中欧班列长安号:手执世界地图的“快递小哥”
有一位非比寻常的“快递小哥” , 你可知道?
他一次要送约50个“快递箱” 。 每个“快递箱”都是“大肚腩” , 可以装300多个冠捷科技集团的液晶显示器 , 或者23吨爱菊面粉 , 或者3到4辆沃尔沃汽车 。

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【中欧班列长安号:手执世界地图的“快递小哥”】这位“快递小哥”的大本营是西安港 。 在常态化派送中 , 单一铁路运输最远能送到比利时根特 , 要是走海铁联运 , 最远能到英国 。
这位“快递小哥”就是中欧班列长安号 。 手执世界地图 , 他的视线沿着驼铃古道不断延伸 。

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“快递小哥”的事业起步于2013年11月28日 。 之所以选择在西安奋斗 , “小哥”自有盘算:这里不沿边、不靠海 , 却地处中国地理几何中心 , 区位优势独特 , 承东启西、连接南北、集散八方、辐射全国 , 物流贸易枢纽地位不可替代 。
创业不易 。 2013年至2014年 , “快递小哥”只跑了46趟 。 谁知到了2018年 , 单量猛增 , 全年跑了1235趟 , 等到了2019年 , 竟跑了2133趟 , 运送货物重量是上一年的1.5倍 。

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“快递小哥”怎么就迎来事业的春天呢?
原来是西安国际港务区携手招商局、中远海等大型央企实行市场化运作 , 一企一线运营 , 又设立“线上订舱平台” , 创新“舱单归并”模式 , 以班列“延误险”给客户吃下“定心丸” 。 人气旺了 , 货源稳定了 , “快递小哥”才能大展拳脚 。
货物要送得又快又好 , “快递小哥”必须协同作战 。 一头 , “快递小哥”牵手天津、青岛、宁波、上海等沿海港口 , 通过陆海联运联结海上丝路 , 打通承东启西、贯通欧亚、快捷高效的海铁联运大通道 。 另一头 , 襄西欧、徐西欧、厦西欧等国际货运班列相继开行 , 中欧班列(西安)集结中心织线成网 , 货源向西安港加速集聚 。

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根据标准 , 一列车最少装满41个集装箱才能离开 。 运营最开始货量不够充足 , 集货时间久 , 无法实现百分之百准点开行 。 现在货源充足 , 开行频次非常高 , 这位“快递小哥”运货速度更快 , 到达的地方也更多 。
4月8日 , “快递小哥”开始了1.2万公里的奔跑 , 赶赴西班牙巴塞罗那运送50车太阳能板 。 这是他首次去巴塞罗那 , 手中的世界地图又多了一个标记 。
6年多来 , “快递小哥”跑了15条线路 , “一带一路”沿线40多个国家和地区留下了他的足迹 , 图定班列数量在全国都是佼佼者 。

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“快递小哥”勤劳淳朴 , 有的是力气 。 去时披星戴月 , 大到机械设备、汽车整车 , 小到家用电器、服装鞋帽等商品 , 他一一“扛”到“一带一路”沿线国家和地区;回时不惧风雨 , 把北欧的三文鱼、哈萨克斯坦的小麦、乌兹别克斯坦的绿豆、法国的红酒等拉回来 , 丰富人们的生活 。 有来有往中 , 陕西贸易快速发展 , 产业加速集聚 , 与“一带一路”沿线国家和地区的关系更加紧密 。
最近 , “快递小哥”很自豪 。 他从意大利快递回了西安奥体中心急需的塑胶跑道 , 比原定运输方式快了近一个月 , 为全运会出了一份力 。 快的“秘诀”在于“公铁联运”“门到门”国际物流解决方案 。

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“‘门到门’就是从意大利的工厂直接提货 , 通过欧洲的卡车和铁路运输 , 将货物运抵德国杜伊斯堡 , 再搭乘长安号回程班列一站直达西安 , 紧接着把货物送到项目现场 。 ”西安国际陆港集团副总经理翟若鹏介绍 。
贴心服务不限于此 。 疫情期间 , 当别的快递小哥像城市的毛细血管一样 , 连接到千家万户时 , 长安号“快递小哥”也没闲着 。 截至4月7日 , 长安号“快递小哥”今年跑了736趟 , 同比增长144% , 为疫情防控贡献着力量 , 确保陕西与“一带一路”沿线国家和地区的贸易畅通 。
凭借货量大、服务优 , “五星好评”纷至沓来 。 陕西航空电气有限公司负责人对“快递小哥”赞不绝口:“我们的直流电机数量少 , ‘快递小哥’在每周固定时段推出拼箱服务 , 与别的客户拼箱走 , 节省了成本 , 而且只用11到14天就能到达德国 。 ”4月11日发往德国汉堡的“快递箱”中 , 除了直流电机外 , 还有3D打印机、高频传感器等精密仪器 。

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如今 , 热情厚道的中欧班列长安号“快递小哥”是陕西对外开放的一张活名片、“一带一路”上的新使者 。 奔驰在内陆地区联通欧亚的国际进出口贸易黄金通道上 , “快递小哥”干劲十足 。 (采访人员赵杨博)
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