比亚迪■开到报废不愁修，18.99万起这些超长质保的国产SUV了解下( 三 )
在一系列努力过后 ， 设计师和工程师团队合力将EX6 Plus的风阻系数控制在0.3 ， 这对于一台造型传统的中型SUV来说可谓相当不易 ， 对提升车辆续航里程、加快初段动力响应以及改善NVH等有着莫大帮助 。
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硬核方面 ， 威马EX6 Plus搭载了一台218Ps、315N·m的前置永磁同步电机 ， 与之匹配的是常见于电动车的固定齿比单级变速箱 ， 0-100km/h加速时间为9.8s ， 比前面提及的爱驰U5快了一丢丢 。
威马EX6供54kWh、69kWh两种容量的动力电池组可选 ， 同样由宁德时代NCM811电芯组装而成 ， 分别对应续航为408km和505km的车型 。 对于一款售价近25万元的电动车而言 ， 续航貌似差点意思 。
所幸用户可选装热管理2.0系统 ， 除了能为电池包进行油电加温以外 ， 还能将柴油工作的热量传导至车内 ， 为舱内乘员制热 ， 降低冬季空调制热时对车辆续航的损耗 ， 以此降低20%能耗 。
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与威马EX5一样 ， EX6 Plus可通过波轮调节驾驶模式 ， 滚动阻尼和反馈力度要比EX5高级不少 ， 说明威马汽车是一家愿意聆听用户心声的车企 。 对了 ， EX6 Plus含配偶权益转移的电池终身质保服务有没有打动你？
有别于主流设定 ， 威马EX6 Plus把不同的能量回收和动力响应等级都分别整合到了这个驾驶模式波轮中 ， 供节能、标准、运动、个性化、雪地五种模式可选 ， 在不同模式下动力响应速度和能量回收等级亦有所不同 。
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有意思的是 ， 威马EX6 Plus配备了智能踏板功能 ， 车辆除了能在松开加速踏板后能进行能量回收 ， 还可在车辆匀速前进时回收部分多余能量 ， 延缓掉电速率 。
更重要的是 ， 该车的能量回收介入时机与减速感把控得尤为合适 ， 没有电动车在能量回收时常见的拖拽感与突兀感 ， 整体驾乘质感与传统燃油车相差无几 ， 实属难得 。
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数据显示 ， 超6成国内消费者会在5年内更换新车 ， 有2成消费者甚至不到一年就会换车 。 此前山盟海誓说要“电池终生质保”的车型 ， 一旦进入二手市场 ， 便承诺扑空 。
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寻根究底 ， 其实所谓的“终生质保”多半是让用户图个安心 ， 一旦出了问题谁又能保证厂商会给您免费保修？所以说 ， 实力过硬的机械素质才是王道 。
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