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后驱、豪华、大型SUV，探险者打造40万以内SUV第三极

近两年的国内车市 ， “大”成为了越来越多消费者选车时的重要指标 ， 所以市面上有了越来越多的A+级、B+级等车型的出现 ， 并且大型SUV市场也逐渐的火热了起来 ， 很多品牌都开始推出自家的大型SUV ， 而要说到这个领域最具代表性的车型 ， 那你可绝对不能错过在这个领域耕耘30余年的福特探险者 。
强大的家族基因 ， 造就最强悍的探险者
说到福特探险者 ， 相信能引起不少车迷朋友的共鸣 ， 这款美式大型SUV ， 凭借着霸气的外形以及超大的车身尺寸 ， 给了很多人开上它去长途旅行的遐想 ， 而这也正是探险者被创造的初衷-——旅行 。
后驱、豪华、大型SUV，探险者打造40万以内SUV第三极
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第一代探险者（1991-1994）
上世纪80年代的美国 ， 个人电脑慢慢兴起 ， 万维网诞生 。 因为技术的变革带来了市场经济的飞速发展 ， 人们的生活方式也越来越多样化 ， 对于天性崇尚自由的美国人来说 ， 户外探险以及长途旅行成为了生活中必不可少的事 ， 所以越来越多的家庭需要拥有一辆更加偏向公路性能 ， 并且空间宽大、舒适性更高的车型 。
为了解决市场需求 ， 福特在1990年给出了答案 ， 一款基于非承载式后驱品牌打造的四门大型SUV——Explorer探险者就此诞生 。 该车保留了福特皮卡以及当时最受青睐SUV车型Bronco基因 ， 并在此基础上加入了更多豪华的元素 ， 让它即拥有强大的通过能力 ， 并且超大的空间也让它在舒适性上也要远远优于轿车 。
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【Bronco】
看到这里 ， 可能很多人会有疑问 ， 福特皮卡我们是很熟悉 ， 但是这款Bronco对于国内大多数消费者来说还相对陌生 。 其实它在福特的历史地位也是相当高的 ， 在1964年推出Mustang一年后 ， 福特采用自家成熟的皮卡底盘推出了Bronco ， 它的出现也标志着基于军车的专业越野车型开始向运动多功能车型转变 。 而Bronco也是首台在宣传时使用“SportUtility”称谓的车型 ， 成为市面上最早的SUV车型之一 。
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第一代探险者（1991-1994）
而福特探险者也成功接棒Bronco ， 满足了消费者逐渐升级的用车需求 ， 并且因为集合了轿车的舒适性以及越野皮卡的通过性 ， 让它一经推出便受获得了极为火爆的市场反应 ， 在1991年 ， 探险者在多功能车销售榜上名列第三 ， 达到249,640台 ， 也成为美国SUV车型销量冠军 。 值得一提的是 ， 正是是从探险者问世的90年代起的10年间 ， 美国SUV的销量首次超过了轿车 。 可以说是它一手将SUV从小众品类转变成为美国最受欢迎的车型之一 ， 并直接推动了SUV成为市场上最炙手可热的车型 。
从未改变的DNA
时至今日 ， 探险者已经发展到了第六代车型 ， 而国内消费者也终于迎来了它的国产车型 ， 并且针对国内消费者在外观上还做出了一定的调整 。 虽说国人与大洋彼岸的消费者在口味上多少有一些重合 ， 但多多少少还是有些许差异 ， 国内消费更喜欢霸气却不失精致的外形和内饰 ， 而大洋彼岸的消费者则更喜欢粗狂的外观 。
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全新第六代福特探险者
【后驱、豪华、大型SUV，探险者打造40万以内SUV第三极】当然对于探险者这类用着浓厚的历史积淀的车型来说 ， 传承或许才是消费者最在意的东西 ， 所以第六代探险者在设计上的DNA从未改变 ， 始终遵循着美式硬派SUV一贯的阳刚线条设计 。 而为国人特意重新设计则是在前脸部分 ， 长安福特探险者采用了更加符合国人审美的六边形前格栅 ， 更大的尺寸营造出了更大的迎风面积 ， 看上去更加大气 ， 并且下包围的设计相比较美版车型要更加的精致 ， 豪华感要更强一些 。
同级独有后驱平台回归
可能熟悉探险者历史的朋友都知道 ， 其前四代车型都采用了纵置后驱平台打造 ， 为非承载式的车身结构 。 而上一代也就是目前在售的第五代则基于横置前驱平台打造 ， 为承载式车身结构 。 而即将上市的第六代车型则汲取了前者优质的基因 ， 基于CD6平台开发 ， 回归到纵置后驱布局 ， 并继续采用承载式车身 。
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全新第六代福特探险者
特别是近两年国内消费者虽说对于大尺寸大空间的要求越来越高 ， 但是对于豪华操控也同样重视 ， 探险者不仅回归了有豪华和高性能代名词的后驱平台 ， 并且在驱动系统上也有了巨大提升 。 因为采用了后驱平台 ， 可以使前后轴荷分配更均匀 ， 前后轴静态配重达到50:50 ， 提升车身动态平衡能力 。
后驱、豪华、大型SUV，探险者打造40万以内SUV第三极
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全新第六代福特探险者
并且在动力方面 ， 其搭载了第四代2.3TEcoBoost发动机 ， 这款发动机在北美地区的福特MUSTANG高性能版上有使用 ， 高压直喷压力达250bar ， 配合TIVCT-双独立可变气门正时系统 ， 让它的输出功率可达276匹马力 ， 领先于同级别 。 变速箱则搭载10AT自动变速器 ， 与福特的F系列和Mustang相同 ， 因为更加合理速比设计,让它相比较目前市面上常见的8AT和6AT拥有更高的传动效率,能耗也更低 。
不止于“大” ， 还更豪华、更智能
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全新第六代福特探险者内饰
内部空间似乎并不是探险者这类美式大型SUV要关注的问题 ， 因为它们往往都有着绝对的话语权 ， 而探险者在2002年推出的第三代车型便开始采用三排七座的设计 ， 是同级别最早采用这一座椅布局的SUV ， 所以它在该级别更是标杆的存在 ， 并且为了满足部分家庭的需求还提供了6座布局来供消费者选择 。 当然仅有大空间还不能满足消费者对于豪华的追求 ， 所以从第一代探险者起 ， 福特就不断在车内使用越级的豪华材质和配置 ， 并且针对隔音不断进行优化 ， 从而提供给车内最舒适的驾乘感受 。
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全新第六代福特探险者内饰
正如前文所说的那样 ， 因为互联网的飞速发展 ， 美国经济得以快速发展 ， 而到如今随着5G的逐渐展开 ， 消费者对于车辆智能的要求也逐渐攀升 ， 所以想要成为一辆优质的大型豪华SUV ， 需要做的功课有很多 。 而福特探险者12.3英寸全液晶仪表和中央12.8英寸屏幕的加入 ， 也非常符合目前消费者对于高科技配置的追求 。
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全新第六代福特探险者
安全一直都是福特探险者重要标签 ， 毕竟和你一起出游的都是你最重要的人 ， 保障他们的安全也是最重要的 。 而探险者从首个标配ABS刹车防抱死系统、先进乘员约束模块、前端碰撞双感应探头、五级前排乘客感应系统等安全配置 ， 到现在第六代探险者上能够实现L2级自动驾驶的CoPilot360智行驾驶辅助系统 ， 也可以看出探险者在安全上从未止步 。
写在最后
如果说将现在国内市面上40万左右的SUV分为两极 ， 以大众途昂为代表追求大空间的车型为第一极 ， 奥迪Q5L这类豪华车型为第二极 ， 那么福特探险者所展现出的强大产品实力 ， 绝对能让它开发出40万左右SUV的第三极市场 。 福特强大的品牌基因作为背书 ， 不仅能够给你第一极车型的空间 ， 也能带给你第二极车型的豪华用车体验 。 新车即将在今年的6月份正式上市 ， 对于近期打算购车的消费者来说 ， 探险者绝对值得你等待！


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