三年攻坚战，WEY VV7成功拿下国内汽车市场，合资地位岌岌可危
纵观国内车市 ， 我们会发现一个有趣的现象 ， 那便是 ， 任凭合资品牌如何''作'' ， 仍然有人趋之若鹜 ， 哪怕面对高价低配、终端加价等现象 ， 大家也不过是口嫌体正直 。 要问为何有这般景象？原因不过有二：其一是自主品牌长期被合资品牌''碾压'' ， 失去了市场话语权；其二便是用户对''价值''二字的认知偏差 。
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如何应对这两个问题？一部分自主品牌给出了答案：提升品牌价值与产品竞争力 ， 并且使价格回归价值 ， 让用户感受真正物超所值 。 成立3年多的WEY品牌 ， 就是自主异军突起的成功案例 。
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WEY品牌始终坚持一点 ， 即溢价销售的车型 ， 价格与产品本身的价值并不相等 ， 消费者看似买来了''面子'' ， 但实际''面值''却无法体现 。 所以其从建立之初就坚持''高价≠高价值'' ， 始终以质增价优的产品为用户提供更优选择 ， 比如它的旗舰车型WEYVV7 。
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以最高标准进阶 ， VV7比肩奔驰GLC
WEYVV7已上市三年 ， 从初出茅庐起 ， 就将国际一线豪华车作为进阶的标杆 。 ''不做中国的GLC ， 只做世界的VV7''是WEYVV7的目标和野心 ， 落实到产品本身上 ， 你会发现它的确有这个实力：从仿豹式前脸造型+晶钻璀璨 ， 俯跃式流线车身设计+运动质感车尾的精致颜值 ， 到中控纹理+NAPPA真皮座椅+环抱式运动驾舱的奢华工艺 ， 它的豪华体现在每一个细节 ， 设计、用料、造车工艺均达到国际领先水准 ， 起点更高、品质更卓越 ， 与奔驰GLC并肩而立也难分高下 。
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除了设计、做工的精益求精 ， WEYVV7还用高配置率给''高价低配''的合资车重重一击 。 你很难相信一辆二十来万的SUV ， 集中了AI面部识别系统、ACC全速自适应巡航系统、AEB紧急式制动系统、全自动泊车、360°全景影像等数十项国际领先的配置 ， 别说同级合资不能企及 ， 向上对标百万豪华车型也有充足的底气 。
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而当有人质疑自主品牌在做''面子工程''时 ， WEYVV7又以实战成绩为自主扳回一局：2017年7月21日 ， 中国品牌首次公开小重叠碰撞测试 ， 在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行 ， 而测试的车型 ， 正是WEYVV7 。
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得益于科学的车身设计和优质的用材 ， 在这场奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS均铩羽而归的测试中 ， WEYVV7拿到了''Good''的评级 。 碰撞的意义大于成绩 ， 这一撞 ， 颠覆了消费者对自主品牌的看法 ， 也''暴露''了WEY品牌对产品品质的投入和底气 。
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让价格回归价值 ， VV7诠释高性价比
【三年攻坚战，WEY VV7成功拿下国内汽车市场，合资地位岌岌可危】综合做工水平、配置、质量、价格等诸多方面来看 ， WEYVV7以更高的品价比让豪华触手可及 ， 也让同样价格区间的合资车失去了优势 。 可以说 ， WEYVV7对合资的冲击 ， 同样影射出了WEY品牌对市场格局的改变：促使价格最终回归价值 ， 采取务实的价值营销才能赢得市场一片红 。
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总的来说 ， 无论是夺取市场话语权 ， 还是让价格回归价值 ， WEY品牌都做出了逆袭表率 。 另一方面 ， 不打价格战 ， 坚持品质为上的策略 ， 也为其树立了良好的用户口碑 。 相信长此以往 ， WEY品牌终将带领自主品牌走上国际大舞台！
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