易至EV3：8万就配主动刹车，综合巡航超300公里，选我！
【易至EV3：8万就配主动刹车，综合巡航超300公里，选我！】随着如今汽车市场多样化发展 ， 新能源无疑成为了风口之一 ， 同样也是不少车企的必争之地 。 虽然在这一形势下 ， 涌现出不少新晋车企 ， 但论技术以及底蕴 ， 还差了很多 。 这么一来 ， 对于那些老牌车企而言 ， 可谓占据了很大的优势 。 本身就有一定的用户基础以及品牌沉淀 ， 无论是车型研发还是后期投放等方面 ， 都显得容易了很多 。 除了大家熟知的比亚迪以外 ， 七十多年历史的江铃同样是不容忽视的代表 。
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就在去年3月份的时候 ， 为了更好提升竞争力 ， 江铃集团新能源也走上了子品牌发展策略 ， 主打精品的易至正式成立 ， 也吸引了不少新能源爱好者的关注 。 定位微型车易至EV3 ， 就是今天所要说的主角 。 从官方给出的指导价分析 ， 保持在6.68-8.38万元之间 ， 顶配不足9万的价格 ， 到底有着怎样的表现呢？不妨一起来看看吧！
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面对如今年轻人成为消费主力军 ， 同时这类车型 ， 也是不少年轻朋友的首选 ， 很明显 ， 造型时尚运动成为了关键所在 。 通过上图来看 ， 这款易至EV3的设计表现还是可圈可点的 。 海豚式车身轮毂应用其中 ， 前脸方面 ， 算是个人比较喜欢的地方 。 层次感分明的整体布局 ， 立体感十足的前进气格栅 ， 可谓和海豚式轮廓起到了很好呼应效果 。 再加上熏黑式的大灯组合 ， 都成为了自身一大加分点 。
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除此之外 ， 分为四款车身配色 ， 多样化的拼色方案 ， 也让大家有了更多的选择余地 。 我想这也算是易至EV3体现出聪明的地方 。 毕竟不管EV3产品力再怎么强 ， 但论上市时间还只是新晋人物 ， 因此如何让潜在消费者更快了解到认识它 ， 才是易至EV3所想的 。 可见多样化的外观选择 ， 或许不是促进销量的主要原因 ， 但增加了几分成功的筹码 ， 这点还是可以肯定的 。
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一般我们说起10万元以内的新能源车型 ， 无非就是单纯的代步工具 ， 配置自然也是能省就省 。 不过当我看完易至EV3的配置表现 ， 俨然让它有了走在前端的感觉 。 至于为什么这样说 ， 下面就来给大家一一道来 。 除了基本的安全实用配置以外 ， 盲区监测 ， 主动刹车 ， 全景影像 ， 抬头显示 ， 变道辅助的加入 ， 可谓很好和其它对手拉开差距 。 尤其是主动刹车 ， 抬头显示 ， 作为一款顶配8.38万元的新能源车型 ， 个人感觉 ， 从现阶段来看 ， 易至EV3绝对是同价位独苗存在着 。
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动力方面 ， 这款易至EV3分为高低功率两个版本 ， 搭载的是永磁同步电动机 ， 三级能量回收系统 ， 在驱动停止的时候 ， 车轮带动电机为蓄电池充电 ， 从而达到能量回收的效果 。 根据官方表示 ， 高低功率综合巡航里程分别达到了251和301公里 ， 满足日常通勤根本不在话下 。
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在当时试驾的时候 ， 给我印象最深的地方就是在于还带运动模式 。 要知道 ， 像易至EV3这种车型 ， 无非就是家用代步 ， 遮风挡雨就够了 。 但麻雀虽小五脏俱全 ， 做到极致则是我对于易至EV3的形容和概括 。
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综合来说 ， 相比于以往 ， 如今新能源汽车已经被广大消费者所接受 ， 毕竟有着用车成本低 ， 适合日常通勤等诸多亮点 ， 都成为了值得称赞的地方 。 当然有机遇就有挑战 ， 虽然市场需求日渐增大 ， 但同级竞品繁多 ， 同样是不争的事实 。 好在打破常规 ， 积极创新的易至EV3 ， 已经占据了同等价位中的绝对优势 。 至少我觉着 ， 对于那些居住在大城市的朋友 ， 家中已经有一辆车的前提下 ， 有备用代步车的需求 ， 完全可以考虑一下易至EV3 。 或许当您开完后就会说：嗯 ， 真香！
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