动力强还省油，长安逸动PLUS上“地表最强1.4T”用了什么黑科技？
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导语
对于自主品牌 ， 大家经常会提出这样的问题：我们离合资品牌差距还有多远？就近些年自主车企的进步是有目共睹的 ， 特别是车型研发方面 ， 投入了很多精力 。 最为直观的是设计方面 ， 论颜值 ， 现在很多国产车甚至不输豪华车 。 但大家心里都清楚 ， 真正的好车 ， 关键在于三大件 ， 特别是最核心的部分——发动机 。
日前 ， 长安汽车于全球研发中心举行了“蓝鲸密匙解锁动力‘芯’知识”大型直播活动 ， 主角是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 ， 其号称“地表最强1.4T” 。 下面 ， 我们就来一起看看 ， 这款1.4T发动机都有哪些黑科技？
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聊到造车 ， 我们经常听到一个词 ， 叫平台化 ， 比如大众的MQB平台 。 而蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 ， 是蓝鲸NE动力平台下首款发动机 。 那么 ， 什么是蓝鲸NE动力平台呢？该平台是中国首个模块化发动机研发平台 ， 是长安汽车集全球资源 ， 基于领先的模块化顶层设计 ， 历时4年打造的全新动力平台 。 在环保排放方面 ， 更是符合当前最严苛的法规 。
作为该平台下的首款发动机 ， 其最早搭载于逸动蓝鲸版及长安CS35PLUS蓝鲸版上面 ， 而前不久上市的逸动PLUS是搭载该款发动机的第三款车型 。 值得一提的是 ， 逸动PLUS上市后短短20天时间 ， 就获得了11559辆的订单 。 说到这 ， 那么蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机到底都有哪些亮点呢？
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首先是动力性能方面 ， 其最大功率158马力 ， 峰值扭矩260牛·米 。 就拿大众速腾上1.4T发动机来说 ， 其最大功率150马力 ， 峰值扭矩250牛·米 。 从数据来看 ， 长安1.4T发动机在性能上有着一定优势 ， 特别是低扭方面 ， 其1500转即可达到峰值扭矩 。
技术方面 ， 蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机采用了低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术 ， 以及IEM缸盖集成排气歧管；配合IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术 ， 可大幅度减轻涡轮迟滞 ， 以获得更快的动力响应 。 值得一提的是 ， 其中一些技术是首次应用在国内 。
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对于家用车来说 ， 如果仅仅是动力强 ， 那是不够的 ， 因为消费者更看中燃油经济性 。 就拿逸动蓝鲸版来说 ， 其油箱容积为53L ， 在满箱油状态下 ， 可跑980公里 。 而要做到省油 ， 少不了黑科技的加持 。 比如全可变排量机油泵和可控PCJ技术的加持 ， 可将功率损耗降低约3%；此外 ， AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统的加持 ， 可提升缸内燃油雾化效果 。 简单说 ， 这样燃烧更充分 ， 油耗更低 。
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动力性能和燃油经济性做到兼顾 ， 才是真正有技术含量的发动机 。 长期以来 ， 消费者对于国产发动机的可靠性甚是担心 。 而蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机经历了超过2.5万小时的台架可靠性验证 ， 搭载整车道路耐久累计里程超过140万公里 ， 在一定程度上证明了自身可靠性 。
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【动力强还省油，长安逸动PLUS上“地表最强1.4T”用了什么黑科技？】阿川评车
近些年 ， 自主品牌在努力证明自己 ， 力争品牌向上 。 而要做到这一点 ， 必须从核心技术切入 ， 并且发力 。 就目前来看 ， 长安汽车正在为之而努力 。 未来蓝鲸NE动力平台还将诞生更多先进发动机 ， 兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计 。 希望有一天 ， 当别人再问到这样的问题 ， 我们可以自豪的说 ， 我们研发的发动机 ， 不输合资对手 。
（文/Nic）
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