mm ， 长度不足5米 ， 便于日常在城市中穿梭 。 在标志性的升顶收起时车辆高度不到2米 ， 进出地库也很从容 。 升顶位置打开后可以增加车内头部空间 ， 让人站在车内正常直立 ， 拼接床板后可以得到一张双人床 ， 相当实用 。
车辆的动力系统沿用了T6车型的配置 ， 使用一台缸内直喷技术的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率150kW ， 最大马力204PS ， 最高扭矩350N·m 。 匹配7速DSG双离合变速箱 ， 平均油耗达到10L/100km 。 同时 ， 标配DCC电子悬挂控制和4Motion四轮驱动系统 ， 让整车在铺装路面行驶更加稳健 ， 露营时也拥有走烂路的资本 。
车内部分的设计并不那么豪华 ， 一起都以实用为导向 。 前排正副驾席座椅可以180度向后旋转 ， 与后排座位组成小型会客厅 ， 支起小桌板 ， 在这里喝茶聊天或者用餐体验都很舒服 。 第二排座椅带有滑轨 ， 可以调整角度和位置 ， 折叠后拼成床铺尺寸达到1900*1200mm ， 满足两人睡卧 。
车厢旁边的位置是前后贯通的组合式柜子 。 前半部分是厨房操作台 ， 配备有带盖水槽、折叠龙头、带盖双芯燃气灶和一个隐藏的30L冷藏箱 。 短途露营时带些水果蔬菜在车里准备简餐还是够用的 。


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