为什么那么多豪华品牌在普通车企旗下更要强大的资金链的支持。如

汽车工业不仅需要过硬的技术，更要强大的资金链的支持。如果车卖不出去，就难以经营，直接面临倒闭的威胁。而且越是高级的品牌，这样的风险越高。
而这个时候，就看有没有接手了，某些企业非常擅长收购他人的品牌。比如大众。我们最熟悉的可能就是奥迪和大众的关系，大众拥有奥迪99%的股权。兰博基尼归属奥迪，自然也是大众的，除此之外，宾利、保时捷也是大众旗下的。看得出，大众的网撒的很广。
很多品牌，就像扮猪吃老虎，提到它本身，你可能听都没听说过，但是它旗下的公司你肯定知道，而且对他们的车还很向往。比方说，意大利的菲亚特集团，有听说吗？可能没有，但是它旗下的法拉利、玛萨拉蒂、道奇、jeep等有听过吧？
还有印度的塔塔集团。这又是造车的？是的，而且它旗下还有路虎和捷豹这两大高端品牌，是当年经济危机的时候从美国福特那收购来的。而福特就算卖掉了这两个牌子，手上依然还有福特、林肯、野马等品牌，实力还是很强悍。
通过这些例子我们发现，豪华车很少单独存在，而且经常由普通家用车的品牌衍生出来。这也符合汽车发展的规律，先把普通车做好了再更上一层楼，踏踏实实，稳扎稳打，而不是一步就想登天。豪车贵，注定不能积压太多辆，否则一旦滞销，失败也比谁都快。

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【为什么那么多豪华品牌在普通车企旗下】
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为什么那么多豪华品牌在普通车企旗下

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