2020年中国二手车行业市场现状及发展前景分析 未来市场空间将突破6000万辆
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1、二手车拉动新车销售
二手车市场即将成为拉动中国汽车市场继续前行的重要力量 。 3月31日 ， 国务院常务会议确定在新能源汽车购置、货车以旧换新、二手车销售三方面提振汽车消费的政策后 ， 4月9日 ， 财政部、税务总局联合发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》(简称《公告》) 。
《公告》称 ， 自2020年5月1日至2023年12月31日 ， 从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车 ， 由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税 ， 改为减按0.5%征收增值税 。
“如果只是把它看成是一个简单的刺激政策 ， 那其实是小看了它的作用 。 ”沈进军表示 ， 政策的目的是通过拉动二手车交易 ， 推动新车销售 ， 最终对中国汽车市场的未来发展做出结构性调整 。
从新车与二手车交易规模比例上看 ， 我国二手车市场规模仍有较大增长空间 。 中国汽车流通协会数据显示 ， 2019年 ， 我国新车销量为2577万辆 ， 同比下降8.2%;同年 ， 二手车累计交易量1492万辆 ， 同比增长7.96% ， 二手车与新车的交易比例为0.58：1 。
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美国汽车市场的二手车与新车销量占比与我国形成鲜明对比 。 根据协会数据 ， 2019年 ， 美国新车与二手车销量分别为1700万辆、4000万辆 ， 二手车交易量为新车销量的2.35倍 。
“正是由于美国汽车市场二手车交易的活跃 ， 才带动了其新车的销售 。 ”沈进军解释称 ， 一辆二手车 ， 一年可能会交易数次 ， 而一辆新车的使用期限至少为三到五年 ， 因此二手车的交易频次要远远高于新车销售 。 目前 ， 美国汽车保有量约为2.7亿辆 ， 在一个几乎人人都有车的市场 ， 绝大多数消费者通过置换的方式购买新车 。 因此 ， 通过庞大的二手车交易量可以直接拉动新车增长 。
目前 ， 我国汽车行业正在由增量市场迈向存量市场 。 一方面 ， 汽车产销量已经连续十年蝉联全球第一 ， 汽车保有量已经达到2.6亿辆 ， 是仅次于美国的第二大保有量国家 。 据商务部消费促进司负责人王斌透露 ， 2020年末 ， 我国汽车保有量有望超过美国 。 另一方面 ， 新车产销量下滑 ， 继2018年我国车市出现28年来的首次下滑之后 ， 2019年汽车产销量连续第二年出现下滑 。
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【2020年中国二手车行业市场现状及发展前景分析 未来市场空间将突破6000万辆】因此 ， 在汽车行业进入转型的十字路口时 ， 二手车对新车销售的拉动作用正在显现 。
2、中国二手车交易方式改经纪为经营
业内人士认为 ， 长期以来 ， 我国在二手车交易过程中征收税负偏重 ， 阻碍了二手车市场的发展速度 。
2002年出台的《财政部、国家税务总局关于旧货和旧机动车增值税政策的通知》中 ， 国家对二动车增值税的规定为 ， 纳税人销售自己使用过的属于应征消费税的机动车、摩托车、 ， 售价超过原值的 ， 按照4%的征收率减半征收增值税;售价未超过原值的 ， 免征增值税 。 旧机动车经营单位销售旧机动车、摩托车、游艇 ， 按照4%的征收率减半征收增值税 。
这一政策间接确立了我国二手车交易方式采用“经纪”方式 ， 而非“经营”方式的发展路径 。
沈进军解释称 ， 经纪 ， 即为居间、收取佣金 ， 目前这种交易模式占据我国二手车交易总量的90% ， 这直接导致了经营主体小、散、弱的特点 。
据沈进军透露 ， 目前我国二手车供应商、新车4S店销售二手车的毛利为2%至4% ， 按照2%的交税政策会出现“一不留神 ， 买卖就亏了”的情况 。
因此 ， 一些4S店即使有交易也不通过自身公司完成 ， 而是通过体外循环的方式——即经纪公司、经纪人来交易 ， 这样无需缴纳增值税 。 而每辆车的服务费很低 ， 大约只有几百元 。 按照目前二手车交易量 ， 国家每年在二手车行业仅增值税一项就损失约50亿元左右 。
沈进军表示 ， 降税政策实施后 ， 4S店通过在店面直接开展置换业务 ， 二手车作为流通商品合并到财务报表中 ， 对于上市的汽车销售企业来说 ， 可提升20%左右的销售收入 。 在新车业务增长趋于平缓的情况下 ， 二手车业务“相当于增加了一条腿” ， 可为企业带来新的业务增长点 。
而更为重要的是 ， 4S店通过改经纪为经营的方式 ， 充分掌握定价权 ， 并承担二手车售后服务 ， 可改变消费者对二手车买卖长久以来巨大的不信任感 。
2、中国二手车市场潜力很大
沈进军认为 ， 伴随着二手车置换业务的兴起 ， 4S店、二手车独立经销商的相关零售业务将很快浮出水面 。 同时 ， 将新增批发环节 ， 大型二手车批发业务也将兴起 。
与新车批发不同 ， 二手车由于一车一况 ， 更适合于大规模B2B的拍卖模式 ， 以帮助车商快速处理二手车流通 。
沈进军表示 ， 新政实施后 ， 大量的二手车源将从租车公司、4S店、主机厂流出并拍卖 ， 在快速获得市场价格后 ， 二手车批发商将这些车源再批发给4S店、二手车独立经销商 ， 从而进入二手车的零售环节 。
目前 ， 我国已有相关平台在二手车批发环节崭露头角 。 由美国最大机动车拍卖公司美瀚投资的汽车街于2019年8月获得京东与腾讯的战略投资 。 据了解 ， 该平台的核心业务包括二手车拍卖和新车展销服务 ， 此外还包括整车物流、车辆整备、汽车保卖等业务 ， 并正在发展汽车金融业务 。
“二手车降税政策鼓励了二手车经营主体的多元化、营销方式的多样化 ， 二手车市场将进入良性竞争 。 ”沈进军称 。
沈进军认为 ， 目前 ， 我国汽车保有量已达到2.6亿辆 ， 按照保守估计 ， 10%的车辆已进入置换期 。 如果参考美国的二手车与新车交易量比例 ， 我国二手车市场未来或可达到6000万辆以上 ， 这一数据叠加新车销量可以激发汽车市场的巨大空间 。
过去 ， 我国汽车产业发展只靠一个轮子在走 ， 现在单靠新车已经无法前进 。 只有依靠新车加置换的方式两轮并行 ， 才能拉动市场继续前行 。 ”他说 。
近日 ， 中国汽车流通协会会长沈进军在接受中国证券报采访人员专访时表示 ， 目前 ， 我国汽车市场已进入新增加置换来推动市场发展的时期 。 盘活二手车存量 ， 从而通过置换、交易来拉动新车增量显得十分重要 。 二手车增值税率从2%降至0.5% ， 有利于新车经销商通过开展二手车交易业务 ， 将极大提高置换率 ， 进而拉动新车销售 ， 全面激活汽车市场内生动力 。
更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国二手汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》 ， 同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案 。
(文章来源：中国证券报崔小粟——二手车未来市场空间有望超6000万辆)
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