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负债3000亿新台币 华航长荣能撑多久

傻大方_本文原始标题：负债3000亿新台币华航长荣能撑多久
华航更名一事在台湾吵得沸沸扬扬 ， 在此同时 ， 桃园机场受疫情影响客运量暴跌 。 台媒指出 ， 和雷声大雨点小的更名政治秀相比 ， 岛内航空业当下更担心的恐怕是资金周转问题 。
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桃园机场客运量暴跌 。 （图/联合新闻网）据台湾《联合报》报道 ， 桃园机场去年初单日起降超过700架次 ， 每日搭载近14万人次 。 受疫情影响 ， 现骤减至约100架次 ， 14日客运量只有669人 ， 第1航厦甚至出现整日入境量为零的惨况 ， 创下桃园机场启用41年来的新低数字 。
报道指出 ， 航空业进入史上最漫长寒冬 ， 就算民进党当局出手500亿元新台币纾困 ， 但当岛内航空产业金融负债已超过3000亿元时 ， 各家银行是否能承受更大的曝险？
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据华航和长荣航空公司三月中旬公布的2019年全年财报 ， 包含银行借款、公司债、租赁融资、避险项目等金融负债 ， 华航金融负债超过1400亿元 ， 已是净值的2.4倍；长荣金融负债达到1700亿元 ， 是净值的2.3倍 。 金融界人士分析 ， 这代表华航、长荣“借来的钱”已达股东资金2倍以上 ， 已是过度杠杆或过度信用扩张 。
业界人士表示 ， 华航、长荣每月现金净流出约30亿至50亿元 ， 但据财报可得知两家公司的帐上现金分别约300亿元、500亿元 ， 若没有金融纾困且疫情未改善 ， 两大航空公司必然会有资金周转不灵危机 。
台湾开南大学空运管理学系主任卢衍良日前接受中评社采访时表示 ， 现金流是所有航空公司的命脉 ， 先前远东航空资金周转出问题 ， 接着就是破产 ， 坐拥近百架飞机的航空公司若没有现金 ， 处境就好比“坐拥两栋豪宅却吃不起一碗卤肉饭” 。 华航和长荣先前历经三次罢工 ， 公司体质都变得异常脆弱 ， 华航在疫情暴发后第一时间宣布主管减薪 ， 就已经透露警讯 。
【负债3000亿新台币 华航长荣能撑多久】责任编辑：吴金明


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