五眼桥@贵阳又一地标建筑要拆除，年近6旬的五眼桥将退出历史舞台( 二 )
"几年前 ， 这座桥因梁体的混凝土破损 ， 进行过改造 ， 禁止机动车通行 。 一直以来 ， 这里脏乱差也比较严重 ， 老百姓早就盼着能修一座新桥通行 。 "熊华说 。
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采访人员在新桥看到 ， 人行道足有 4 米宽 ， 桥面单幅含人行道就有 16 米宽 。 而老五眼桥宽度仅有约 10 米 ， 其中包括约 1.2 米的人行道 。
直到当天中午12点半左右 ， 仍然有市民前往老五眼桥 ， 用手机拍摄下这座老桥最后的身影 。
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回望历史：1964年开始贵阳发生巨变
五眼桥 ， 始建于1964年 。 而正在这年 ， 中共中央在北京召开工作会议 ， 讨论第三个五年("三五")计划 ， 提出加强" 三线建设" 。 1965年 ， "三线建设" 进入高潮 。 从这个时期开始 ， 贵阳发生了许多重大的变化 。
根据史料记载 ， "三线建设" 迅速地改变了贵阳的交通、通信格局 。 在此之前 ， 贵阳只开通了一条黔桂铁路 ， 1965年 ， 川黔铁路通车 ， 1961年停建的贵昆铁路在" 三线建设" 的推动下加紧建设 ， 于1966年通车 ， 1972年湘黔铁路通车 ， 4条铁路在贵阳形成了" 铁十字" 交叉 ， 贵阳南站成了西南铁路的枢纽 。 湘黔铁路和贵昆铁路形成了湘、黔、滇三省的大通道 ， 川黔铁路和黔桂铁路沟通川、黔、桂 ， 并通过其他铁路连接西北、中南及东南沿海 ， 纳入全国铁路网 。 这是贵阳交通的一次历史巨变 。
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1959年 ， 贵阳磊庄机场建成投用 。 1964年以前 ， 贵阳仅开通了12条航线 ， "三线建设" 期间开通了19条航线 ， 可达重庆、成都、昆明、南京等大中城市 。
贵阳内环城路的改造工程从1964年开始 ， 1972年全部完成；贵阳与全省各县的汽车邮路至1964年以后才全部开通 ， 至1968年 ， 邮路总长3671千米……
而贵阳的桥梁建设 ， 也在发生着翻天覆地的变化 。 每一座桥梁的建设都凝聚着贵阳世代人民劳动的智慧和结晶 ， 每座古桥都似乎向人们诉说贵阳沧海桑田的历史演变 。 它使得贵阳的文化内涵更加丰富 。
【五眼桥@贵阳又一地标建筑要拆除，年近6旬的五眼桥将退出历史舞台】贵阳日报融媒体采访人员 张 薇
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