配潍柴12L大马力发动机，主打绿通运输，详解柳汽H7 8x4载货车
【】在国内运输行业中 ， 8x4载货车凭借公告吨位大、单车转弯掉头更灵活等优势 ， 在长途绿通、零担市场中占据绝对地位 ， 而这一车型市场也同样是各个主机厂争夺的重点 。
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乘龙H7系列是东风柳汽的主打车型 ， 同样也推出了8x4载货车 ， 无论是外观设计、底盘配置还是内饰都处于目前国内同级别载货车的主流水平 。
01
经典柳汽H系外观2019特有金色装饰
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在柳汽2020年商务年会上展出的这款乘龙H7依然沿用了2019款H7的外观设计 ， 采用了高顶双卧驾驶室 ， 虽说是采用了正红色的涂装 ， 但是前脸中网部分整个以黑色为主 ， 视觉冲击力更强 。
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卡友们常年开车难免会迎着阳光前进 ， 容易受阳光干扰 ， 视线受阻影响行车安全 ， 为了解决这个问题乘龙H7标配遮阳板 ， 而且车顶两边包括遮阳板两边都设计了示廓灯 ， 夜晚行车可以提醒其它道路参与者注意 ， 提高行车安全性 。
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【配潍柴12L大马力发动机，主打绿通运输，详解柳汽H7 8x4载货车】中网依然是我们非常熟悉的四层百叶窗式进气格栅 ， 中间有一条银色镀铬条来进行装饰 ， 百叶窗式的设计在雨雪天气也可以防止雨水进入中网内部 。
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灯组整个布置在保险杠上 ， 标配LED日行灯 ， 大灯的棱角很犀利 ， 和整个前脸的线条很协调 ， 雾灯布置在下方 ， 这个灯组都采用的熏黑式设计 ， 这是乘龙H7系列2019款外观设计的特色之一 。
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2019款外观方面的另一特色在于中网“东风柳汽”、“乘龙H7”等标识都由之前的银色变为了金色 ， 看上去很有质感但也不落俗套 。
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后视镜采用的是一体式后视镜的设计 ， 两块补盲镜也可以帮助驾驶员减少视觉盲区 ， 后视镜外壳上的饰条也采用的是和中网标识同样的金色 。
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侧门处独特的“2019”标识说明了这款车的身份 ， 相比于此前的版本 ， 2019款不仅仅是外观发生了变化 ， 底盘也进行了优化升级 。
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驾驶室采用的四点气囊减震全悬浮的设计 ， 可以有效的过滤来自地面的颠簸 ， 相比于弹簧减震 ， 舒适性更好 。 目前国内载货车很多都采用的是弹簧减震或者两点气囊减震 ， 乘龙H7在这点上的配置非常厚道 。
另外 ， 这款乘龙H7载货车尾部还带有中置轴挂车牵引装置 ， 可拖挂车变身为中置轴货车列车 ， 相比传统的半挂牵引车 ， 装载量更多 ， 单趟运输效益更高 。
02
配460马力国五机为高效物流而生
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底盘方面 ， 这款车搭载的是WP12.460E50国五发动机 ， 和2019年柳汽年会上展出的版本相同 ， 排量为11.596L ， 最大输出功率338kW ， 最大460马力 ， 在1000-1400rpm时 ， 可以爆发最大扭矩2110N·m 。
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与之匹配的变速箱为法士特12JSD200TA铝壳变速箱 ， 头挡速比为12.1 ， 最高挡12挡为超速档 ， 速比为0.78 。
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后桥采用的是2*440后桥 ， 速比为3.7 ， 标配ABS ， 后桥采用的是油润滑 ， 可以减少维修保养费用 ， 为了保证整车有出色的制动效果 ， 这款车采用的是加宽制动器 。
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发动机变速箱都采用的是10万公里长换油技术 ， 可以节省保养时间、费用 ， 而且节省下来的时间也可以用来跑车多赚钱 。
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为了提升整车的可靠性 ， 保证车辆的出勤率 ， 空气处理单元、驻车手控阀、制动总泵等都采用的是国际品牌威伯科的产品 。
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“大马力+超速挡+小速比”的动力链组合可以保证车辆的速度 ， 满足绿通运输、快递快运等细分市场对于时效性的要求 ， 根据卡车之家车速计算器计算得知 ， 发动机在1200转时 ， 最高挡经济车速为82.5km/h 。
另外 ， 为了降低整个车辆的自重 ， 在法规允许范围内多装货 ， 这款乘龙H7多个零部件都采用了铝合金的材质 ， 比如变速箱壳体、贮气筒、油箱等 。
03
驾驶室有小变化功能配置很丰富
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驾驶室门开近90度 ， 三层镂空式蹬车踏板再加上设计合理的扶手 ， 上下车非常方便 ， 这种一段式扶手相比于两段式扶手更符合实际的使用习惯 。
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驾驶室采用的全悬浮设计 ， 主驾座椅采用的气囊减震座椅 ， 靠背仰角、座椅位置、腰部支撑、气囊软硬等都可以根据自己的用车喜好进行调节 ， 另外 ， 还带有快速充放气的功能 。
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门板上依次排列着电动调节电加热后视镜、中控锁、电动车窗的按钮 ， 坐在主驾座椅上操作非常方便 。
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四副式多功能方向盘采用真皮包裹 ， 左边排列的是定速巡航系统的按钮 ， 右边排列的是多媒体的控制按钮 ， 多功能方向盘也是如今中载货车上的常见的配置了 。
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中控呈半环绕式靠近驾驶员一侧 ， 除了一些主要的功能按键外 ， 还预留了一些位置 ， 方便后期加装 ， 自动空调的按钮也位于这部分 。
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中控中部有一块多媒体显示屏 ， 虽然尺寸不是非常大 ， 但是继承了MP5、行驶记录仪、倒车影像等功能 ， 非常实用 。
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此前有很多卡友反馈中控中部下方的储物盒空间太大 ， 不方便主副驾更换或者去卧铺 ， 在最新版的2019款乘龙H7上 ， 这部分也进行了优化 ， 储物空间缩小与中控齐平 。
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除了这部分的储物空间 ， 整个H7内部储物空间非常丰富 ， 包括门板上、驾驶室顶部的封闭式储物盒、还有副驾驶等区域 ， 可以分类放置各种各样的生活、运营物品 。
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卧铺尺寸表现依然很不错 ， 最宽处达到了810mm ， 而且卧铺旁边设计有网兜 ， 头顶还设计了小灯 ， 方便卡友们晚上起夜 。 上卧铺两边还带有储物盒 ， 同样方便上卧铺的驾乘人员放自己的随身物品 。
从动力配置上来看 ， 无论是山区道路还是平原高速 ， 这款乘龙H78x4载货车都可以轻松应对 ， 另一方面这款车也延续了H7牵引车的优秀设计 ， 内饰配置的表现也一如既往的优秀 ， 对于绿通运输等用户来说 ， 可以说是一个不错的选择 。 （王雪洁图/卡车之家）
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