直击蓝鲸 NE 动力老底 长安汽车:我早已不需要遮羞布
以前 , 掀开自主品牌汽车的发动机盖 , 很大几率会看到一台三菱发动机躺在那儿……
中国汽车工业起步比较迟 , 摸爬滚打这么多年来 , 有过低谷走过弯路 , 发展总需要一个过程……这些年 , 自主汽车的进步有目共睹 , 设计、研发、品质等方面都有了很大的提升 , 大可挺直腰板跟海外友人说 , 这是中国质造!

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自主轿车里头有一款车相信大家都会有印象 , 那便是长安逸动 , 上市8年来曾经27个月位居细分市场销量第一 , 如今已经坐拥百万用户 。
3月27日 , 长安汽车推出了全新车型——长安逸动PLUS , 上市后20天斩获11559辆订单 , 起跑姿势很赞 。
新车爆红有逸动过去多年的沉淀 , 而最根本原因还应是其自身有过硬的产品力 。 逸动PLUS身上有一个闪光点很引人注目 , 那便是蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机 。 这款发动机除了逸动PLUS , 此前还有在逸动蓝鲸版、CS35PLUS蓝鲸版上搭载使用 。

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这是一款长安自主研发的发动机 , 在2019年GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行上 , 成为了前三名中唯一一款中国品牌发动机 。 过去老用别人发动机的窘境 , 在有自主品牌老大哥形象的长安汽车这边 , 可就不复存在了 。
长安蓝鲸NE发动机也受到了外界的广泛关注 , 4月17日长安汽车与全球研发中心举行"蓝鲸密匙解锁动力‘芯’知识"大型直播活动" 。
在专家的带领 , 长安汽车首次向全网开放了全球研发中心四大核心研发实验室 , 更是让我们直观的领略蓝鲸NE发动机的研发、历练过程 , 以及各种技术攻坚下造就的硬核实力 。

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蓝鲸NE1.4T发动机的亮点 , 可以简单的总结为三个字:劲、净、静 。
劲 , 指的是强劲澎湃的动力 。
逸动PLUS所搭载的蓝鲸NE1.4T发动机 , 最大功率116kW , 峰值扭矩260N·m , 涡轮进入状态的时间比较早 , 1500rpm时就可以达到峰值扭矩!而且 , 在高压缸内直喷等技术加持下 , 带来了1500-4000rpm的高扭矩输出范围 , 有着不错的动力储备 。
其还采用了IEM缸盖集成排气歧管技术 , 可以提高暖机速度 , 减少排气干扰 , 提升涡轮增压值 , 延缓涡轮延迟等等 。 而且得益于排气歧管集成于缸盖的设计 , 可以更好的达到发动机小型化、轻量化的目的 。

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另外 , 蓝鲸NE1.4T发动机还加持了IHI全新电子执行器废气涡轮增压器技术、SmartPhaser智能中置式液压相位调节系统等等 , 可以大幅降低涡轮迟滞 , 动力响应速度得到大幅提升 。
净 , 指的是环保与节油性 。
按照官方的数据 , 逸动蓝鲸版每箱油(53L)可以跑980公里 , 这是一个很吓人的数据 。 当然 , 实际情况还得结合个人的开车习惯、用车环境等 。
为了应对国六排放 , 不少企业纷纷装上了颗粒物捕捉器使发动机达标 , 毕竟国六比起国五在颗粒物指标上严格了百分之三十多!蓝鲸NE发动机已经符合国六排放标准 , 直播中专家表示其可不使用"颗粒物捕捉器"就能达到国六排放 , 排放水平可见一斑 。

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毕竟 , 其是生而国六 , 却预设欧7升级路径……
AGILE高效超净燃烧系统+35Mpa高压直喷系统 , 可以提升缸内燃油雾化效果 , 让燃烧更充分 , 耗油量更少 , 以及实现更低的排放 。
静 , 指的是更优级的静音性能 。
整车怠速噪音低至37分贝 , 什么概念呢?参照图书馆35-40分贝的噪音标准 , 心里就会有个数了~
为了实现更好的静音性能 , 长安是这样操作的:20多位NVH专家、150多项NVH测试规范精心验证 , 45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案……

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对了 , 蓝鲸NE1.4T发动机是一台四缸机器~三缸发动机的抖动是先天的 , 可以说无法根治 。 如果是四缸机 , 对于消费者来说心里头肯定舒服多了!
值得注意的是蓝鲸NE动力可不是一个"单品" , 它是中国首个模块化发动机研发平台 , 也就是蓝鲸NE动力平台 。

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为了它 , 长安汽车集结了全球资源 , 历时4年打造 。 其有着不错的兼容性 , 全系可兼容48V、HEV、PHEV、REEV 。 排量方面 , 平台设计兼容1.0L-1.8L排量 , 总结一下就是通用化率达到了98% 。
【直击蓝鲸 NE 动力老底 长安汽车:我早已不需要遮羞布】长安汽车这次跟大家"摊牌"的一次直播 , 见识到了蓝鲸NE动力的千锤百炼 , 以及长安汽车的研发实力 。 再过个10年 , 回首长安汽车今天的成就 , 绝对是中国汽车工业史上一个不可磨灭的里程碑!
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