马自达新技术，比转子+压燃还牛，重要的是不烧油不插电
在汽车领域中 ， 日系车的整体销量一直都比较稳定 ， 在欧美地区 ， 日系车甚至比本土品牌更受欢迎 ， 因为日系车都有着共同的优点 ， 燃油经济性好 ， 而且还不容易出故障 ， 车主一年算下来 ， 开日系车确实比较省钱 。
日系品牌除了丰田、本田、日产以外 ， 还有马自达、铃木、斯巴鲁等品牌 ， 不过这三个品牌比较小众 ， 在欧美市场表现得不如两田一产好 ， 在国内也是一样 ， 就因为马自达、铃木、斯巴鲁在造车方面比较执着 ， 没有考虑到消费者需要什么 ， 所以也影响了一定的销量 。
铃木汽车主要偏执小型汽车 ， 斯巴鲁则专注四驱+水平对置发动机 ， 马自达一直潜心研究发动机和操控性 ， 论发动机的技术 ， 马自达确实不比丰田本田差 ， 只是注重操控性的马自达 ， 后排乘坐空间受到了影响 ， 乘坐舒适性与两田一产相比 ， 大打折扣 。
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在发动机的技术上 ， 马自达特别喜欢研究 ， 就像1951年 ， NSU摩托车品牌与德国著名的发明家菲利克.汪克尔联合研发的转子发动机 ， 这种转子发动机优缺点比较明显 ， 优点是体积小、重量轻、噪音低、结构简单 。
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【马自达新技术，比转子+压燃还牛，重要的是不烧油不插电】转子发动机的缺点 ， 由于转子运转时速度极快 ， 缸体内部磨损比较大 ， 只能短时间工作 ， 长时间工作发动机就会报废 ， 这件事确实很令人头痛 ， 不过马自达对这款发动机产生了兴趣 ， 最后被马自达买走了 。
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马自达除了有转子发动机 ， 它还研究了出了压燃技术 ， 压燃技目前用在全新一代创驰蓝天SKyACTIV-X发动机上 ， 压缩比达到了16.3:1 ， 热效率能够达到48% ， 这两项技术 ， 也是被两田一产刮目相看的 。
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除此之外 ， 马自达在动力方面 ， 又有新技术 ， 了 ， 比转子+压燃还牛 ， 这种技术重要的是不烧油不插电 。
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马自达使用藻类当做燃烧原料 ， 这种藻类可以人工种植 ， 完全可以替代传统的汽油 ， 对于尾气排放环保来说 ， 发动机使用这种藻类制成的燃料 ， 也一样会排出二氧化碳气体 。
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但在种植藻类的时候 ， 藻类作为一种植物 ， 可以吸收空气中的二氧化碳 ， 以及一些空气中的有害物质 ， 相比传统的汽油和柴油 ， 藻类更有益处 。
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在种植藻类的时候 ， 也是非常简单的 ， 并不需要太大的面积 ， 使用海水或者废弃水源就可以 ， 如果在一座城市中大面积种植 ， 将原有的绿化植物换成可以制作燃料的藻类 ， 它可以吸收城市中 ， 汽车燃烧藻类燃料所排出来的二氧化碳 ， 这是一个一举两得的好办法 。 即能够绿化城市 ， 又能够净化空气 。
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不过 ， 最初期种植藻类和转化成燃料的费用比较大 ， 只有大量汽车都使用藻类燃料 ， 才能够看保持不赔本 ， 一边种植 ， 一边开采制成燃料 ， 另一边卖给燃料供应站 ， 这样不断的循环 ， 才能够看到效益 。
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总结 ， 现在各大汽车品牌都要放弃传统燃油发动机 ， 以新能源汽车为发展方向 ， 或者插电、或者太阳能充电、或者油电混合 ， 真正要取替燃油发动机 ， 或许需要10年或者20年的时间 ， 在传统燃油发动机转换成新能源发动机 ， 这个区间马自达可以完善这项新技术 。
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