中国人曾经吃掉智利85%车厘子，暴乱下的智利还能满足吃货的胃吗
【中国人曾经吃掉智利85%车厘子，暴乱下的智利还能满足吃货的胃吗】（天下网商采访人员倪轶容）在和平年代 ， “出生入死”并不常见 ， 但上海小哥牧轲 ， 却刚刚在智利经历了一场和暴徒、子弹、燃烧的汽油瓶有关的“生死劫” 。 牧轲是智利车厘子公司佰兹果（Prize）刚刚入职的中国区总经理 ， 今年11月 ， 他前往智利 ， 为中国吃货们挑选即将上市的车厘子 。 不想 ， 在首都圣地亚哥刚下飞机 ， 前来接机的智利员工二话不说 ， 直接把他塞进车里 ， 疾驰而去 。 直到一片打砸抢后的狼藉映入眼帘 ， 甚至还能看街头巡逻的吉普军车 ， 牧轲才意识到事情的严重性 。 智利的暴动 ， 比想象中的还要夸张 ， 而对车厘子行业来说 ， 这显然是个危险信号 。 
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近年来 ， 中国人吃掉的智利车厘子,占该国总产量的85% ， 而今年 ， 预计有90%的智利车厘子销往中国 。 每年11月-12月 ， 都是车厘子种植园最忙碌的季节 。 只有在这时摘下的车厘子 ， 才能赶上中国春节前的“黄金消费期” ， 一旦赶不上 ， 价格就直接跳水 ， 一年辛苦付诸东流 。 今年春节来得早 ， 本来留给智利车厘子的时间就不多 ， 而在这个节骨眼上 ， 当地却爆发了史上最大暴动 ， 简直是屋漏偏逢连夜雨 。 一想到车厘子种植园的工人可能都上街闹事去了 ， 牧柯的内心 ， 就充斥着难以名状的恐惧和焦虑 。 三毛钱引发的血案“这看起来像是二战时的场景 ， 只不过它发生在智利首都 。 ”11月 ， 圣地亚哥市中心一座170年历史的教堂在暴乱中被焚烧 ， 一位幸存者如此描述他的感受 。 据《金融时报》等外媒报道 ， 10月 ， 一场不断升级的暴乱横扫智利 ， 超过100万人上街 ， 他们烧毁公共汽车 ， 点燃邮政局 ， 投掷催泪弹……近20人在冲突中丧生 ， 1000余人受伤 。 随后 ， 圣地亚哥进入紧急状态 ， 政府实行宵禁 ， 全副武装的士兵和坦克 ， 出现在了街头巷尾 。 无奈之下 ， 智利总统宣布 ， 取消原本打算在圣地亚哥召开的APEC峰会 。 这件事 ， 实在是有失颜面；而更讽刺的是 ， 就在4月 ， 美国国务卿蓬佩奥还称智利是拉美“优等生” ， 认为很多国家都可以向它学习——这脸 ， 打得啪啪的 。 
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而引发智利有史以来最大暴动的原因 ， 也相当奇葩 ， 竟然只是因为地铁票涨了三毛钱 。 《纽约时报》的报道提到 ， 10月初 ， 智利地铁公司打算把票价从800比索涨到830比索 ， 折合成人民币 ， 就是从7.97元涨到了8.27元 ， 贵了三毛钱 。 没想到 ， 这引发了极大不满 。 人们砸玻璃 ， 往铁轨上扔障碍物 ， 甚至直接一把火 ， 烧了地铁站 。 不过 ， 当地人表示 ， 地铁票涨价 ， 只是压弯骆驼的最后一根稻草 ， “无力感”才是驱使他们闹事的真正原因 。 这种“无力感”包括不断上涨的生活成本 ， 不够糊口的最低工资 ， 以及欠缺的医疗、教育体系 。 “统治这个国家的人 ， 似乎跟我们生活在不同世界里 。 ”一位49岁的智利人 ， 这样告诉媒体 。 而他们 ， 只能用极端的方式 ， 为自己发声 。 最令牧轲担心的 ， 是暴动的人群中 ， 出现了码头工人的身影 。 如果他们也闹罢工 ， 那今年的车厘子岂不是真要凉凉？牧轲的心 ， 不由一紧 。 令人意外的车厘子种植园从机场到种植园的两个多小时车程 ， 牧轲感觉像过了一辈子这么久 。 不过 ， 真正到达时 ， 他却释然了：一望无际的树林里 ， 嗅不到一丝硝烟和躁动的味道；夏日浓烈的阳光下 ， 人们摘下红宝石般的车厘子 ， 各种口音的西班牙语 ， 此起彼伏 。 在和创始人艾利汉州（AlejandroGarcia-Huidobro）的交谈中 ， 牧轲了解到 ， 佰兹果旗下的300多个合作果农的种植园 ， 没有一家的工人参与暴动 。 事实上 ， 不仅是佰兹果 ， 整个智利车厘子行业里 ， 都鲜有工人参与暴动的传闻 。 “这会儿 ， 他们忙着赚钱还来不及呢！”艾利汉州笑着说 。 
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在圣地亚哥 ， 白领每月平均工资大约相当于3500元人民币；但在车厘子种植园 ， 一个普通工人的工资高达4000-5000元人民币 ， 经验丰富的“老师傅” ， 收入更高 。 车厘子的高货值 ， 是高收入的直接原因 。 一个货柜（大约20吨）车厘子 ， 货值往往超过100万元 ， 是苹果等其他水果的5倍以上 。 而从种植、包装、到运输 ， 每一个环节 ， 都能分享到红利 。 在包装车间 ， 娇贵的车厘子要用冰水降温 ， 还有“私用”的机器 ， 这养活了一大批运维工人；在码头 ， 人们最喜欢接的单 ， 就是车厘子 ， 因为这意味着比其他水果高好几倍的收入 。 即使在大罢工期间 ， 码头工人也为车厘子留出了一条“绿色通道”——本来 ， 罢工和暴动 ， 就是为了追求更高的劳动回报 ， 谁又会本末倒置 ， 砸掉手里的“金饭碗”呢？
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《经济学人》曾刊登过一篇文章 ， 称车厘子行业是智利摆脱“中等收入陷阱”的样板 。 文章指出 ， 过去智利曾依赖铜矿出口 ， 但和铜矿比 ， 车厘子显然是个能提供更多附加值 ， 让更多人富裕起来的行业 。 而大洋彼岸的中国 ， 则是智利车厘子最大的“金主爸爸” 。 当暴利时代一去不复返智利车厘子的“中国奇迹” ， 背后有着电商的影子 。 十年前 ， 艾利汉州刚来中国考察时 ， 就连最专业的水果批发市场里 ， 都很难看到智利车厘子；但短短几年内 ， 其却一跃成为最火爆的网红水果 ， 就连艾利汉州本人 ， 都辞去电信公司高管职务 ， “下海”成了一位车厘子种植园主 。 
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产于南半球的智利车厘子 ， 上市季节正好是北半球的冬天 ， 不但避开了美国车厘子等强敌 ， 还赶上了中国春节这个消费大旺季 。 不过 ， 多年前 ， 实体水果店不敢卖车厘子 ， 因为其太娇贵 ， 货架期又短 ， 销售的风险太大 。 但掌握了“消费升级”精准需求的电商平台 ， 却敢于“吃螃蟹” ， 而线上快速、及时的消费者反馈 ， 也极大缩短了进口供应链的反应速度 。 通过电商 ， 车厘子甚至还“攻陷”了此前可望不可即的下沉市场——天猫的数据显示 ， 2018-2019季节 ， 车厘子在三四线城市的销量增幅 ， 远高于一二线城市 。 在加入佰兹果之前 ， 牧轲曾是阿里巴巴的一位水果小二 ， “操刀”过三季车厘子销售 ， 亲眼目睹车厘子红遍大江南北 。 但如今 ， 他却有一种危机感 。 
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智利樱桃协会预测 ， 本季智利车厘子出口量达21万吨 ， 增幅超过15% ， 再次创下历史新高 。 而此前 ， 智利车厘子在中国 ， 已连续两年经历了高达75%的增长 。 一方面是大量的供给 ， 另一方面 ， 是更短的销售期——2020春节在1月（前几年 ， 春节都在2月） 。 两者叠加 ， 让今年的商家“压力山大” 。 智利车厘子品牌SanFranciscoLoGarces的负责人赫南（HernanGarces）表示 ， 11月末 ， 空运车厘子已大量抵达中国 ， 但彼时的市场需求并不强劲；之后 ， 在天猫双12拉动下 ， 市场“开始恢复正常” 。 然而 ， 今年空运车厘子的量增加了25% ， 随后 ， 还有大量海运车厘子抵华 ， 中国是否能消化掉如此多的车厘子？对此 ， 赫南表示 ， “只有当我们为中国消费者提供足够好的车厘子时 ， 他们才会买账 。 ”
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牧轲也表达了类似的观点 。 他认为 ， 当暴利时代一去不复返 ， 从“拼量”转向“拼品牌” ， 是车厘子“中国之战”下半场的重点 。 如今 ， 中国消费者虽然知道智利车厘子 ， 却说不出任何一个品牌 ， 而只有品牌 ， 才能让自家车厘子在同质化的竞争中“破局” 。 为此 ， 曾专注“卖货”的牧轲 ， 如今还当起了编剧 ， 打算给老板艾利汉州写几个直播剧本 。 2016年 ， 艾利汉州曾直播过自己驾着直升机在果园巡航的一天 ， “收割”了300万点击量；今年 ， 牧轲想着要不要给老板来个“吃货专辑” 。 据说 ， 为了了解中国市场 ， 这位大哥在饭局上也是“出生入死” ， 单挑过鸡爪、鸭舌、牛鞭等各种黑暗料理——此等“壮举” ， 大概能博得中国吃货的会心一笑吧 。 （智利街头暴乱照片来源VOX等外媒
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