#新能源汽车#为什么国轩高科没有成为宁德时代？( 三 )
诺基亚在倒闭时曾经表示“我们并没有做错什么 ， 但不知为什么 ， 我们输了 。 ”
国轩高科也并没有做错什么 ， 只不过是天时地利人和更加垂青宁德时代 ， 拉大了双方的差距 。
尽管大众国内的合作伙伴依然为宁德时代 ， 国轩高科也在第一时间澄清了入股传闻 ， 但从大众集团CEO迪斯对中国市场提出的“到2025年 ， 大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆”的要求来看 ， 大众对动力电池的需求将会扩大到75GWh ， 靠欧洲工厂生产的动力电池即不够也不现实 ， 在华寻求新的合作伙伴是必然选择 。
假设新的合作伙伴依旧选择宁德时代 ， 那么有着多家合作伙伴的宁德时代很有可能无法专心为大众提供服务 ， 这并不利于大众日后动力电池业务的发展 。 假设新的合作伙伴选择排名第二的比亚迪 ， 比亚迪电池除自产自销外 ， 也已经与丰田、长安成立合资公司 ， 同时 ， 也有传比亚迪或成为奥迪供应商 。 但对大众品牌来说 ， 并非只是想寻求一家供应商这么简单 。
本文插图
与体量庞大的宁德时代和有自家销量支撑的比亚迪不同 ， 国轩高科2019年的市场占比约为5.38% ， 并且在电芯技术方面也有很强的造诣 ， 可以说发展潜力很大 。
倘若入股成真 ， 国轩高科势必与大众、江淮的关系更加紧密 ， 其次 ， 与大众汽车的合作也将迅速扩大国轩高科的市场规模 ， 进一步巩固市场地位 。
此外 ， 更为乐观的看 ， 国轩高科的技术可能在大众的支持下迅速提升 ， 并吸引更多合作 ， 甚至超越比亚迪、与宁德时代旗鼓相当也并非没有可能 。
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