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「中国企业家杂志社」填过那些坑的盒马能重返“高速路”吗，关店风波后( 三 )


在侯毅的设想中 ， 盒马里会成为超越传统商超的新型社区购物中心 。 在一位接近盒马高层的人士看来 ， “盒马里”的初衷是因侯毅想做“本地生活服务商” 。 侯毅在盒马鲜生原有4000平米大店的基础上 ， 又增加了洗衣、宠物等生活服务 ， 进一步迭代出了8000平米的超大店型 。
梳理盒马近三年的发展不难发现 ， 侯毅的思路无非有二：一是通过小业态谋求更多的市场渗透 ， 在全国布局的同时也扎根“五环外”低线市场；二是不断“向上”深化供应链 ， 盒马一直在做整个农业链条的数字化研发 。 当然 ， 这一切也是为了盒马“日日鲜”等自有品牌的打造 ， 提升毛利水平 。
在这期间 ， 盒马更多被人讨论的还是究竟能否盈利？
更早前 ， 盒马曾借助与三江、大润发等零售企业成立股份公司 ， 将盒马鲜生的门店布局全国 。 但到了2019年4月 ， 三江购物突然发布公告 ， 将其持有的合资公司股权全部转让给盒马 。 而盒小马苏州的第一家门店也于成立不久后宣布闭店 。
知情人士认为 ， 盒马收回部分合资公司股份的原因 ， 还是在于三江、大润发等上市公司无法承担合资公司早期的亏损 。
“盒马是一个培育期较长的项目” ， 上述知情人士向《中国企业家》表示 ， “以三江购物为例 ， 开一家盒马门店初期大概要投入3000万元的成本 ， 第一年又会有几百万的亏损 ， 但三江一年的盈利才一两个亿 ， 等于背负了很大的现金流压力 。 正因此 ， 盒马暂时收回了三江门店的股权 ， 实际上发展至今 ， 原有的三江门店已经盈利 。 ”
可以肯定的是 ， 盒马小站已为弃子 ， 取而代之的是盒马Mini 。
在盒马Mini负责人倪晓俊看来 ， 盒马鲜生与盒马Mini搭配可以实现更大的市场效益 。 “与盒马鲜生三公里覆盖半径相比 ， 盒马Mini可更多覆盖人口密度较低的商圈” ， 倪晓俊告诉《中国企业家》 。
与盒马小站相比 ， 盒马Mini优势明显 。
倪晓俊告诉采访人员 ， 与盒马小站相比 ， 盒马Mini的拉新成本仅为其1/4 ， 履约成本与损耗率也是盒马小站的一半 。 “在疫情之前 ， 盒马小站大量亏损 ， 而盒马Mini最快三个月即可实现盈利 。 ”
“2020年 ， 盒马Mini会首先进入盒马鲜生已经进入的、相对成熟的城市 ， 我们的开店目标是100家 ， 希望在进入北广深等一线城市的同时 ， 能完成上海城区的全覆盖 。 ”倪晓俊告诉《中国企业家》 。
谁才是终极模式？
3月25日 ， 叮咚买菜宣布进入北京市场 ， 与此同时 ， 主流的零售企业也在加速生鲜电商布局 。 实际上消费者对于“Mini门店”也就是社区生鲜 ， 已经逐渐熟悉起来 。
在盒马推出Mini门店前 ， 更知名的是永辉Mini 。 各大零售企业不遗余力地开设社区店的背后 ， 无非是要在“大仓门店”与到家服务之间寻求一个成本与效率的最优解 。 从某种意义上而言 ， 大力宣传要开千家万家店的苏宁小店 ， 也是这个思路 。 近日 ， 永辉超市方面也称 ， 永辉mini将是2020年发展的重中之重 。
不管是怎样的店型 ， 一窝蜂地涌入都会面临风险 。 业内人士认为 ， Mini门店的扩张 ， 依然面临着选址与“密度”的难题 。 不管是盒马还是叮咚到家、每日优鲜 ， 摆在眼前的问题都是 ， 谁能跑通模式、谁能实现全面盈利？
可以肯定的是 ， 一轮战疫过后 ， 新零售行业会加速洗牌 。
“我对自己目前的定位还是创业者 ， 盒马也是创业项目 。 ”侯毅告诉《中国企业家》 ， 对于创业者而言 ， 重要的还是要真正细化你的事业 。 “按照阿里的土话来讲 ， 你做这一块儿 ， 就一定要全力以赴” 。
从目前盒马管理层的年龄来看 ， 除侯毅以外 ， 更多的是85后、90后 ， 在这些年轻人看来 ， 侯毅更像是一位“老饕” ， 去一个地方出差 ， 总要走遍大街小巷寻找美食 ， 思考怎样能够把地方特色与盒马更好结合 。


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