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6万提了台热门SUV，上档次且油耗4毛就行，再也不用骑电动车了

在过完年复工之后 ， 公司的业绩比往年惨淡了很多 ， 我们这种负责跑订单的业务员 ， 自然是第一批被经理找上门的人 。 不过这也是没办法的 ， 毕竟现在实业这块确实不好干 ， 但经理又给我们下了硬性指标 ， 那就只能硬着头皮去干了 。 工厂附近10公里之内的潜在客户我们基本上都已经去联系过了 ， 甚至去了不止一遍 ， 但效果都不是很好 ， 再想要扩展业务 ， 就只能往更远的地方跑了 。 还好我有个小电动 ， 满电的情况下能跑30公里左右 ， 一天跑业务来回勉强够用 ， 但也有几次我没注意电量 ， 回程时没电了 ， 只能推车回家 ， 要是刚好遇到下雨天 ， 那就更麻烦了 ， 相当于白白浪费一个工作日 。
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于是我就想到了买车 ， 要是能够有一辆车 ， 这样出门跑业务会方便很多 ， 不用担心电动车会没电 ， 也不用担心刮风下雨出门不方便 ， 甚至在面对客户时 ， 有辆车自己说话的底气也更足一些 。 只不过我手头没多少存款了 ， 大概只能拿出来6万、7万左右来买车 ， 还得考虑购置税、保险等花费 ， 一开始我也不知道什么车型比较合适 ， 后来听朋友推荐 ， 我这个预算就该买个宝骏510 ， 不仅是国内的热门车 ， 而且价格不高 ， 6万多足够提车了 。 后面就入手了一辆宝骏510 ， 现在日子过得也还不错 。
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当时听朋友这么一说 ， 我就在网上查询了一下宝骏510的相关信息 ， 感觉这款车各方面的表现都不错 ， 就给我们当地的宝骏4S店打了电话 ， 咨询后了解到 ， 现在宝骏510入门的1.5L手动劲享型5万能提裸车 ， 我感觉这个价格挺让我满意的 ， 就和工作人员约了看车的时间 。
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当时到店之后没有太多端详宝骏510的外观 ， 因为这款车的造型我已经在网上看了很多遍了 ， 感觉设计很时尚 ， 开出门也有面子 ， 所以我就没有过多去看 ， 而是直接体验了车内的空间 。 别看宝骏510只是个小型SUV ， 但是这款车的空间还是挺不错的 ， 在将前排座椅调整到合适的位置之后 ， 再坐进第二排 ， 也不会感觉到腿部空间会不足 ， 加上展车的后排还有靠背调节和单独的可调节头枕 ， 所以坐在车里的舒适度还挺高的 。 我这段时间用下来 ， 跑累了都会在车上歇会 ， 那座椅的确是挺舒服的 ， 躺不一小会就睡着了 。
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至于实用性 ， 工作人员告诉我 ， 宝骏510的车米超过了4米2 ， 轴距有2米55 ， 这尺寸在小型SUV中是一流的水准 ， 所以没必要去担心这款车的空间不够用 。 接着我就去打开了后备箱 ， 发现宝骏510的尾箱容积还不错 ， 放下三四个标准大小的登机箱应该没什么问题 ， 平常想给客户装一些样品 ， 也可以直接塞在后备箱里 ， 不用担心没地方放了 。 要是样品的尺寸太大不能直接放下 ， 宝骏510还支持后排座椅水平放倒 ， 放倒之后趟一个成年人都没什么问题 ， 更别说去放样品了 。
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当时我还想试驾来着 ， 不过店里的试驾车只有CVT版本 ， 而不是我看中的手动版本 。 就凑合着试了一下 ， 还挺好上手的 ， 而且CVT的车型开起来平顺且舒服 。 宝骏510用的是1.5L发动机 ， 对于我来说够用了 ， 试驾时想要超车很轻松 ， 不会出现动力不够用的情况 ， 而且方向盘很轻 ， 在转向的过程中并不会感觉很沉 ， 工作人员告诉我 ， 这是因为宝骏510有电动助力转向 ， 并且是标配的 ， 就算是手动挡也有这个功能 ， 会一样好开 。
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【6万提了台热门SUV，上档次且油耗4毛就行，再也不用骑电动车了】体验完整车之后 ， 我感觉宝骏510还挺让我满意的 ， 各方面都比较符合我的用车需求 ， 关键是价格够低 ， 而且我在论坛上问过不少车主 ， 大家都说宝骏510的油耗才4毛多 ， 用车成本不是很高 ， 比较适合我这种需要经常出门跑业务的人 ， 所以我当时就入手了宝骏510 。 现在用了那么短时间 ， 宝骏510带给我的不只是订单 ， 还有更广泛的圈子 ， 而且生活质量也提高了 ， 感觉这车是买对了 。


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