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艰难的决策，哈斯车队的未来和冠状病毒带来的影响

艰难的决策，哈斯车队的未来和冠状病毒带来的影响
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由于全球冠状病毒的大流行 ， 导致2020赛季迟迟无法开赛 ， 然而这也并不代表哈斯领队甘瑟尔·斯泰纳在家无所事事 ， 斯泰纳的电话铃声在整个上午没有停止过 ， 现在他又接到了来自英国赛车频道SkyF1的电话 ， 他将接受一次电话采访 。
“现在的生活与过去有着天差地别 ， ”斯泰纳在电话里说道 ， “我们不能和以往一样东奔西跑了 ， 而我现在正忙碌着寻找解决方案 ， 努力让车队能够生存下去 ， 目前的形势不是很明朗 ， 谁也无法预知未来 。 ”
目前 ， F1与世界各地的运动一样 ， 都处于停滞状态 。 FOM、FIA和各家车队正在努力商讨应对方案 ， 这就像在给一场大型都演讲会做计划一样 ， 只是没人知道这场演讲会在何时何地能够举办 ， 规模到底有多大 ， 这真是一个非常棘手都任务 。
"关于无薪假期 ， 不是因为我们吝啬"
哈斯是F1规模较小和预算较低的车队之一 。 它还面临着一个独特的挑战 ， 即管理来自三个不同国家(英国、意大利和美国)的工作人员 ， 每个国家应对新型冠状病毒的方式都有所不同 ， 但总体来说三个国家但情况都不容乐观 。
I在全球疫情的影响下 ， 继迈凯轮、威廉姆斯、赛车点和雷诺之后 ， 哈斯车队也暂时解雇了一些(驻英国的)员工 ， 英国政府也提出了支付80%员工工资的计划 ， 以鼓励公司不要裁员 。
如同其他位于英国的车队 ， 哈斯车队近期也暂时让部分在英国的员工放无薪假 ， 并裁减车手与管理层的薪资以减少人事支出；「虽然让同仁们放无薪假相当不好受 ， 但大部分的同仁都能理解这项决定 ， 这不是刻意省钱 ， 而是为了确保车队在复工时能维持同样的规模 ， 其他行业已经开始裁员了 ， 只要我们能确保同仁们的工作 ， 我们会尽可能办到这点」 ， Steiner表示 。
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“虽然大家无法接受(休假的消息) ， 但我们大多数人都明白我们为什么要这么做 ， ”斯泰纳说 。 “这并不是要刻意减少大家的工作时间 ， 而是要确保他们在疫情结束后的将来能够继续留在车队工作 。 我们没有任何恶意 ， 我们不是因为想省钱 。 虽然很多人因为这次疫情而丢掉了工作 ， 但是我们会尽力保住大家的工作 。 ”
围绕修改后的2020年F1赛程表的内部讨论正在进行中 ， 各种各样的备用应急预案已经就位 ， 以应对未来许多不可预测的时间 。 不过 ， 就目前而言 ， 大家能做的只有等待了 。 ”
斯泰纳说:“它（冠状病毒）伤害了每一家公司 。 ”
“我们的收入非常有限 。 一级方程式管理公司FOM试图给我们提供帮助 。 但我们不知道我们是否会回去比赛 。 我个人认为我们会的 ， 但你必须做最坏的打算 ， 因为我们没有来自FOM的收入 。 如果我们没有收入 ， 就需要有人来买单——而这些资金是有限的 。 ”
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老板吉恩·哈斯“想把项目完成”
吉恩·哈斯为哈斯车队每年的参赛提供资金 ， 但车队仍然依靠F1的分红和赞助费作为主要的收入 ， 而这两个最关键的收入来源都因为赛事暂停而得不到保证 ， 而疫情造成的停摆是否会影响到车队的未来呢？
“如果没有收入 ， 我们的未来当然会受到威胁” ， 斯泰纳说道 ， “威胁永远都在 ， 虽然我们就此离开赛场的机率相当低 ， 但并非是零 ， 我们能做的就是尽可能准备妥当 ， 积极地等待比赛的到来 ， 这需要FIA、FOM与所有参赛车队齐心协力一起合作 。 ”
老板吉恩·哈斯曾计划利用2020年赛季的开局阶段的表现来决定哈斯车队的未来 。 吉恩很乐意多等一会儿 ， 但和其他商人一样 ， 你不愿意永远等下去 。
但这位美国商人已经对他所认为的不公平的竞争环境感到恼火 。 当然 ， 他不想永远等下去 ， 毕竟他花的是自己的钱 ， 但也有迹象表明他还没有收手的意思 。
“就像我们所有人一样 ， 他不知道在不久的将来会发生什么 ， 也不知道我们(今年)是否有比赛 ， ”斯泰纳说 。 “他愿意多等一会儿 ， 但像任何商人一样 ， 你不愿意永远等下去 。 ”
“让我们希望在接下来的几个月里 ， 我们能对不久的将来有一个更好的看法 ， 希望情况不会像现在这样不稳定 。 没有人应该受到责备 ， 这只是环境问题 。 目前 ， 他可以保持冷静 ， 但在某个阶段 ， 他必须做出是否继续要留在F1赛场的决定 。 ”
“但现在他想要坚持到底 。 我们给员工放了假 ， 但我们没有让他们走 。 这是其中之一 ， 我们只是需要确保我们在未来做出正确的决定 。 ”
压缩的赛历既是“挑战”也是“机会”
在本月的早些时候 ， F1车队老板罗斯·布朗表示 ， 2020年的赛季可能会在欧洲开始 ， 而且可能都是闭门赛事 ， 大家都希望本赛季能够留下尽可能多的分站赛 ， 如果一切顺利的话 ， 2020赛季的揭幕战或将在7月份的奥地利拉开序幕 ， 而接下来可能是在银石赛道的三连赛 。
这将是一项艰巨的任务 ， 也是史无前例的 ， 但斯泰纳认为 ， 在这个特殊时期 ， 他的车队成员一定会齐心协力共同努力的 。
“我们已经经历了很多艰难的事情 ， ”斯泰纳说 ， 他的车队上个赛季一直在努力理解他们的赛车 ， 最终以倒数第二的成绩结束了2019赛季 。 “我们的人手更少 ， 也更能适应更大的挑战 ， 相比之下 ， 我们一个人要干大车队两人份的活 ， 但这就是我们所拥有的吃苦耐劳的品质 。 ”
“我们可以应付 。 这对我们来说是个挑战 ， 但挑战就是机会 。 希望我们能做好 。 这并不容易 ， 但对任何人来说都不容易 。 我们将尽我们所能 ， 希望我们能比其他人做得更好 。 ”
将重新制定研发计划
随着夏季停工提前至春季 ， 停工期延长至了5周 ， F1车队纷纷采取措施削减成本 ， 这也意味着赛车研发将处于停摆的状态 ， 等待比赛恢复后 ， 原本的研发进度计划将被全部打乱 ， 大家必须重新制定计划 。
斯泰纳还指出 ， 在这种情况下冒险并不是明智的做法 ， 因为如果你遇到了问题 ， 你将比平时遭受更多的痛苦 ， 因为压缩的赛历让你无法能够快速找到解决方案 。
“各队的赛车研发都被迫调整成较简易的模式 ， 特别是如果要在6个月内参加15场大赛 ， 因为过度复杂的研发只会出现更多缺点 ， 等同于要付出更多的成本 。 ”
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“F1将会改变 ， 希望变得更好”
FOM、FIA、一些车队希望能够让预算上限进一步降低 ， 而一些车队则反对这样做 。 作为预算最低的车队 ， 哈斯肯定是支持减少预算的阵营中的一员 。
“预算应该要降下来 ， ”斯坦纳说 。 “我尊重大车队和他们面临的挑战 。 有句话说得好 ， “跳进冰冷的游泳池永远都不是什么好事 ， 但在这个阶段 ， 你必须这么做 。 ”
“这场危机给了我们一个机会 ， 我们需要让这项运动生存下去 。 如果像迈凯轮和雷诺这样的厂商车队离开的话 ， 这恐怕不会是什么好事 。 ”
“F1会改变 ， 我希望变得更好 。 我总是希望我们10支队伍都可以竞争领奖台 ， 我知道这太乐观了 ， 但至少如果我们能有一半的赛车可以竞争领奖台 。 ”
【艰难的决策，哈斯车队的未来和冠状病毒带来的影响】“我希望未来的F1不是光靠砸钱就能获得世界冠军 ， 而是让最努力的车队获此殊荣 。 ”我希望这场危机将我们推向那个方向 。 但我不知道这是否会发生 。 ”


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