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老对手新碰撞，RAV4和CR-V谁更“混”？

作为汽车行业混合动力系统的领军品牌 ， 本田和丰田直到最近才推出紧凑型SUV的混合动力车型 。 CR-V和RAV4 ， 哪一款才是更加出色的紧凑型混动SUV？
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作为量产混合动力汽车的始祖 ， 丰田和本田早在20年前便分别将普锐斯和Insight推向市场 。 然而 ， 在最畅销紧凑型SUV车型混合动力系统的引入上 ， 两个日本品牌显得非常谨慎 ， 直到近期才为CR-V和RAV4搭载混合动力系统并取消了其柴油车型 。 除混动车型之外 ， 本田还提供配173马力或195马力1.5升发动机的CR-V ， 而丰田RAV4也有搭载175马力2.0升汽油发动机的车型 ， 两家日本品牌的新款紧凑型SUV均有前驱和四驱版本 。
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总体而言 ， 两款带电动机和电池的紧凑型SUV混合动力车型确实是个不错的选择 。 尤其是考虑到价格因素（混动版RAV4的价格较常规版本增加3000欧元 ， CR-V的提价幅度为3800欧元）和混合动力系统的复杂性 ， 丰田和本田的紧凑型混动SUV均拥有不错的性价比 。 但事实上 ， 这两款SUV的价格并不便宜：混动版RAV4的价格为32990欧元 ， 而受测版（搭载Club选装包）车型的价格为37190欧元 。 搭载混合动力系统和前轮驱动的本田紧凑型SUV的起售价为32790欧元 ， 而受测版（选装四轮驱动和饰条）车型的价格为37690欧元 。
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在混合动力的技术方案上 ， 两家日本汽车制造商的实现方式各不相同：本田采用“混联式”混合动力系统 ， 即在大多数情况下它是一辆电动车 ， 汽油发动机仅用于为锂离子电池供电 ， 只在某些特定的驾驶条件和高速行驶状态下 ， 才会以特定的传动比驱动前轮；丰田采用业内熟知的“并联式”混合动力系统 ， 即搭载两台发电机、一个行星齿轮（或称为动力分配器）、一台四缸汽油发动机和一套镍氢电池组 。
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RAV4搭载的无级变速箱为我们留下了深刻的印象——丰田对该部件的持续开发已有20年之久 ， 并将其打造为独具丰田特质的标杆级混合动力系统 。 就动力而言 ， 2.5VVT-i发动机和电动机组合可输出218马力功率 ， 能够在8.5秒内帮助RAV4从静止加速至100公里/小时（60公里/小时至100公里/小时的中段加速时间为4.5秒） 。 四缸发动机性能出色 ， 与电动机的协同更加顺畅而高效——这一点在测试数据中得到了验证 。
RAV4更加自如
相比于丰田的动力系统 ， 本田CR-V搭载的MMD混合动力系统和四驱系统在平顺性以及对噪音的抑制效果上更加出色 。 丰田和本田的发动机均以阿特金森循环为工作原理 ， 以实现对燃油效率的优化 。 然而 ， 该内燃机结构的弊端在于扭矩性能不佳 ， 但也正是因为这一原因 ， 汽车厂商喜欢将采用该结构的发动机应用在混合动力汽车上 。 通过对电动机的引入 ， 阿特金森发动机扭矩不足的劣势得到弥补 。
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在非满载荷工况下 ， 两款混合动力SUV的运行平顺而高效 ， 在ams经济驾驶测试环节中 ， 百公里油耗在6升水平 。 相比之下 ， 丰田RAV4的效率更高 ， 5.7升（较本田CR-V低0.6升）的百公里油耗对一辆重量为1.6吨的SUV来说确实是个非常不错的成绩 。 而在综合油耗上 ， CR-V的百公里油耗为7.2升 ， 而RAV4仅为6.9升 。
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在日常驾驶中 ， 两款SUV均能拥有百公里油耗约6.5升的出色水准 。 毋庸置疑的是 ， 当行驶在高速公路上时 ， 该数据并不适用——鉴于大多数混合动力汽车高速行驶并不省油这一事实（两款车的最高车速均为180公里/小时） ， 高速工况油耗的参考价值并不大 。
对那些热衷于在高速公路上驰骋的人来说 ， 混合动力SUV肯定不是其最佳选择 。 即便如此 ， 两款车在测试过程中均能轻松达到160公里/小时 。 相比之下 ， 丰田在高速公路上行驶时胎噪略大 ， 而本田在高速行驶时则显得更加从容——尽管测量数据并不能体现出这一点差距 。 在全力加速的情况下 ， CR-V搭载的四缸发动机发出悦耳轰鸣 ， 较RAV4更具运动气质 。 当从静止起步或载荷较低时 ， 混合动力系统的电动机输出动力而发动机保持关闭 。 在这种情况下 ， 两款日系紧凑型混合动力SUV均能为驾乘者带来高水准体验 。
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CR-V的驾驶者通过按钮对驾驶模式进行切换 ， 而电驱系统介入驾驶的频次更高 。 这样一来 ， 相比于RAV4 ， CR-V与纯电动汽车的相似程度更高 ， 几乎无异于增程式电动汽车 。 丰田SUV电驱动系统的介入主要是起步阶段的动力辅助 。
CR-V更加灵活
在操控和过弯性能上 ， 本田CR-V较丰田RAV4更胜一筹 。 毋庸置疑的是 ， 作为紧凑型SUV ， 两款车均不以卓越的弯道表现为亮点 。 得益于转向系统的精准性优势 ， CR-V为驾驶者提供更加敏捷的驾驶感受 。 在绕桩测试中 ， RAV4的成绩略优于前者——但这是以驾驶者拥有出色的驾驶技巧为前提 ， 以避免电子系统介入而降低车速 。
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对紧凑型SUV来说 ， 驾驶乐趣并非关键 。 对RAV4和CR-V的目标客户群体而言 ， 实用性和舒适性才是影响其购买决策的重要因素 。
就这一点而言 ， 丰田和本田平分秋色 。 在经过连续几天使用后 ， 我更能理解这两款车在全球范围广受欢迎的原因 。 无论是CR-V还是RAV4 ， 丰田和本田对如何为驾驶者提供沉静的体验了然于心 ， 使驾驶者无需过多关注驾驶即可轻松到达心中想要到达的地方 。 不仅如此 ， 两款车均能轻松装下4个成年乘客及其行李 。 就储物空间而言 ， 本田凭借行李厢尺寸优势领先于丰田 。
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RAV4座椅靠背角度可调节 ， 后排乘客得以拥有更加舒适的乘坐体验 。 在悬挂舒适性方面 ， 丰田落后于本田 。 尽管两款车的悬挂均谈不上优秀 ， 但CR-V的悬挂系统对路面颠簸的过滤效果优于RAV4 。 相比之下 ， RAV4的悬挂调校偏硬 ， 车内乘客对路面起伏的感受更加明显 。
标配安全配置丰富
安全性成为丰田取得本场对比测试胜利的关键 。 除了在130公里/小时制动测试环节以微弱劣势惜败本田外 ， 丰田RAV4整体的制动性能优于CR-V 。 此外 ， 两款车均拥有丰富的安全配置 ， 但相比之下 ， 丰田RAV4在安全配置的全面性上略胜一筹 。
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例如 ， RAV4标配了驾驶员膝部安全气囊、自动紧急呼叫、可识别自行车和交通标志的碰撞预警功能及车道保持等功能 。 对CR-V来说 ， 驾驶者可选装Elegance套件以拥有疲劳警告、自适应巡航控制、主动式车道保持和碰撞预警等辅助功能 。
老对手新碰撞，RAV4和CR-V谁更“混”？
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【老对手新碰撞，RAV4和CR-V谁更“混”？】车道保持功能可以让驾驶变得轻松一些吗？还真不一定 ， 特别是通过震动方向盘来提醒驾驶者的方式甚至有可能会导致驾驶者的紧张 。 最终 ， 在本次对比测试中 ， 本田以微弱劣势落后于丰田 ， 屈居次席 。


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