长安“双子星”之一，对手普遍卖10多万，它仅7万多，已销35770台
国内紧凑型SUV市场 ， 基本已经是自主SUV的天下 。 无论是长城集团的哈弗H6 ， 还是长安新推出的CS75PLUS ， 都已经获得了连同级大众、丰田也难以匹敌的市场表现 。 包括去年一上市就一炮而红的长安欧尚X7 ， 在11月底上市以来 ， 12月、1月、3月销量就稳定每月一万台以上（不具参考性的2月份除外） ， 最近三个月总共卖出了35770台 。 尽管这样的成绩 ， 还没法正面叫板哈弗H6 ， 但在热度上却已经成为国内最火爆的紧凑型SUV ， 成为2020年最大的黑马 。
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如果说豪华车型像是米其林餐厅 ， 那么紧凑型SUV就像是餐饮行业里的"平民连锁"麦当劳 。 豪华餐厅可以只做一种非常小众的菜肴 ， 依旧能够存活下去 ， 但像是麦当劳这么庞大体量的连锁餐厅 ， 要想存活下去 ， 就需要足够平民化 ， 让每个人都会喜欢才行 。 长安欧尚X7一炮而红的本质 ， 便正是这样的道理 ， 将成本和收益压缩到极致 ， 尽量满足所有人对这个级别SUV的需求 ， 卖得足够多才挣得到钱 ， 典型汽车界的"薄利多销" 。
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对一辆车而言 ， 外观一定占有非常大的比重 ， 甚至有时还是首要择车条件 。 所以对不同的人来说 ， 外观的价值可能是几百、几千或几万元不等 。 简而言之 ， 就是一个人愿意为自己更喜欢的外观多花一些购置成本 ， 而放弃配置、动力或空间等条件 ， 所以 ， 整车售价越低 ， 消费者就越能忍受越丑的车型 。
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细看之下 ， 不难发现 ， 长安欧尚X7的外观设计非常传统 ， 都是前人实践过、成功过的套路 ， 属于有审美、有经验的设计师 ， 比较轻松就能设计出来的类型 。 而这么做的好处就是风险不大 ， 容易被消费者接受 ， 非常适合这个级别的车型 。 比如一体化的前脸、悬浮式的车顶、贯穿式的镀铬饰条 ， 以及黑色的底盘下包围 ， 这些元素都是被长期实践 ， 并受到消费者广泛喜欢的 ， 甚至也已经有了不少成功车型都是类似设计 。 在此基础上 ， 长安欧尚X7还恰到好处地增添了几分特色设计 ， 比如海浪状的进气格栅 ， 渐变色的横条车标形态 ， 都十分符合大众的审美 。
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国人对内饰的容忍程度 ， 比对外观的容忍程度更高 ， 因为内饰坐进车里才能看到 ， 而外观所有人都能看到 。 长安欧尚X7的内饰也是走非常稳妥的路线 ， 整体比较平铺直叙 ， 层次感也用简单的上下结构分隔 ， 然后再用镀铬饰条勾勒出线条 ， 体现出一些豪华感 。 而贯穿式的空调出风口 ， 就是大众实践多年而很受欢迎的一种模板 。
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外观和内饰决定了消费者对价格更有忍耐度 ， 但忍耐总有个局限 ， 最终决定销量的是两个关键因素、一个决定性因素 。 两个关键性因素是空间舒适性和动力 ， 决定性因素便是价格 。
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空间舒适性又分为座椅舒适性和活动空间 。 欧尚X7的座椅使用织物和仿皮材质 ， 而座椅的形状参考了跑车座椅的设计 ， 看上去偏战斗但填充物柔软舒适 ， 侧向包裹其实比较无力 。 乘坐空间上 ， 长安欧尚X7的长宽高分别为4705*1860*1720mm ， 轴距为2780mm ， 相比于同级别的有力竞争者宋pro车身尺寸更大一些 ， 内部乘坐空间自然也更占优势 。
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动力上 ， 欧尚X7使用长安自主研发的蓝鲸1.5T涡轮增压发动机 ， 搭配7速双离合变速箱 。 最大功率能达到178Ps ， 峰值扭矩265N·m ， 比宋pro上的1.5T发动机更具优势 。
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在以上全部合格甚至超越竞品的情况下 ， 一锤定音的还是整车价格 。 起码在价格区间上 ， 当竞争者还在10万起步的时候 ， 比如哈弗H6、哈弗F7 ， 欧尚X7就已经以7万多的起步价 ， 有了明显的价格优势 ， 顶配裸车也才13万不到 。 相比博越、H6还要采取终端降价的方式 ， 欧尚X7直接一步到位 ， 定价就非常有吸引力 。
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【长安“双子星”之一，对手普遍卖10多万，它仅7万多，已销35770台】总的来说 ， 长安欧尚X7最成功的还是将入门价格定得足够低 ， 能吸引到足够多的消费者 。 虽然最后购买的车款可能与竞争者的热门车型价格相近 ， 但它在外观、内饰、空间及动力等方面 ， 所积累下来的产品优势 ， 也足够让人更倾向于长安欧尚X7 ， 自然也就上市一炮而红 ， 持续获得高销量了 。
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