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《车企三十六计》之长安福特反客为主

165322 ， 这是2019年前11个月 ， 长安福特的累计销量 。 而在2016年 ， 这个数据还是941274 。 三年时间 ， 哥等到了一个“把曾经失去的 ， 全部拿回来”的机会 ， 而长安福特 ， 刚刚体会到什么叫“失去” 。
2019年 ， 经济寒冬 。 其他领域的境况如何暂且不论 ， 2019于长安福特而言 ， 倒确实是寒冬 ， 那一捧象征着大萧条的深冬雪 ， 兜头便与长安福特撞了个正着 ， 晶莹皎洁 ， 寒之入骨 。
《车企三十六计》之长安福特反客为主
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或许就如猫腻在《将夜》中写道 ， “海是没有形状的 ， 风怎样吹 ， 浪花便会怎样” 。 很多车企在这场寒冬中无力抗拒 ， 只能把身子埋进泥土里逆来顺受 ， 但很可能 ， 它们再也看不见春暖花开了 。
幸好 ， 长安福特不是海 ， 它想做影响车市格局的风 。
人间不如意 ， 十之八九
中国有句不那么美好的俗语 ， 叫做“人间不如意 ， 十之八九” 。 能够把这句话安在身上的角色 ， 大概真的是倒霉他妈给倒霉开门——倒霉到家了 。 而不幸的是 ， 长安福特就是今年最大的倒霉蛋 。
经历了三年连跌后 ， 销量断崖的连带效应凸显 ， 长安福特陷入产能过剩的局面 ， “停产裁员”的绯闻从未停止 。 虽然长安福特否认了裁员说法 ， 只是“未对部分服务到期的人员进行续签” ， 但实际上 ， 三班倒调整成单班制 ， 车企员工数量锐减 ， 都是客观存在的事实 。
《车企三十六计》之长安福特反客为主
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而一则“长安福特90后工程师杭州跳楼身亡”的消息 ， 更让长安福特招牌上多了一抹血色 。 “无情痛恨春宵雨 ， 断送芳华在此间” ， 未杀伯仁 ， 伯仁却因长安福特而死 。 人间最悲痛 ， 应莫过于此 。 有人把青春留在这里 ， 有的人 ， 却永远留在了这里 。
尽管工程师一家与长安福特最终和解 ， 但为山九仞 ， 这能否彻底杜绝长安福特“拼命”的企业文化呢？甚至在汽车圈之外 ， 资本家压榨基层员工的情况能否得到改善呢？那些籍籍无名的年轻人们 ， 为了构想中的美好明天 ， 还要付出多少血的教训呢？
多事之冬 ， 长安福特反客为主
往事已矣 ， 来者可鉴 。 通往成功的路上并非一定要鲜血铺就 ， 至少如今的长安福特 ， 已经自己开辟出一条道路 。
《车企三十六计》之长安福特反客为主
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或许是巧合 ， 2019年12月19日 ， 长安福特锐际Escape于杭州正式上市 ， 新车共推出3款车型 ， 全系标配2.0T+四驱动力 ， 售价区间为18.98万-21.88万元 。 不得不说 ， 这款车值得被寄予“重返巅峰”的期望 。 唯一50万元价格内采用全铝合金悬架的SUV；唯一价格向下突破20万元的主流合资品牌四驱中型SUV；唯一全系搭载四驱的中型SUV 。
在车市动荡的关键时刻 ， 在负面缠身的多事之冬 ， 长安福特以一款竞争力极强的新车型 ， 走出了一步“反客为主”的好棋 。 在所有人等着看好戏 ， 期待长安福特如何破局的时候 ， 长安福特制造了一个新的热点 ， 成功将社会的注意力转移 。
长安福特锐际Escape ， 到底实力几何？
【《车企三十六计》之长安福特反客为主】面对市面上众口一词的好评 ， 福特锐际Escape到底有多少成色？或者 ， 它值得被如此吹捧吗？
《车企三十六计》之长安福特反客为主
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很遗憾 ， 它确实值得 。 甚至从理性上看 ， 福特锐际Escape堪称同级第一性价比！
作为福特在2019年年终的压轴之作 ， 福特锐际Escape基于福特全球全新中级车平台打造 ， 搭载福特第四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机 ， 最大功率248马力 ， 峰值扭矩393N·m ， 是20万元级别唯一一款 ， 全系产品百公里加速7.5秒的车型 。
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其全系搭载的福特特最新一代可分离式智能四驱系统 ， 同样也是这款新车的一大卖点 。 可根据路况不同 ， 系统自动分配四轮扭矩 ， 快速切换两驱和四驱行驶状态 。 并且采用了50万级别豪华车 ， 才会匹配的轻量化铝合金控制臂 ， 整车底盘悬架的重量 ， 比正常的钢悬架降低了50% ， 使整车在动力性、操控性、经济性、安全性等全方位提高 。
而且必须承认 ， 福特锐际Escape顶配车型的定价仅在21.88万元 ， 这已经是合资紧凑级SUV中 ， 定价最低的顶配车型 。
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其实从这里不难看出 ， “三连跌”确实给长安福特带来了很大压力 ， 而这种压力也让长安福特重新审视了自己 。 更是在一连串负面消息爆出后 ， 选择了一条最简单、但也是最困难的道路 ， 用一款极具潜力、极具性价比 ， 甚至有扰乱市场嫌疑的车型 ， 重新站稳脚跟 。
天道无情 ， 优胜劣汰 。 纵然千般过往沉疴于心 ， 但于中国消费者而言 ， 长安福特锐际Escape的上市 ， 是一个好消息 。
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