这样的长安福特锐际，就问你馋不馋它的身子？
（谈车帮博博）
在两个月前的2019广州国际车展上 ， 长安福特锐际在车展上亮相 ， 同年12月该车上市 ， 谈车帮报道团队在广州车展上报道过该车的相关信息 ， 受制于车展时间和篇幅的限制 ， 当时的报道相对简单 。
2019广州车展谈车帮报道福特锐际视频：https://www.ixigua.com/i6763192182930145799/
进入2020年 ， 长安福特锐际刚刚上市 ， 今天我们就来系统的聊聊这款车究竟有哪些与众不同的独特之处？
外观：一款新车 ， 两个造型版本 ， 三款车型
首先我们要确定的是 ， 长安福特锐际共有三款车型 ， 这三款车型拥有两个不同的外观设计版本 。
三款车型分别为：四驱悦享款、四驱嘉享款、四驱纵享款ST-LINE ， 指导价分别为18.98万、20.48万、21.88万 。
两个造型版本为：悦享款和嘉享款采用同一造型 ， ST-LINE版本采用独立的造型 。
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新车定位为紧凑型SUV ， 三款车型均为配备四驱系统；
通过图片我们可以看出 ， 悦享、嘉享款采用了银黑相间的前进气格栅的设计 ， 同时进气格栅上方有镀铬装饰的点缀 ， 整体显得更加时尚、稳重 ， 官方给出的这一设计叫做星穹式格栅 ， 相较ST-LINE版本 ， 略显复杂；
ST-LINE款采用了与海外版本完全一致的黑色蜂窝格栅的设计样式 ， 整体视觉上更加偏向运动 ， 同时格栅四周也取消了镀铬装饰的点缀 ， 福特的logo也上移到车身前端 ， 不再镶嵌在进气格栅内 ， 而在雾灯和前唇下包围方面 ， 两款车的造型也有这明显的区别；
这种走双设计路线的车型 ， 我们不难看出厂商希望通过这种模式来获取更多的市场用户 ， 在外观造型上满足不同群体需求；
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在大灯组方面 ， 除了最低配的悦享车型采用卤素大灯外 ， 其余两款车型均采用全LED大灯组的配置 ， 并支持自动远近光功能 ， 大灯组的整体造型非常圆润 ， 看上去有点运动跑车的前大灯造型感觉；
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单纯从前脸的造型来看 ， 长安福特锐际显得圆润柔和 ， 似乎少了点强硬的气息 ， 侧面来看 ， 车身尺寸为4585/1882/1688mm ， 轴距为2710mm ， 这个尺寸是一个标准的紧凑型SUV的尺寸 。
侧面的车身线条整体比较柔和 ， 而在侧面车门底部的线条 ， 却变得异常的硬朗 ， 整体视觉上给人一种收腰的感觉 ， 增加了力量感的同时 ， 也凸显出运动的气息；
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顶配的ST-LINE配备了19英寸的轮圈 ， 轮胎规格为225/55R19 ， 而悦享和嘉享车型则配备18英寸的倍耐力轮胎 ， 规格为225/60R18；
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车尾部的造型相较车头和车身 ， 线条更加硬朗 ， 尾部造型层次感分明 ， “L”型点亮的车尾灯与ESCAPE字母标识 ， 让整体车尾造型很协调 ， 同时这样的造型设计官方称是为了空气动力学方面的考量 ， 别看这是一款SUV ， 官方给出的车身风阻系数为0.33；
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后包围与底部的护板采用与车身相同的颜色 ， 底部配备双边共出的两个排气；
内饰：三种不同配色
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(ST-LINE玄黑配色内饰)
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（悦享/嘉享车型黑灰配色内饰）
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（悦享/嘉享车型黑棕配色内饰）
有趣的是 ， 长安福特锐际的内饰 ， 在配色上 ， 采用了相反的思路 ， 即ST-LINE版本只有玄黑一种内饰配色 ， 而悦享和嘉享两款车型则有黑灰和黑棕两个配色方案 ， 这样的配色设计 ， 或许是出于ST-LINE版本本身的定位就是运动款 ， 为了配合外观的某些运动套件的熏黑处理 ， 因此内饰配色方案只有玄黑一个方案；
不管是哪个配色方案 ， 其内饰整体的氛围营造还是非常运动和时尚的 ， 也非常符合年轻人的口味；
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三幅式多功能平底方向盘凸显了运动的氛围 ， 真皮包裹的方向盘手感非常不错 ， 能够激起人的驾驶欲望；
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ST-LINE版本的中控台采用了翻毛皮与软性材质拼接的处理 ， 整体更显得运动 ， 层次感也更加分明；
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12.3英寸的中控屏幕（最低配悦享版为6.5英寸）配备多媒体系统 ， 显示分辨率不错 ， 同时操作流畅并在系统内置了地图、、美团外卖等常用的APP软件；
SYNC+智行信息娱乐系统支持语音控制和语音识别 ， 整个内饰从配置层面来看 ， 符合当下车机交互的主流水平；
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中控台取消了实体按键 ， 空调控制采用了触摸式操作；然而可惜的是 ， 触控操作并没有按键反馈 ， 如果能够加入按键反馈 ， 或许会更加人性和实用；
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前排配备一个USB接口和一个Type-C接口 ， 同时还有一个12V的点烟器电源接口；
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除了最低配 ， 其他车型都配备手机无线充电功能；
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旋钮式的换挡机构 ， 配备8AT变速箱；
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在主被动安全配置方面 ， 配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、全速自适应巡航等安全配置；
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ST-LINE版本的车型采用真皮+翻毛皮拼接的座椅材质 ， 而其他两款中低配车型则采用仿皮材质；座椅最高支持8向电动调节 ， 包裹性强且材质给人的感觉也比较显档次；座椅的腿部支撑不错 ， 填充物也比较柔软 ， 如果坐垫的长度能够单独拉伸出一截或许就更加完美了 ， 这样解决了一些大长腿驾驶者腿部承托不足的问题；
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后排配备了独立的空调出风口以及一个USB接口和TYPE-C接口 ， 满足了后排乘客使用充电设备充电的需求；
后排的中央地台凸起有点高 ， 不过可以容纳一个成年人的脚掌 ， 但是小编在这里建议 ， 后排最好还是不要坐三个人 ， 否则中间的乘客会因为无处安放的双脚而特别“无助”；
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后排座椅支持4/6比例放倒 ， 但是不能够得到一个纯平的空间 ， 后备箱的空间在正常的情况下 ， 满足日常的基本储物需求还是不成问题的 ， 毕竟这是一款紧凑型SUV；
通过对长安福特锐际的内饰介绍 ， 我们不难看出在空间层面绝不是该车的强项 ， 属于紧凑型SUV的正常水平；
驾驶：动力直接 ， 驾驶轻盈
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动力过剩
长安福特锐际采用第四代EcoBoost2.0T发动机 ， 最大马力248Ps ， 最大扭矩393N·m ， 配备8AT变速箱；
应该说锐际的动力表现让人非常惊喜 ， 如果你只是在城市作为代步使用的话 ， 这套动力总成甚至有些动力过盛的感觉 ， 因为将近400N·m的扭矩 ， 这种巨大的牵引力让你在城市中穿行 ， 无时无刻不给你充沛的动力自信 ， 同时还让你感觉这个动力真的有点过盛；
油门踏板
油门踏板基本不用踩下去太多 ， 动力就非常轻盈的输出出去 ， 这或许跟厂商的调教有很大的关系 ， 但这种调教也让人有一种油门踏板发“贼”的感觉 ， 刚上手时需要好好适应一下；
变速箱
8AT的自动变速箱没有手动模式 ， 如果你想要手动模式 ， 只能选择最高配ST-LINE版本 ， 不过变速箱整体换挡还是比较平顺的 ， 换挡动作也比较麻利 ， 在低速行驶时偶有轻微的顿挫 ， 但无伤大雅；
悬架
悬架对于路面的细碎颠簸处理的恰到好处 ， 整体底盘给人的感觉比较扎实 ， 这也非常符合车辆针对年轻消费群体运动、操控、扎实的市场定位 ， 突出了产品的年轻化特征；
驾驶模式
几种不同的驾驶模式下 ， 车辆会给出驾驶者不同的反馈 ， 主要区别在于动力响应的时间和变速箱换挡的时机 ， 不同模式还是有明显差别的；
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配备了包括标准/经济/运动/防滑/雪地/沙地等不同的驾驶模式 ， 同时全液晶仪表盘的配色和图案也会随着驾驶模式的切换和不同发生相应的变化；
总结
长安福特锐际最令人惊喜之处便在于驾驶的体验上 ， 它所给你的驾驶感受远远超过你对一台正常的家用紧凑SUV的认知 ， 动力表现更加直接 ， 让驾驶员有欲望去操控车辆 ， 有一定的驾驶乐趣 ， 可以说是真正结合了舒适和运动于一身的车型；
【这样的长安福特锐际，就问你馋不馋它的身子？】而在外观和内饰方面 ， 车辆也满足及符合当下绝大多数年轻消费者的需求 ， 而打出驾控这么一张牌 ， 可以说就是锐际“剑走偏锋”的独到之处 ， 从目前公布的18.98-21.88万的价格来看 ， 锐际能否成为年轻消费者紧凑SUV细分市场中的新宠 ， 或许还需要等待市场来给大家一个答案 。
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