双门四座+无框车门，不到12万这台轿跑加量不加价
作为新势力的一员 ， 零跑汽车首款车型S01以极具个性化的定位 ， 来标榜自己对于年轻化与潮流走向的理解 ， 试图用全新的玩法来切入细分市场的用户 ， 为自己分一杯羹 。
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现在 ， 零跑S01新增了2020款460版本 ， 有460标准版和460Pro两款 ， 售价分别为12.99万和14.99万 ， 相较于旧款460版 ， 新车最大的变化在于续航的提升 ， 从原本的380km提升至451km ， 并继续保留380版本车型 。
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2020款零跑S01460版搭载了46kWh的三元锂电池组 ， NEDC工况续航里程来到451km ， 进一步满足用户长续航出行的要求 。 在提高了续航里程的同时 ， 相较于老款460车型 ， 售价还降低1万 ， 整车性价比更加突出 。
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新车新增了夜眸蓝和晨光黄两种全新外观配色 ， 更加跳脱的颜色搭配+轿跑式的外观设计 ， 让原本个性十足的车身姿态更具夸张色彩 ， 内饰还有纯黑、黑白和黑红三种风格可选 。
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新款零跑S01的外观跟现款车型基本保持一致 ， 前脸采用一体式设计 ， 扁平的前大灯组跟C字型尾灯总共由200颗LED光源组成 ， 无框车门更是10万纯电小车少有的设计 。
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受限于车身尺寸的因素 ， 零跑S01无法营造出更加修长的车身姿态 ， 但溜背式的轿跑风格设计依旧为它增添了一份运动感 。
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在1.37平方米穹顶式天幕窗的加持下 ， 游艇式悬浮车顶的一体化质感比较突出 ， 扁平化的尾标和隐藏式门把手也让这台小车拥有更加前卫和时尚的元素 。
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零跑S01车身尺寸为4075x1760x1380mm ， 轴距为2500mm ， 拥有双门四座布局 ， 较小的车身尺寸会让它的车内空间受到限制 ， 但小巧的车身能让整车的灵活性更高 ， 转弯半径只有5.1米的它能够实现更加轻松的掉头操作 。
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新车内饰大体遵循了现款车型的设计 ， 一体式真皮座椅确实为车厢的运动感添砖加瓦 ， 尤其红黑配置的内饰要比纯黑与黑白来得更加带感 ， 驾驶位还提供人脸识别摄像头 ， 可对车辆进行解锁启动 。
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除了460Pro版之外 ， 包含380Pro版在内都提供了全套LeapPilot自动驾驶辅助系统 ， 拥有1个前双目摄像头、2个盲区摄像头、4个环视摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个车内人脸识别摄像头 。
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能够实现11项智能驾驶辅助功能 ， 包括但不限于ACC自适应巡航、LSF低速跟随、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等 。
SLIF限速标志识别系统能够通过摄像头识别道路标志牌上的限速数字 ， 结合行车数据运算来判定车辆是否超速 ， 并做报警提醒 。
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2020款零跑S01继续搭载Heracles八合一电驱总成 ， 系统效率达到94.5% ， 永磁同步电机最大功率125kW ， 峰值扭矩为250Nm ， 零百加速时间为6.9s 。
账面数据来看虽然整体性能不强 ， 但拖动这台小车而言也算轻而易举 ， 外加电机的高爆发性 ， 前段依旧能够让人感到动力的充沛 。
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全系搭载三元锂电池组 ， 380版电池容量为35.6kWh ， NEDC工况续航为305km ， 460版电池容量为48kWh ， NEDC工况续航为451km 。
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新款460版的整体配置跟老款460版之间的变化并不大 ， 很多配置依旧是全系标配 ， 且新车价格下探了1万元 。
就460标准版和460Pro版而言 ， 后者辅助驾驶配置会更高 ， 360度全景影像和真皮方向盘也提高了用车的便利性和舒适性 。
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虽然零跑S01定位小型纯电轿跑车 ， 但是作为新势力阵营的一员 ， 且走个性化路线 ， 那么体验更加完备的新潮科技则是很多用户的追求 ， 所以460Pro在自动驾驶辅助系统的加持下 ， 总体用车体验会更好 ， 相对也更值得推荐 。
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零跑S01此时推出更长的续航版本 ， 无疑是为了避免短续航成为自己的短板 ， 2020年当大家普遍都在提高续航里程 ， 并开始往700km的目标去挑战时 ， 零跑305和380km的成绩确实不够出色 ， 甚至已经不入主流 。
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所以新款460版车型的推出 ， 将续航里程升级至451km ， 算是达到家用纯电车的入门标准 ， 继续稳固自身的竞争力 ， 来吸引更多的潜在用户 。
不过由于零跑S01本身定位小众的细分市场 ， 用户基数有限 ， 如何吸引更多的年轻人对该车产生购买欲 ， 也是车企需要努力解决的地方 。
总结
【双门四座+无框车门，不到12万这台轿跑加量不加价】2020年的车市注定会比2019年更加残酷 ， 开局的下行已经让第一季度的汽车市场产生较大的萎缩 ， 接下来如何在复苏的浪潮中力挽狂澜 ， 所有新势力车企的动作都值得我们期待 。
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