英国皇家飞行队S.E.5战斗机
1916年中期开始的功能性质变结束了战斗机发展的婴儿期 ， 飞机已经由仅用于侦察发展成专门打仗的飞行机器 。 英国人努力研发自己的战斗机以与对手的最新型战斗机并驾齐驱 ， 其成果体现在两种型号战斗机中 ， 即骆驼Camel和S.E.5 ， 这两种型号的研发工作齐头并进 ， 原型机首飞间隔不过5个星期 。
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这两种飞机的外观体现了它们不同的设计理念 ， 骆驼的特点是造型短粗方正 ， 重量轻 ， 由于注重机动性而牺牲了一些操纵稳定性 。 而S.E.5按当时的标准衡量 ， 则比较削瘦 ， 而且比较重 。 它不像当时的同类飞机那样敏感 ， 而是操纵起来比较驯服 。 实际上S.E.5的操纵性介于敏感与迟钝之间 ， 其操纵性与骆驼形成了鲜明的对比 。
H.P.佛兰德与皇家飞机制造厂打算以性能出色的Hispano-SuizaV-8发动机为基础 ， 研制一架坚固的、即使由经验不足的飞行员驾驶也颇为安全的战斗机 。 1916年11月22日原型机首飞 ， 首批量产机数量也不多 ， 且安装的是一台功率较小的150马力直驱型Hispano-Suiza8A发动机（V-8功率为200马力） 。 当时双联单带供弹同步机枪正逐渐推广 ， 而S.E.5也装备了1挺同步机枪 ， 还在机翼上方安装了1挺Foster机枪 。
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S.E.5总体来说坚固耐用 ， 但早期型也暴露出一些问题 ， 比如上翼中央部位容易损坏 ， 主要由于发动机变速器和机枪的同步装置导致的 ， 当这些问题得到解决后 ， S.E.5便成为第一次世界大战期间最有实力的战斗机之一 ， 共生产了5205架 。
与骆驼不同 ， S.E.5是一架“宽容”的飞机 ， 对经验不足的飞行员很包容 ， 所有三个轴向的杆力都较轻 ， 有一些副翼偏航现象 ， 失速性基本可以忽略不计 。 稳定的操纵有利于提供射击精度 ， 如果说它在敏捷和灵活上有所不足的话 ， 操纵自由却不必担心损坏飞机结构弥补了这一缺陷 。 英国皇家飞行队最顶尖的飞行员都驾驶这种型号的战机就是对它最好的夸奖 。
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参数：
型号：S.W.5a
动力：1台WolseleyW.4aViper型8缸水冷V型发动机 ， 起飞时2100转时功率215马力 。 双叶固定桨距木制螺旋桨 ， 内部油箱容积159升 。
性能：海平面最大平飞时速220公里 ， 3000米高度最大平飞时速200公里 ， 4500米高度最大平飞时速200公里 ， 爬升至1500米需4分55秒 ， 爬升至3050米需11分钟 ， 爬升至4570米需20分钟 ， 实用升限6000米 ， 续航时间3小时 。
【英国皇家飞行队S.E.5战斗机】重量：空重662公斤 ， 标准重量900公斤 。
尺度：翼展8.11米 ， 长6.37米 ， 高2.89米 ， 翼面积22.83平米 。
武器：1挺7.7毫米Vickers机枪 ， 备弹400发；1挺7.7毫米Lewis机枪 ， 4盒97发弹鼓 。
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