长安蓝鲸NE 1.4T，悬在对手头上的“达摩克里斯之剑”
除了用“最强”来形容长安蓝鲸NE1.4T ， 你还能用什么来形容它？
自主品牌摆脱三菱发动机不过一个十年而已 ， 但从技术发展角度上来说 ， 凭借着大合资时代引入的技术型人才以及零配件体系 ， 让自主品牌真正的通过反哺来实现壮大自我 。
先是克服了设计瓶颈 ， 后通过强大的技术支撑力完善动力系统的塑造 ， 作为整车不可或缺的一员 ， 发动机成为第一个攻破的技术型部件 。
我们能够在行业中看到愈发强势的中国式影子 ， 长城的1.5T、奇瑞的1.6T以及吉利的2.0T ， 从行业角度上来说 ， 自主品牌都在使用技术来打破合资对手的封锁 。
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说漏了一个 ， 长安蓝鲸NE1.4T在自主后时代发展中 ， 同样是中坚力量 。
从技术角度上来看 ， 蓝鲸NE架构上诞生的发动机极具代表意义 ， 这代表着中国发动机真正打破合资束缚 ， 开启与竞品直接对抗的新时代 。
原因其实很简单 ， 一方面蓝鲸NE是自主品牌中第一个也是目前唯一一个模块化生产而来的动力架构 ， 都在讲模块化架构 ， 但企业更多的精力放在整车架构上 ， 从生产、调试、测试角度上来说 ， 保证NE架构的优秀就能保证每一台从NE架构生产设计发动机的可靠 。
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按照长安规划 ， 1.4T发动机只是其中一个 ， 还有更多排量在还在生产中 。
另一方面 ， NE架构使用了更加出色的技术 ， 高压直喷系统、可变排量机油泵、低噪声高压油泵等等技术的出现 ， 让整车工况表现以及状态格外优秀 。
单单从账面数据上分析 ， 2500转最大扭矩平台 ， 最大260牛米扭矩 ， 1500转最大扭矩转速以及工信部测试的5.9L百公里油耗 ， 如果仅仅停留在数据层面 ， 那么蓝鲸NE1.4T ， 足够代表主流引擎阵营 。
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过去很长一段时间 ， 自主品牌被扣上的“技术短板”的称号 ， 但这台发动机的出现 ， 真正的让主流国产阵营摆脱这一帽子 ， 而不仅仅如此 ， 在可靠性以及稳定性上 ， 长安也通过精密仪器对生产误差进行测试 ， 同样百万公里不同状态下的台架测试 ， 最大程度保证了产品稳定性 。
【长安蓝鲸NE 1.4T，悬在对手头上的“达摩克里斯之剑”】从行业角度上来看 ， 长安1.4T最大程度上保证了可靠、技术的双发挥 ， 而自主品牌向来秉承的高性价比配合着更强的动力系统 ， 将会给予同售价合资对手最大的回击 。 我想 ， 在即便在自主品牌领域中 ， 长安NE1.4T因为实力太强 ， 恐怕也会被踢出群聊 ， 而这个悬在对手头上的“达摩克里斯之剑” ， 将会带给长安更强搏击对手的实力 。
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