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[科技小数据]想说爱你并不容易，网约车


[科技小数据]想说爱你并不容易，网约车
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读者来信：
【[科技小数据]想说爱你并不容易，网约车】我是一个滴滴司机 ， 现在流水越来越差了 ， 有时候连100都跑不到 ， 我这个车的费用又是必须要给的 ， 现在经济上感觉很窘迫 ， 不知道该怎么办？
来信解答：
网约车最初的补贴大战 ， 烧钱大战 ， 的确是让一部分司机尝到了甜头 。 因此 ， 涌现了一大批以此为生的专职的网约车司机以及网约车公司 。 但是 ， 随着近年来的法律法规不断完善、打击黑车、市场需求逐渐饱和 ， 网约车司机赚的钱是越来越少了 ， 并且 ， 滴滴收购UBER后在市场一家独大 ， 开始通过不断的提高司机抽成来体现垄断的优势 。 网约车司机成了夹心饼干 。 但是 ， 作为谋生的一种手段 ， 网约车司机应该要学会以下应对策略规避风险：
一、租赁模式的选择
目前市面上主要有两种车辆租赁模式 ， 一种就是融资租赁 ， 相当于租金按月交付 ， 给够足额年限 ， 车子便归属司机了 ， 虽然看起来相当诱人 ， 但是 ， 这是一部分固定支出 ， 在每日接单流水不稳定的情况下 ， 是一个很大的风险 ， 甚至被套牢 ， 想转行或者跳出这个坑都是相当困难的 ， 那么 ， 还有一种租赁模式叫经营性租赁 ， 想开网约车的时候就交一部分押金 ， 然后就可以想开多久开多久 ， 不想开了就退车 ， 进退自如 ， 并且在疫情期间的优势就体现出来了 ， 大部分经营性租赁公司都给予了免租政策 ， 而银行却行动迟缓 ， 针对这部分司机 ， 根本没有任何优惠措施 ， 每月的月供一分不少 ， 司机也很难跟银行单独申请到什么政策 。
二、加入差异化平台
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滴滴的订单每况愈下 ， 逐渐被其他平台瓜分订单 ， 新平台虽然订单不多 ， 但补贴丰厚 ， 抽成比滴滴低得多 ， 而且有的还能接快递、物流单 ， 多准备一部手机 ， 加入一两个这样的平台 ， 可以弥补滴滴单量不足所带来的困惑 。
三、车身广告
联合身边的网约车朋友 ， 去跟一些广告公司接触 ， 为他们提供车身广告 ， 如果是车载用品 ， 还可以做车内展示 ， 边开车边带货 ， 每个月的收入还可以增长300-500左右 ， 如果带货效果好 ， 还能额外再增加一些销售提成的收入 。
四、与乘客沟通有商机
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与乘客沟通 ， 特别是与外地乘客良好的沟通将会带来意想不到的收获 ， 如果你对本地的景点 ， 小吃、文化等特别熟悉和了解 ， 你完全有机会和乘客成为朋友 ， 让乘客在旅游期间包你的车 ， 你既可以当向导 ， 又可以赚包车费 ， 一个月有个几单这样的客户 ， 那收入可就大幅的提升了 。 何乐不为呢 。


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