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上市时被骂价格高、干式双离合，现在这大众SUV却为啥比缤智还牛

在汽车市场上时常会存在着两种定律 ， 第一种就是有的车型在一定时间卖得很火 ， 但是热度过后 ， 就是遥遥无期的“冷板凳” ， 再也没有在销量上冒尖过 。 第二种就是 ， 有的车型虽然上市之前评价很一般 ， 但上市之后却又异常的热销 ， 可以用“真香”来形容 。 而对于这个“真香”定律 ， 在大众的车型上表现得最为突出 ， 就拿当初上市的新速腾来说吧 ， 上市之前一直被吐槽动力弱、配置低、价格高等这些问题 ， 但是上市之后还没几个月就出现爆发式增长 ， 单月销量达到近4万台 ， 真的非常的强势 。 而我今天所要介绍的这款大众探歌也是同样的表现 ， 上市时被骂价格高、干式双离合 ， 现在这车单月销量达14286台 ， 却比本田的缤智还牛 。
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在小型SUV领域 ， 本田一直是重量级选手 ， 缤智这款车在探歌还未上市之前一直稳居小型SUV的销量榜首 ， 经济实用且外观漂亮成为了缤智的招牌代名词 。 而对于大众来说 ， 它一直很注重国内市场的消费趋势 ， 所以在诞生途昂之后 ， 探歌也接踵而至了 ， 这也是大众旗下的第4款SUV车型 。
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这款车的售价区间为13.58万——20.38万 ， 这样的定位区间无论是起步价还是终端售价都要比本田的缤智要高 。 而且在动力上该车原本未上市的时候是说全系都是1.4T ， 结果上市之后最低配的车型变成了1.2T ， 并且中配的车型还是匹配的7速干式双离合 ， 所以在上市之前被吐槽的还是比较多的 。 但是大众的“尿性”大家都知道 ， 新车上市都要割一波“韭菜” ， 然后有相对较大程度的定位下滑 。 所以在经过时间的积淀下 ， 这款车算是彻底逆袭 ， 单月破万也是非常的轻松 。
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而现在就随我来了解一下这款车 ， 首先在外观设计上 ， 该车的设计语言相比于它诞生之前的车型来说是有一定不同的 ， 特别是在进气格栅上 ， 三横条式的进气格栅精致且秀气 ， 运动版的车型还在R型字样的镶嵌 ， 两者相辅相成 。 而格栅下方的设计运动版与普通版是有很大区别的 ， 运动版的车型呈现两侧拉伸 ， 而普通版的车型在两侧有一个类似于圆形的日间行车灯带 ， 以及转向效果的加持 ， 相对而言要特殊一些 。
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车身侧面 ， 该车还是秉承了大众横向直线元素的主要设计语言 ， 这就使得它的运动元素稍微有点缺失 ， 带来的是相对硬朗的风格 。 尾部上立体感比较强 ， 横向线条元素的介入也比较直接 ， 结合双出的排气 ， 以及尾标下方的字母搭配 ， 看起来的视觉效果还是不错的 。 车身尺寸上 ， 该车的长宽高分别为4318/1819/1582mm ， 轴距为2688mm 。
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【上市时被骂价格高、干式双离合，现在这大众SUV却为啥比缤智还牛】走进车内 ， 该车的内饰风格相对年轻化 ， 中控区域采用的是大众比较经典式的风格 ， 但在中控面板上有不同颜色的亮色饰板装饰 ， 活跃出了整个内饰的氛围 ， 除此之外 ， 平底式的方向盘 ， 全液晶的仪表都是加分项 。 唯一值得吐槽的就是它的整个内饰的用料 ， 几乎都是硬塑料 ， 无论是手感还是视觉感受都很一般 。
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动力上 ， 该车搭载的是1.2T与1.4T涡轮增压的发动机 ， 与之匹配的是5挡手动与7挡双离合的变速箱 ， 高配车型的是湿式双离合 ， 中配的为干式 ， 虽然说湿式双离合配1.4T的动力组成大家期待了很久 ， 但是这套动力总成行驶质感反馈并不是很优异 ， 特别是当你深踩油门的时候 ， 速度没有一下子上来 ， 这是很尴尬的一个点 。
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总的来说 ， 探歌最大的优势在于它的空间表现以及操控驾驶 ， 毕竟MQB平台下的车型 ， 在这两点上做的都不错 。 可能也正是这两点吸引力国人消费者的眷顾 ， 当然这一切的一切都是建立在价格合适的基础上 。
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