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进军货运市场，滴滴是“不务正业”吗？

进军货运市场，滴滴是“不务正业”吗？
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进军货运市场，滴滴是“不务正业”吗？
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文章来源：投资界
获悉 ， 4月13日 ， 天津快桔安运货运有限公司成立 ， 注册资本1亿元 ， 法定代表人为滴滴代驾事业部总经理赵辉 。 该公司是北京小桔科技有限公司的全资子公司 ， 滴滴出行CEO程维对该公司的持股比例49.19% ， 为实际控制人 。
值得注意的是 ， 滴滴上个月宣布在郑州、上海、深圳和重庆等21座城市上线跑腿服务 。 有知情人士表示 ， 新公司的成立很可能是滴滴对于近期上线的“跑腿”服务的延伸 ， 大概率会是聚焦在同城的货运业务 。
对此 ， 「看懂经济」邀请几名看懂经济评论作家对此文进行了深度解读 。 （评论内容精选自看懂APP的解读）
进军货运市场，滴滴是“不务正业”吗？
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滴滴中国企业当中的小巨头和独角兽企业 。 经过这几年业务发展 ， 滴滴已经在互联网出行行业占据大部分江山 ， 在现在的行业市场几乎没有有力的竞争对手 ， 可以说滴滴在出行行业的发展已经到瓶颈 ， 那么开辟新业务显得迫在眉睫 。
滴滴在发展货运和跑腿有着一定的优势 ， 以已经形成信息技术和出行领域的资源为依托 ， 进行多元化产业链布局是具有一定的发展潜力 ， 这也是滴滴估值高的一个原因 。
在新业务扩展之前 ， 滴滴可能需要注意自身的两个问题 ， 第一 ， 滴滴的在运营过程中到底符不符合国家政策要求 ， 比如试运营牌照有没有得到政府和社会的认可 ， 合规性又如何?不能老打国家政策的擦边球 。
第二 ， 滴滴的安全性怎么样?之前在运营过程中出了很多问题 。 特别是顺风车领域 ， 在一些安全隐患问题还没妥善解决之前又加进新的东西 ， 不可避免又出现的一些新问题 ， 导致滴滴的行业名誉受损 ， 这些都值得滴滴本身去思考 。
滴滴在未来产业的核心布局 ， 要符合当前趋势发展的科技型企业的特点 。 同时 ， 滴滴应该眼光要放长点远 ， 不要为了利而利 ， 社会需要有责任感的企业 。
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滴滴在互联网出行解决方面拔得头筹 ， 早些时候在行业的地位还是无可撼动的 ， 但随着新的平台加入 ， 竞争较为惨烈 。 特别是滴滴司机杀害乘客等事件发生后 ， 其行业声誉受到极大影响 。 安全出行、优质服务、转型发展、拓展新的业务空间成为滴滴必须要攻克的发展大坎儿 。
现在出现滴滴货运 ， 也属正常的同心化业务拓展的范畴 。 但目前物流、配送行业的竞争格局已经形成 ， 作为新进入者 ， 滴滴能否在这个领域重复昔日辉煌 ， 仍然拭目以待 。 毕竟后来这的考验和压力是巨大的 ， 滴滴货运必须在商业模式上有所创新 ， 否则跟跑的竞争策略是难以凑效的 。
进军货运市场，滴滴是“不务正业”吗？
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滴滴拉货看似“不务正业” ， 其实是其看准市场需求 ， 扩充业务范围的正常表现 。 市场之下 ， 哪里有需求哪里就有供给 ， 中央强调市场要素的正常流通也是此意 。 一个开放的市场 ， 必须体现在市场资源要素的流动方面 ， 只要没有垄断 ， 只要没有国家行政权力的非正常干预 ， 哪里有机会就会有脑洞的打开 ， 人类的经营触角一定会出现到那个角落 。
没有任何一部法律规定 ， 限制滴滴只能载人 ， 在其扩充了经营之后 ， 对其拉货是其正常业务之需 。 尤其是在疫情的情况下 ， 人们的出行受到影响 ， 货运市场需求产生 ， 这时作为运输市场的重要商事主体“滴滴”的出现就显得尤为必要 。 它不但扩大了自己的业务范围 ， 更是解决了人们的运货需求 ， 同时也繁荣了日益增长的运输市场 。
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疫情当前 ， 转型也是一种明智选择 ， 这种快速转型值得赞赏 ， 任何一门行当都不可能百分之百的稳妥 。 疫情这段时间 ， 和其他行业一样 ， 滴滴的业务有很多萎缩 ， 如此拓展也在情理之中 。
【进军货运市场，滴滴是“不务正业”吗？】滴滴先进的网络技术和管理经验 ， 货运这方成方面也会有很大的竞争力 。 个人认为 ， 对消费来讲是个好事 ， 有些搬家费和货运价格有点虚高 ， 但愿意这样的竞争能够让消费者享受一些实惠 。


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