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雪佛兰吉祺炜：开拓者是一款“走量”的旗舰SUV丨壹访谈

雪佛兰吉祺炜：开拓者是一款“走量”的旗舰SUV丨壹访谈
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在谈及对品牌今年的“期待”时 ， 吉祺炜直白的表示：“相信开拓者来了雪佛兰销量马上就可以恢复了 。 ”文｜郭文静
图｜来源网络
雪佛兰开拓者想做的 ， 不只是去抢夺汉兰达等对手已经瞅准的“蛋糕” ， 而是那些还未被发掘出来的需求 。
4月16日 ， 上汽通用雪佛兰开拓者正式上市 ， 新车定位七座中大型SUV车型 ， 共推出5款车型 ， 包括2款RS系列、1款Redline尚·红系列以及2款标准版 ， 售价区间为25.99万-32.99万元 。
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作为雪佛兰全新的旗舰SUV车型 ， 开拓者将进入一个全新的领域 ， 而七座中大型SUV细分市场 ， 此前被认为是市场的新蓝海 ， 但无论是在规模上还是产品数量上 ， 都没有出现特别大的增长 ， 诸如汉兰达、途昂等已经打开局面的车型 ， 也始终占据着优势地位 。
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可以说 ， 近几年进入这一市场的品牌和产品不少 ， 但最终实现既定目标的并不多 ， 雪佛兰开拓者杀入中大型SUV细分市场的目标不言自明——丰富产品阵容、力推品牌向上 ， 至于入市后的成绩 ， 尚待时间给出答案 。
不过 ， 从产品布局和营销打法上看 ， 上汽通用对此志在必得 。 上汽通用汽车雪佛兰市场营销部部长吉祺炜表示：“中大型SUV细分市场虽然增长趋缓 ， 但总量依然可观 ， 单靠一个日系或少量几款车型并不能满足客户需求 。 ”
很显然 ， 雪佛兰瞄准的是那些没有被对手满足的“需求” ， 从开拓者的产品设置和发布会很容易看出 ， 新车避开了汉兰达等优势对手的锋芒 ， 直指更加年轻、更追求用车价值升级的购车群体 。
志在必得的置换需求在中大型SUV市场 ， 二胎、家用、稳重一直是描述相应目标受众的关键词 ， 而无论是汉兰达还是途昂 ， 也都是在这些关键词上做文章 ， 或者换句话说 ， 它们在争夺被认为是这一细分市场最主流的那部分需求 。
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相对而言 ， 在这一细分市场年轻化、运动似乎都属于“小众” ， 而雪佛兰开拓者瞄准的就是这部分人 ， 这的确存在风险 ， 因为虽然大家都预测到了消费升级和行业整体的年轻化 ， 但每个细分市场都有其特点 。
雪佛兰开拓者需要解答的问题是 ， 能否在这样一个细分市场靠“更年轻化的人设和更运动感的驾乘”杀出一条血路？
吉祺炜表示 ， 目前30万级中大型SUV市场呈“犬牙交错”的竞争态势 ， 从价格上来说 ， 合资和豪华混战；而从功能上来说 ， 这一细分市场总量规模仍然可观 ， 单靠一个日系或者少数几款车型 ， 并不能完全满足客户的多样化需求 。
对于雪佛兰来说 ， 开拓者如此定位不仅是对于细分市场新需求的洞察 ， 也符合其品牌向上升级的需求 。
自2015年开启品牌重塑后 ， 雪佛兰一直努力摆脱其此前在中国市场“低廉”、“家用”的标签 ， 试图用品牌基因里的运动、越野等关键词代替 ， 或者像其自己总结的“全功能”、“高性能”两大内涵 。
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经过几年连续多款全新车型的推出 ， 雪佛兰品牌转型已初显成效 ， 吉祺炜表示 ， 此时正是引入开拓者的好时机 。
一方面开拓者可以展现雪佛兰品牌的设计和科技实力 ， 另一方面新车也是后续其他大型产品能否也有市场的试金石 。 “其他大型产品”指的是雪佛兰经典的皮卡和越野车型 ， 包括库罗德、Suburban等 。
正因为如此 ， 吉祺炜也将开拓者称为“承上启下”的关键车型 。
为此 ， 雪佛兰将开拓者前期的营销重点放到了“基盘客户”上 ， “对雪佛兰车主来说 ， 对品牌很认可 ， 但用了一代产品后没有产品替换 ， 所以我们带来了代表品牌实力的开拓者 ， 优先对基盘用户做营销 ， 看看是否把口碑和体系建立起来 。 ”吉祺炜表示 。
据其透露 ， 开拓者前期预售接到的订单中 ， 80%都是置换升级的老用户 。
必须“走量”的旗舰SUV于很多品牌而言 ， 旗舰SUV常常是用来显示品牌实力和调性的 ， 在“销量”上的贡献可能并不大 ， 但雪佛兰似乎对开拓者有很高的期待 ， 在谈及对品牌今年的“期待”时 ， 吉祺炜直白的表示：“相信开拓者来了雪佛兰销量马上就可以恢复了 。 ”
从吉祺炜的表述中 ， 他对于开拓者的自信来自新车的基因传承、产品力和品牌号召力 。 “百年雪佛兰”在品牌历史中的确有很多可以汲取的养分 ， 无论是运动还是越野 ， 雪佛兰都有一大堆故事可讲 ， 更何况开拓者本身就是一款拥有51年历史的传奇车型 。
雪佛兰吉祺炜：开拓者是一款“走量”的旗舰SUV丨壹访谈
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吉祺炜将开拓者与对手竞争的一大亮点概括成“跑车心+SUV身” ， 跑车心指的是开拓者从科迈罗当中借鉴的很多设计灵感 ， 以及2.0T+9AT的动力系统 ， 从外观到内饰都很容易感受到开拓者强烈的运动风格 ， 这也是其与汉兰达等主打家用、稳重设计风格车型最明显的区别 。
动力上同样如此 ， 比起同级别车型偏舒适的动力调校 ， 174kW、350N·m的动力输出和调校 ， 能够感受到开拓者的“激情” 。
“SUV身”也很好理解 ， 开拓者本身就是一款经典的SUV车型 ， 而其车身采用超强车身结构设计 ， 加上84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料的应用 ， 令整车拥有同平台最高扭转刚度 ， 抗冲击性更强 。 配合两套智能四驱系统、多种驾驶模式 ， 能“撒野”的开拓者 ， 与对手差异愈发明显 。
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同时 ， 在舒适和科技配置方面 ， 开拓者也达到了旗舰水平 ， 同级罕见五连杆后独立悬架、车内37处储物空间、可一键电动翻折的二三排座椅、空气温度湿度感应、ANC主动降噪科技、主驾座椅记忆、负离子净化三区独立自动空调、全新一代MyLink+智能车载互联系统 ， 以及入门即高配的配置设置 ， 都能看到雪佛兰的诚意 。
写在最后
在多款SUV入市后 ， 雪佛兰“两条腿”走路的目标已经基本实现 ， 但相比而言 ， SUV的销量占比仍明显少于轿车 ， 而轿车的销量也更集中于中低端车型 ， 雪佛兰品牌向上仍然任重道远 。
【雪佛兰吉祺炜：开拓者是一款“走量”的旗舰SUV丨壹访谈】不过 ， 自2015年开启品牌焕新以来 ， 雪佛兰的努力有目共睹 ， 在开拓者身上 ， 壹姐感受到了品牌更清晰的发展思路和更强的信心 ， 在弱市中 ， 这比什么都重要 ， 希望开拓者真的能为雪佛兰开拓出一片“新天地” 。


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