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「中国饲料行业信息网」最担心的事发生了！我国冻肉行业面临洗牌？( 二 )


目前来看 ， 全球范围内出现大面积港口关闭的可能性较小 ， 但疫情影响严重的局部地区港口可能出现低效运转的现象 。 在疫情较为严重的国家 ， 有些港口在权衡货量下降与疫情防控造成的影响时还是选择了暂时关闭旗下的部分码头 。
海外各码头选择关闭的原因各不相同 。 有的是为了防疫、为了保护员工;有的是因为拥堵使港口陷入“瘫痪”;还有的是因为货量下降(大部分美国码头即因此关闭) 。
这些因素将导致：货物无法按时运抵中国港口 ， 延迟的时间短则数周 ， 长则数月 。 此外 ， 运输服务质量可能下降 ， 甚至可能因冷链断裂导致肉品变质;极端情况下 ， 或因混乱导致货物灭失 。
7、清关
本环节是指冷柜达到中国港口后的清关阶段 。 可能受影响的要素包括：码头冻柜积压、港口及周边冷库库容、海关检疫措施等 。
2020年春节前后发生的中国港口冻柜严重堆积现象 ， 是肉价暴跌、新冠疫情、猪肉关税下调等多重因素叠加的结果 。 预计2020年此种情况再次出现的可能性很小 ， 因此基本可以排除码头冻柜积压、港口及周边冷库爆仓的风险 。
对于海关检疫措施 ， 短期内海关不会对进口冻肉加强检疫(除非有新的科学证据支持) 。
理由：一是目前尚无证据表明病毒能通过物品传播;事实上 ， 之前对中国输出产品采取限制措施的国家 ， 目前已经有相当一部分解除了限制 。
二是2020年中国肉类供给缺口仍然很大 ， 鼓励进口仍然是中国的基本策略 。
三是中国不可能违背WTO原则、冒着被其他国家反制的风险 ， 对进口冻肉采取更严的检疫措施 。
8、国内需求
一般来说国内需求下降、国内自产供应量上升、国内库存量较大 ， 会导致进口肉类需求整张放缓 。 目前 ， 国内餐饮业正在恢复 ， 肉类消费进入相对较旺的季节、库存量在逐渐消化;同时 ， 国内生猪存栏还在恢复过程中 ， 预计猪肉短缺至少将持续到2021年上半年 。
因此 ， 2021年上半年之前 ， 进口猪肉需求稳中有升 ， 至少不会出现大幅缩水 。 此外 ， 出于粮食安全、稳定肉价的考虑 ， 国家可能将加大国家储备肉的收购 。 禽肉与猪肉存在类似的情形 。 对牛羊肉来说 ， 国内供需缺口更大 ， 因此进口牛羊肉的相对需求更大 。
按照目前国内复产复工以及餐饮业恢复的势头 ， 若非发生多个省份的二次疫情或面临输入病例的更大压力 ， 则国内主体需求不会受影响 。
9、走私
走私不属于正常供应链的范畴 ， 但客观来说长期存在、不可忽视 。 疫情对走私行为有一定的抑制作用 。 特别是牛肉 ， 因为以往走私牛肉主要来自印度 ， 因此牛肉走私的抑制作用将尤为明显 。
三、主要结论
(一)全球肉类供应链安全
总体：中国进口肉类来源有保障
从供应端看：肉类主产国(欧美澳)的肉类行业不能垮、也不会垮 。
原因：第一 ， 肉类行业属于民生行业 ， 该行业以及相关的饲料、养殖、屠宰加工、分销配送等环节 ， 都属于各国政府全力优先保障的对象 。 联合国粮农组织、世界卫生组织、世贸组织于3月31日联合声明 ， 在采取措施保护民众健康和福祉的同时 ， 各国应确保贸易相关措施不会阻碍粮食供应链的正常运转;


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