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汽车HDI之增强现实技术在汽车安全系统中的运用分析

自奔驰于1886年造出第一辆可供销售的汽车开始 ， 汽车已经走过了134年的岁月 。 汽车HDI小编认为 ， 随着汽车进入越来越多的家庭 ， 汽车的安全性也显得越来越重要 。 1959年 ， 沃尔沃第一次推出了首款标配三点式安全带的车型PV544 。 1970年 ， 福特推出了第一款选装ABS装置的车型林肯大陆MarkIII 。 随着AR技术的发展 ， 其在汽车安全领域的运用也将不断扩大 。 本文主要将介绍AR技术的原理以及AR技术在汽车安全领域的三个应用实例 。
增强现实（AR） ， 是在虚拟现实（VR）的基础上发展起来的新技术 ， 也被称之为混合现实 ， 是一种借助于计算机图形技术和可视化技术 ， 通过图像识别、动作捕捉、虚拟现实等技术的综合应用 ， 将虚拟信息精确地叠加在现实世界的“虚实”交互技术 。
关节臂测量系统通过硬测头测量 ， 建立机器与3D数据对齐的3坐标系 。 带有适配器的工业摄像头进行拍摄 ， 适配器建立关节臂硬测头位置和工业摄像头位置的转换矩阵 ， 摄像头扑捉车辆路面图像信息 。 HDI板厂了解到 ， AR软件将虚拟信息与车辆路面信息进行虚实交互 ， 并完成相关的分析过程 。 对AR增强现实系统的摄像头畸变和追踪定位校准 。
显示设备包括大屏幕、工业3D眼镜、手持式显示设备等 。 在汽车应用上如HUD显示 。 AR系统的工作原理：
汽车HDI之增强现实技术在汽车安全系统中的运用分析
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【汽车HDI之增强现实技术在汽车安全系统中的运用分析】AR系统的基本工作原理如图所示 ， 首先通过测量臂进行整车坐标系的对齐 ， 同时完成摄像头坐标系与测量臂坐标系的位置转换矩阵计算；然后导入虚拟的CAD数据模型到MetaioEngineer软件系统；接着通过摄像头获取实际车辆外部的路面情况；最后通过MetaioEngineer进行AR增强现实的影像虚实叠加并输出相关信息 。
传统的抬头显示器（HUD）只能将自车的车速显示在挡风玻璃上 ， 大陆集团的AR－HUD技术结合了AR技术与HUD技术 ， 可以实现诸如车道偏离预警、自适应巡航控制、车辆导航等功能 。 在车辆行驶过程中 ， AR－HUD系统会将自车车速、转弯信息、道路信息、车间距离等信息投影 ， 驾驶员则无需低头看车速、GPS导航等信息 ， 极大的提高了安全性 。
“透明引擎盖”技术可通过摄像头将路面情况反馈到半透明的引擎盖上 ， 消除了驾驶员的视觉盲区 ， 让驾驶员接收到更多的路面信息 ， 从而避免了事故的发生 。 除此之外 ， 电路板厂还了解到 ， 驾驶员还可以在挡风玻璃右下角获得车辆的俯仰角、侧倾角以及车轮转角 ， 在非结构化道路行驶过程中有极大的帮助 。
“360度虚拟城市挡风玻璃”技术同样利用了AR技术 ， 将车外的实时路况嵌入车内的A柱、B柱以及前挡风玻璃中 。 当前方有行人和车辆在A柱盲区内时 ， A柱将会变得透明 ， 驾驶员将会获得更好的视线；当后方有车辆或行人要超过车辆的时候 ， B柱将会变得透明 ， 驾驶员可以更全面的观察到信息；驾驶过程中 ， 会出现虚拟车辆引导驾驶员调整方向、保持车距 ， 同时还会告知剩余停车位、加油站位置等信息 。 有了这个技术的加持 ， 将会大大提升在城市开车的效率以及安全性 。
AR技术在汽车领域的应用也需要注意到“少即是多”以及“不止目所能及”这两个要点 。 “少即是多”是指避免过多的信息反馈 ， 过多的信息将会成为负担 ， 分散驾驶员的注意力；“不止目所能及”是指可以将更多隐藏的信息挖掘利用 ， 如：距终点距离、前车车况、前方道路情况等 。 相信不止在安全领域 ， 未来AR技术会在汽车上得到更多的运用 。


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