第一电动网▲美、日、德欲与中国“脱钩”？汽车产业影响几何( 二 )
而在4月8日 ， 德国媒体也报道 ， 德国联邦内阁决定修改《对外贸易和支付法》 ， 旨在阻止遭受疫情打击的德国企业被外资趁机收购 。 对此 ， 德国经济界和时评人士认为 ， 修法的目标指向中国 ， 其国内舆论甚至认为 ， 这是德国“脱钩”中国的表现 。
不过 ， 对此 ， 经济分析师云松令却认为 ， 没有必要过度担心 。 “我觉得各国企业在疫情后更多会考虑产业链多样性的好处 ， 而并非全部撤出中国 。 ”
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对此 ， 他进一步解释 ， “过去半个多世纪 ， 人类所遭遇的全球性风险较少 ， 所以大家越来越少考虑风险的问题 ， 越来越多考虑效率的问题 ， 所以供应链越走越像刀锋 ， 虽然锋利效率高 ， 但也同样使得全球范围内会出现牵一发而动全身的情况 ， 风险特别大 。 ”因此他认为 ， “解决风险的办法就是增加冗余度 ， 所以肯定不会转移走 ， 但肯定不会那么强地依赖中国了 。 ”
同时 ， 他分析 ， “供应链格局的变动应该也不会是一下都走掉的形式 ， 而是先在本国自建 ， 或寻求供应商 ， 稳定好之后 ， 再慢慢减少中国业务 。 ”
而汽车行业分析师张翔则认为 ， “脱钩”主要可能在别的行业 ， 汽车行业内的可能性不大 。 “汽车产业链比较长 ， 和其他产业链不同 ， 更为复杂一些 。 因此如果想把中国的工厂迁移到别的国家 ， 损失会很大 。 除此之外 ， 整个物流、供应商也都是在中国建立的 ， 如果全部搬移 ， 也很困难 。 以及如果迁移到其他市场 ， 还需要重新去做市场推广 ， 这个成本也是非常高的 ， 挑战性也很大 。 ”
来源：第一电动网
作者：王蕊
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