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【军用运输机】俄军60年代最“豪横”的大型运输机，曾经创造多个飞行世界纪录( 四 )


2015年12月 ， 俄乌关系恶化之后 ， 俄罗斯库兹涅佐夫发动机公司曾经提出过用图160战略轰炸机的NK32发动机改进型替换乌克兰制造D18T发动机的方案 ， 但这个方案实际进展如何 ， 目前不得而知 。
安225超大型军用运输机
安225超大型军用运输机也是由前苏联研发制造的大型军用运输机 ， 该机还被认为是超大型军用机 。安225超大型军用机是目前世界最大型的战略运输机 ， 该机并不是为了军事任务需求专门研发的战略级军用运输机 ， 安225超大型军用运输机的主要研发目的是为了前苏联暴风雪航天飞机的运输需求 。由于航空技术整体与美国存在较大差距 ， 前苏联并不能像美国那样为航天任务研发“超级古比鱼”类似的特种用途运输机 。
【军用运输机】俄军60年代最“豪横”的大型运输机，曾经创造多个飞行世界纪录
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但是 ， 在航天运输方面 ， 前苏联却与美国类似对这种特种专用运输机拥有较大的需求 。受此影响 ， 为了解决这个矛盾、更好的助力前苏联航天发展 ， 前苏联就想到了安124鲁斯兰战略运输机 。安225超大型军用运输机最大起飞重量640吨 ， 货舱最大载重250吨 ， 机身顶部最大载重200吨 ， 机身长84米 ， 翼展88.4米 。安225超大型军用运输机实际上就是安124鲁斯兰战略运输机的特殊放大改进型 ， 该机使用了和安124鲁斯兰战略运输机相同的发动机 ， 只是比安124增加了两台 ， 总计使用了六台D18T系列发动机 。
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安225超大型军用运输机为了适应独特的运输需求对尾翼进行了重新设计 ， 放弃了安124鲁斯兰战略运输机的单垂尾设计 ， 改用两个位于水平尾翼末端带上反角的对称垂直尾翼 ， 这种新尾翼因从正前方看像一个大写的英文字母H ， 故而也称为H尾翼 。根据相关的估算 ， 安225超大型军用运输机如果用做人员运输任务 ， 可容纳1500-2000名乘客 ， 是目前世界最大民用客机A380的四倍 ， 安225货舱可装载16个集装箱 。安225超大型军用运输机计划制造两架 ， 实际只有一架制造完成 ， 目前属于乌克兰 ， 另外一架的组件已经生产完成 ， 但并未组装 ， 这些组件目前也属于乌克兰 。
伊尔106战略战术运输机——老树能开新花吗？
在前苏联/俄罗斯研发制造的大型军用运输机中还有一款比较特殊的型号 ， 也就是伊尔106战略战术运输机 ， 该机最大的特点是和美国C17战略战术运输机相同 ， 同时具备战略和战术运输能力 。该机的研发也和美国C17战略战术运输机一样 ， 受到当时相关军用大型运输机理论的影响 。只是 ， 由于前苏联最终解体 ， 伊尔106战略战术运输机并未完成研制 ， 但俄罗斯近些年开始恢复这个项目 。前苏联曾经试图为伊尔106战略战术运输机配备HK93型桨扇发动机 ， 单台推力16.5吨 。
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桨扇发动机是上世纪七八十年代出现的一种新型航空发动机研发思路 ， 其研发目的是为了解决涡轮喷气发动机高油耗和涡桨发动机低速度的矛盾 ， 桨扇发动机驱动飞机速度可以接近涡扇动力驱动飞机的航速 ， 以及涡轮螺旋桨发动机驱动飞机的大航程性能 。只是这个理论在后来被证明不可行 ， 已经被放弃 ， 安70运输机就因为这种发动机多次发生事故 ， 俄罗斯恢复研发的伊尔106战略战术运输机预计会使用涡扇发动机 。
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