为什么选择一台传祺GS4 PHEV？——不限行、省油、没有里程焦虑
很多时候我都在想 ， 什么情况下大家会选择一台PHEV车型 。 此前我灵魂拷问几个插电混动车主 ， 他们的答案无非是 ， ''不想被限行'' ， ''油耗能省则省'' ， ''没有里程焦虑'' ， 这说明虽然插混车型一直被诟病为政策下的产物 ， 但它确实成为了大家介于燃油车和纯电车之外的第三种选择 。
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5年前 ， 第一代传祺GS4上市 ， 凭借原创的设计、优秀的动力、出色的配置和卓越的空间表现 ， 赢得挑剔消费者的信赖,成为了''累计销量最快破百万的中国品牌SUV'' 。 去年11月 ， 基于GPMA架构打造的第二代传祺GS4焕新上市 ， 上市首月销量订单突破1.5万辆 ， 2020年第一季度在疫情的情况下表现也可圈可点 ， 完成销售26220辆 ， 同比增长28.38% 。 截止到目前 ， 传祺GS4车型已经赢得120万车主的信赖 。
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【为什么选择一台传祺GS4 PHEV？——不限行、省油、没有里程焦虑】4月18日 ， 传祺GS4车型上市五周年之际 ， 第二代传祺GS4PHEV正式上市 ， 新车共有3款配置 ， 分别为智享版/尊享版/至尊版 ， 补贴后售价区间为16.38万-19.38万 。
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外观方面 ， 新车与传祺GS4燃油版车型设计相同 。 采用全LED大灯 ， 造型更加精致 。 值得一提的是 ， 在细节方面 ， 新车格栅以及车标处还加入了蓝色装饰以证明身份 。 尾部方面 ， 新车尾灯之间由一根镀铬饰条相连 ， 进一步拉宽了整车的横向视觉效果 。
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新车内部 ， 采用双''X''主题仪表台设计 ， 同时搭配隐藏式机械空调出风口、大面积软质包覆内饰件等 ， 搭配双12.3英寸屏幕 ， 进一步提升内饰质感的设计 。 细节方面 ， GS4PHEV车型采用旋钮式挡杆造型 ， 挡把后方还增加了EV驾驶模式等功能按钮 。
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新车动力系统由1.5T发动机和电动机组成 ， NEDC工况下的纯电续航里程为61km 。 这套混动系统的核心机构之一是G-MC机电耦合系统 ， 车型具有纯电、增程、混动三种驱动模式 。 电驱动部分 ， 驱动电机功率为130kW ， 扭矩为300N·m 。 来自宁德时代的三元锂电池组容量为13kWh ， 慢充条件下可在4小时左右充满 。 电池组兼具高安全性、高能比与高集成度优势 ， 同时也具备IP67防护等级水平 。
至于第二代传祺GS4家族的稳定性如何？
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此前 ， 第二代传祺GS4家族开启了3000公里长途测试 ， 从广州出发一路向北行驶至酒泉卫星发射基地 。 长测过程中 ， 技术团队在广州、郴州、长沙、张家界、重庆、汉中、兰州、张掖、嘉峪关、酒泉等地对车辆进行节油性、稳定性、安全性、通过性、实用性等多方面的测试 。
最终 ， 第二代GS4家族赢得了主流媒体的''造型年轻动感''、''调教舒适性出色''、''加速轻快''、''动力性与经济性兼顾''等一致好评 。 第二代传祺GS4PHEV更是以非标准测试情况下2.8L的实测油耗交出令人满意的答卷 。
未来 ， 随着第二代广汽传祺GS4PHEV车型的上市 ， 包括后续的GS4COUPE ， 传祺GS4家族形成三车齐发的家族布局 ， 以''好开、好省、好玩''的优势 ， 满足不同细分市场年轻消费者高品质的多样化出行需求 。
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