最美路虎更换，国产门槛降到36万以下竞争Q5L，全系2.0T轻混+9AT
4年 ， 奇瑞捷豹路虎在中国市场首次引入路虎SUV卖了4年时间 ， 而这款产品也让人们意识到路虎SUV并不总是那么高高在上 。 可就是这台全品牌定位最低的发现神行 ， 其在国产之后的影响力却是一天不如一天 ， 尤其是在18年经历最后一次重大改款之后 ， 它便从月销4千台掉到了2千多台 。
而在它正式从D8转入到捷豹路虎PTA架构平台之后 ， 第二代发现神行终于与全球战略车型保持了同规国产 ， 其也更名为了发现运动版 。
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最美路虎再换人 ， 发现运动版如何竞争奥迪？
很多人在看到路虎揽胜极光的时候都将之称为最美路虎 ， 而在揽胜星脉插入到揽胜极光与揽胜运动版之后 ， 其接过了这个头衔 。
可是对于忠实的路虎车迷而言 ， 缺乏卫士硬派野性作风的路虎都还是差些味道 ， 而这对于这部分车主来说 ， 现在的发现运动版便是最好的选择 。
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它从路虎揽胜系列那里继承了更加时尚的现代化元素 ， 从整车的线条来看 ， 它的确比曾经变得更加柔和了 。 而且在完全移植路虎发现前脸设计的情况下 ， 在尺寸与线条结构上的调整 ， 将更有利于这台中型SUV发挥路虎家族设计语言的魅力 ， 尽管不少路虎车迷都认为现在的发现运动版会与揽胜极光有些雷同 ， 但这并不妨碍它在奥迪Q5L等产品面前展示设计优势 。
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其实从车头的一些标准化处理当中 ， 它很快便能够与揽胜系列区别开来 。
比如它的大灯样式就是独属于发现家族的 ， 边角区间上的规划还是与揽胜极光有着相似之处 ， 但相比于极光那些以圆角矩形为形态打造的LED光带 ， 发现运动版却有了更多变化 。 它对于远近光灯腔的半包围 ， 可以有效区分各个功能区 ， 尽管这样的区分不会让照明效果有所改善 ， 但却能从视觉方面起到一些优化效果 。
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当下许多消费者都寻求着一些独一无二的个性元素 ， 可是包括路虎在内的豪华品牌们却更愿意让旗下风格定位相似的车型们保持家族化设计 ， 以提升品牌影响力 。
从这个角度来说 ， 发现运动版的确会略显单薄 ， 可与奥迪Q5L比起来 ， 它的大哥发现本身就已经足够时尚了 ， 而它这样的“比例缩放”自然也不会降低发现运动版的吸引力 。
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当然 ， 除了尺寸之外 ， 我们依旧可以通过发现运动版的前后保险杠设计 ， 来区分它与路虎发现 。
属于R-Dynamic的运动套件会改变它的保险杠形态 ， 更加独立的气孔与扰流区间会与运动护板们区分开来 ， 这样的设计似乎是在表明 ， “我没有发现那么强硬 ， 我需要更完善的防撞结构” 。
独立的区间可以在车辆在遭遇意外碰撞 ， 显著降低各个损坏区间之间的连带影响 ， 这既有利于车辆的自主脱困 ， 也能让维修成本更低一些 。
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车舱设计差别小 ， 怎么区分发现运动版与发现？
车舱设计上 ， 如果单单看中控台前端的布局与样式 ， 我们的确很难将它与发现区分开来 。 甚至可以说如果你不是一位对路虎各个系列有所了解的车迷 ， 那真的有可能把它与揽胜系列搞混 ， 因为发现运动版现在的信息娱乐配置与功能设计同样前卫 。
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主要用于车机系统操作的中控台被打造得十分规则 ， 包括中控屏、空调出风口、HVAC触控区等等都被限定在一个直瀑区间内 ， 它与发现之间唯一的区别就在于发现使用了全钢琴烤漆面板来装饰 ， 而发现运动版则坚持用传统镀铬来让整个前挡显得层次分明 。
其中 ， 浅色皮革装饰材料会扮演非常重要的角色 ， 它的存在使得前挡板不会因为更多留白区域而显得太单调 。
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关于路虎发现运动版的车舱配置 ， 有几个亮点是必须提到的 。
其中最显著的便是ClearSight流媒体后视镜 ， 它可以在后视投射影像上提供更全面且清晰的展示 ， 这种设计其实很可能成为未来豪华SUV的主流配置 。 它能够有效规避满载状态下 ， 车内乘客对于驾驶人后视视野的负面影响 。
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与此同时 ， ClearSight还能够实现对车辆底盘下方与周围影像的透射 ， 更多汽车媒体将之称为“底盘透视系统” 。 那么 ， 这种系统存在的意义到底是什么呢？
当发现运动版进入到路况较差的环境之时 ， 比如碎石路面、浅滩、丛林、陡坡等等 ， 透视系统能够让驾驶人实时掌握路面隆起 ， 配合212mm的最小离地间隙 ， 它得以保证底盘完整与驾驶安全 。
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国产降低门槛 ， 最低配也是全系48V轻混
动力系统方面 ， 即便是在中国特别提供了一台200PS家庭版车型 ， 可发现运动版仍坚持着全系轻混 。
【最美路虎更换，国产门槛降到36万以下竞争Q5L，全系2.0T轻混+9AT】当然了 ， 这台下降到36.58万元的家庭版车型只能够通过48V轻混实现9.1秒的0-100km/h加速 。 可就在中型豪华SUV的对比当中 ， 200Ps/320N·m这样的所谓低功率数据 ， 其实也会比奥迪Q5L40TFSI更强 ， 而且更加稳定的9AT会保证整套总成的稳定性 ， 它也会比7速S-tronic双离合变速箱显得更具操纵乐趣 。
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评在最后：
一直以来 ， 路虎揽胜系列提供着时尚、发现系列代表着时尚与运动 ， 而卫士则是纯粹的运动越野车 ， 这三个系列让路虎的战线方向极为明确 。 而现在的第二代发现运动则很好地综合各家所长 ， 通过对驾驶多功能、信息多功能、娱乐多功能 ， 成为了一台综合表现最强的路虎 。
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