凯锐800HP重载金刚 助力物流重回黄金时代
"马达一响 ， 黄金万两 ， 车轮滚滚 ， 钞票大捆" ， 每当我们提到物流运输 ， 或者是卡车时 ， 脑海中就会情不自禁地回荡起这句俗语 。 但实际上 ， 从很多卡友论坛及身边从事相关工作的朋友口中 ， 我们发现这个黄金时代早已一去不复返 。 相信很多人难以理解 ， 明明随着电商行业的超速发展 ， 正在产生大量的物流需求 ， 再加上互联网带来的便利性 ， 货源信息也能更加快速精准抵达卡友手中 ， 为何反而"钱难挣"了呢？
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【凯锐800HP重载金刚 助力物流重回黄金时代】究其原因 ， 可以大致概括到两个方面 。 一方面是绝大多数轻卡属于蓝牌车型 ， 驾驶者仅需C1照即可入行 ， 再加上如雨后春笋般疯长的物流公司 ， 加剧了行业内部竞争 ， 造成"狼多肉少"的现状；另一方面 ， 则是因为轻卡车型本身运载能力的限制 ， 以及油价的上涨等 ， 进一步加重了用车成本的付出 。 要想重回卡车的"黄金时代" ， 唯有同时解决以上两个方面的问题 ， 才能有所收获 。
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基于此 ， 作为服务于卡友及物流公司的车企 ， 在传统轻卡的基础上打造了具备更强运载能力的轻卡车型 。 比如 ， 在轻卡领域向来颇有建树与权威性的江铃汽车 ， 基于其高端系列轻卡凯锐800打造了一款凯锐800HP重载版（重载金刚） ， 其2.3米的货箱宽度正好可以并排放入两个1.1米宽的托盘 ， 运载能力可达8.8吨 ， 是蓝牌轻卡载重量的587% ， 在提升单次运载货物量的同时 ， 也更进一步增强了物流公司及卡友的竞争实力 ， 可谓一举两得 。
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那对于江铃凯锐800HP这样的重载型轻卡 ， 要确保运输过程中的顺畅 ， 势必在动力性能及安全性能方面 ， 拥有万全之策 。 动力方面 ， 凯锐800HP重载版搭载了康明斯的明星动力ISF3.8发动机 ， 最大功率达到115kW/154Ps ， 最大扭矩达到了550N·m ， 整车的动力性得到极大地提升 ， 且比同级别其他产品平均节油8% 。 传动系统匹配万里扬6G55的六档变速箱 ， 与发动机的大扭矩输出形成良好的匹配 ， 并保留了一定的安全系数 ， 即使偶尔出现过猛的误操作 ， 也具有较好的可靠性 。
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安全性方面 ， 凯锐800HP重载版整车100%宝钢钢板高强度车身 ， 在关键部位采用宝钢高强度酸洗钢板 ， 全面满足欧洲ECE法规要求 。 为了减少车辆在转弯和快速变道时的车身侧倾现象 ， 提升驾驶稳定性 ， 江铃凯锐800HP重载版还采用低重心设计 ， 且配备横向稳定杆 ， 大幅增强操控稳定性和行车安全性 。
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写在最后
以市场所需、用户所需为出发点 ， 用产品硬核实力来解决行业之困境 ， 这对于商用车企来说 ， 是为造车的至关重要点 。 而江铃凯锐800HP重载版的出现 ， 从其产品实力及用车成本来说 ， 的确不失为让运输行业重回"马达一响 ， 黄金万两 ， 车轮滚滚 ， 钞票大捆"黄金时代的助推器！
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