被禁飞后！3万名波音员工停发工资，专家：中国的机会来了
由于新冠病毒在全球范围内的传播 ， 为了减少人群聚集 ， 各国纷纷推出了停产停工的措施 ， 美国也不例外 ， 以波音为首的一大批美国公司陷入困境 。 据美国媒体报道 ， 波音宣布了无限期停产的消息 ， 停产涉及华盛顿州普吉特海湾地区和摩西湖地区的波音工厂 ， 747、767、777、787-8等机型的生产将会受到影响 ， 3万多名波音员工将被迫度过一段不知何时结束的无薪长假 。 继波音737Max飞机被多国禁飞 ， 波音再次迎来危机 ， 停产将让波音面临市场份额流失的风险 ， 相关专家表示 ， 在波音停产之际 ， 中国的飞机制造业迎来了抢占市场的好机会 ， C-919有望收获更多海外订单 。
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C-919是我国首款按照最新国际适航标准研制、具有自主知识产权的干线民用飞机 ， 座级158-168座 ， 航程4075-5555千米 ， 经济寿命达9万飞行小时 ， 迄今为止 ， C-919共收获了将近1000架订单 。 据公开资料显示 ， C-919机体全长38.9米 ， 翼展35.8米 ， 高12米 ， 装有两台CFMLEAP-1C发动机 ， 巡航速度0.78-0.8马赫 。 从性能方面看 ， C-919是一款较为优秀的中型喷气式民用飞机 ， 其主要竞争对手是波音737系列客机 ， 正常情况下 ， 国际上的航空企业会选择波音的飞机 ， 因为这家公司具备历史底蕴 ， 且技术处于世界顶尖水准 ， 但在一系列事件的影响下 ， 波音737系列客机的比较优势正在迅速消失 。
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对波音737系列客机影响最大的事件莫过于737Max客机的两次重大事故 。 在半年之内 ， 印尼狮航与埃塞俄比亚航空公司各有一架737Max坠毁 ， 造成大量人员伤亡 ， 据事后的调查显示 ， 之所以会出现这么严重的事故 ， 是因为737Max的设计存在重大缺陷 ， 这款飞机的飞控系统有一定的概率将飞机由平飞状态改为俯冲状态 ， 一旦进入俯冲状态 ， 飞行员几乎不可能''斗''过飞控系统 ， 只能眼睁睁地看着飞机坠毁 。 随着调查的深入 ， 波音的更多问题被暴露出来 ， 波音其实知道737Max的缺陷 ， 但为了节省制造成本 ， 波音选择隐瞒事实 ， 并没有向各大航空公司告知737Max存在的缺陷 。 737Max由此被视为一款不安全的飞机 ， 现阶段 ， 这款曾经畅销多国的飞机处于全球停飞状态 ， 737Max的坠毁与波音对事实的隐瞒让波音的业绩受到了巨大的打击 ， 大量客户取消了波音737系列客机的订单 。
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【被禁飞后！3万名波音员工停发工资，专家：中国的机会来了】突如其来的新冠肺炎疫情是对波音的另一重打击 。 进入2020年后 ， 波音几乎没有收到新订单 ， 而没有订单就没有收入 ， 加之工厂停工 ， 波音甚至无法按时交付早已确定的订单 ， 这可能会迫使波音支付大额的违约金 。 实际上 ， 最近几年 ， 波音过得并不好 ， 特别是在737Max客机两连摔之后 ， 波音的财务状况急剧恶化 ， 据悉 ， 波音的总负债高达1419.25亿美元（近万亿人民币） ， 其中 ， 需要在一年内偿还的流动负债超过900亿美元 ， 波音的资产负债率为106% ， 净资产为-83亿美元 ， 可以说 ， 波音已经走到了悬崖边 ， 如果没有外部力量的帮助 ， 波音几乎无法逃离破产的命运 。 现阶段 ， 波音正在积极寻求美国政府的帮助 ， 作为美国工业的象征与军工巨头 ， 波音创造了大量就业岗位 ， 美国政府不可能坐视波音走向破产 ， 可以预见的是 ， 美国政府将向波音提供大量资金 ， 以帮助波音渡过难关 ， 至于波音能不能恢复到往日的盛况 ， 就看市场究竟会不会继续认可波音了 。
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