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降价救市？还是浴火重生？解读斯柯达重构价格体系

降价救市？还是浴火重生？解读斯柯达重构价格体系
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【降价救市？还是浴火重生？解读斯柯达重构价格体系】?计划中的半个小时沟通会15分钟就宣告结束 。
斯柯达全线降价的消息 ， 远不如以往由大众品牌发起的降价更让人震撼 。 对于30万辆规模的斯柯达而言 ， 此番降价对于其品牌本身意味更多 。
在4月22日当天的声明中 ， 上汽大众有限公司销售与执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝 ， 透露了三个信息 。
第一 ， 斯柯达全系降价 ， 最高降幅达2.45万元 。
这意味着 ， 上汽斯柯达股东之间就“斯柯达的品牌定位”达成协议 。 去年11月广州车展期间 ， 贾鸣镝首次对外透露斯柯达正酝酿重振复兴计划时曾表示 ， 斯柯达品牌在中国的定位与其在欧洲正好相反 。 如在欧洲 ， 斯柯达由于拥有制造和人力成本优势 ， 在车型上均比同级大众品牌车型尺寸大 ， 但市场定位更低 ， 而在中国正好相反 。
复兴计划中 ， “与大众品牌有明显的区隔”是核心内容之一 。 重构价格体系是斯柯达与终端消费者最紧密的联系 。 全线下调价格 ， 是最关键的一步 。 从这个意义上讲 ， 此次斯柯达调价 ， 与往年上汽大众通过降价“救市”有着本质的区别 。
第二 ， 在疫情当前的艰难时期 ， 斯柯达通过促销销蓄势 。
降价是手段 ， 为未来计 ， 斯柯达在最困难时期重振复兴计划 ， 是下了大决心的 。 这一决心体验在服务与金融体系的全面覆盖 。
据悉 ， 除了斯柯达全系车型建议零售价的调整 ， 配合全系车型的零利率消费信贷 ， 降低了首购客户的消费门槛；同时通过加大二手车置换支持的力度 ， 助力用户升级用车体验 。 6月30日前 ， 消费者购车还可享受包含1-3年0利率 ， 至高8000元二手车置换补贴在内覆盖全系车型的优惠好礼 。
简单以30万辆规模计算 ， 此番降价将付出超过40亿元的代价 ， 为后续发展蓄势 。 贾鸣镝表示 ， 上汽大众及斯柯达双品牌今年的目标是“确保市场占有率提升 ， 至少不下降” 。
第三 ， 2020年 ， 是斯柯达创立以来的第125年 。
以此为契机 ， 重振复兴计划 ， 突破“30万辆桎梏” ， 才有机会在未来挑战更高目标 。 经近几年的调整 ， 逐渐形成“年轻化”品牌特色的斯柯达 ， 产品结构是合资汽车品牌中最合理的 ， SUV与轿车接近50：50 ， 抗风险能力大幅提升 。 但由于斯柯达从采购、原材料、生产、研发、销售等整个体系 ， 都采用和大众品牌一致的成本控制 ， 失去成本优势 ， 发展相对艰难 。 目前 ， 斯柯达在中国的年销售规模在30万辆左右 。 要实现未来5年达到50万辆规模目标 ， 必须做出改变 。
改变 ， 从研发开始“放大斯柯达的品牌特色” 。 近日 ， 斯柯达潮酷SUV柯米克GT荣获德国“红点设计奖” ， 是斯柯达品牌年轻化的再次突破 。 未来 ， 我们将看到更多斯柯达新车带来的变化 。


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