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「小刘聊汽车」这些车都是怎么做到的，2.3吨重的霸气SUV油耗才7.2L( 二 )


「小刘聊汽车」这些车都是怎么做到的，2.3吨重的霸气SUV油耗才7.2L
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长城一开始专门造皮卡 ， 皮卡实际上在国内被定义为货车 ， 而货车流行柴油发动机 。 早些年长城的皮卡和SUV均提供柴油动力 ， 这在当时的SUV中属于一大卖点 。
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从H8和H9开始 ， 长城尝试走高端路线 ， 之前的2.0T柴油发动机也有必要再次升级 ， 这就有了现在的GW4D20T发动机 。
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H9这台2.0T同样采用了双涡轮增压 ， 原理和MAXUSD90Pro类似 ， 不过涡轮应该没有采用可变截面技术 。 由于开发的时间比较早 ， 现在看这台发动机账面数据并不是那么抢眼 ， 最大功率140KW ， 峰值扭矩420N·m 。 与发动机匹配的同样是采埃孚8AT变速箱 ， 百公里综合油耗8.3L 。
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由于搭载2.0T柴油发动机的SUV ， 销量并不是很高 ， 所以到目前为止 ， H9都还没有推国6排放 ， 另一个问题是 ， 柴油H9几乎是订单式生产 ， 价格肯定没有汽油版那么便宜 。
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撼路者刚上市那段时间关注度很高 ， 对标车型是丰田普拉多和三菱帕杰罗 ， 普拉多和帕杰罗只配备了大排量汽油发动机 ， 但是撼路者提供2.2T柴油动力 。
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与传统日系硬派SUV不同的是 ， 撼路者比较强调行驶稳定性 ， 也就是车身侧倾控制 。 当然买硬派SUV的人 ， 一般也不会太介意公路操控 。
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回到正题 ， 撼路者的2.2T柴油发动机并非国产 ， 而是从南非进口 ， 从账面数据看 ， 它比MAXUSD90Pro和哈弗H9逊色很多 ， 最大功率118KW ， 峰值扭矩385N·m ， 升扭矩比现在的汽油发动机还小 。
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教授也查了一下海外版撼路者的信息 ， 官方主打2.0T双涡轮增压以及3.2T两款柴油动力 。 国产柴油版撼路者匹配6MT变速箱 ， 海外则是10AT ， 也就说官方并不太重视柴油版 ， 而且2.2T可能后期不会有国6排放 。 要特意强调的是 ， 柴油车配手动挡要比汽油手动挡更容易驾驭 。
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合资带大梁的SUV中 ， 撼路者的性价比最高 ， 而与国产硬派SUV相比 ， 撼路者又是一款全球车型 ， 设计时考虑了海外市场的需求 。 柴油版撼路者的不足在于 ， 它的2.2T发动机相对比较老旧 ， 而且没有自动挡 ， 不过20多万能买到综合油耗7.8L的合资柴油SUV ， 也让人满足了！
「小刘聊汽车」这些车都是怎么做到的，2.3吨重的霸气SUV油耗才7.2L
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【「小刘聊汽车」这些车都是怎么做到的，2.3吨重的霸气SUV油耗才7.2L】在国内柴油机不可能成为主流乘用车的选择 ， 这里面有很多原因 ， 但不可否认 ， 柴油发动机动力和油耗都相当好 ， 非常适合硬派SUV或者皮卡 。


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