ChinaGT 2019年度总决赛开赛在即，合理的轮胎管理成为取胜重要因素
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“轮胎是提高汽车性能的最快方法 。 不管一辆汽车拥有多大的动力 ， 它都会以轮胎转动的最大速度前进 ， 而这完全取决于轮胎在地面上产生多大的抓地力 。 ”
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让我们通过FISTTeamAAI赛队BMWM6GT3轮胎管理来看一下想要赢得比赛胜利轮胎发挥的重要性 。 因为整个悬挂系统最重要的一部分就是轮胎 ， 这也是赛队能否取胜的关键因素 。
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一般情况下 ， 每一赛季都会有独家轮胎供应商（如倍耐力、米其林、邓禄普等等） 。 在全年比赛中各车队将使用到统一规格轮胎公平竞赛 。
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使用同一规格轮胎除了公平的同时 ， 可以将车队更多的时间和精力留给包括（车辆动力和制动的分配 ， 车手驾驶习惯、路面状况和天气情况等） ， 并且无需将大量时间浪费于轮胎性能测试上 。
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轮胎配方
一般情况下 ， GT赛事的轮胎配方有两种 ， 干胎+雨胎的组合 。
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干胎是所有轮胎中表现最为平衡的 ， 兼顾了性能和耐久性 。 因此 ， 这款轮胎是非常通用的轮胎配方 ， 高速、高温、高能量负荷的赛道最能发挥中性胎特点 。 同样带来的问题是 ， 这也是一款最佳温度工作范围较窄的轮胎 。
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雨胎的最佳工作温度则低很多 ， 在50度左右 ， 但在雨中作战时 ， 轮胎胎面降温很快 ， 想在湿地状态下保持轮胎的温度以及抓地力 ， 非常考验车手的驾驶能力 。
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关于轮胎胎压的重要性
首先 ， 轮胎在高负荷运转时 ， 轮胎的主要热源来自胎面旋转时胎体的不断弯曲 ， 轮胎在转弯极限上花费的总时间相当小 。 所以 ， 赛车轮胎的加热速度较慢 ， 而且如果车速放缓 ， 轮胎温度也会非常明显的下降 。
为了让轮胎更快的进入最佳工作状态 ， 轮胎加热毯得到广泛的应用 ， 不仅让轮胎更快的发挥状态 ， 而且一定程度上减少轮胎磨损 。
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在轮胎转动过程中 ， 胎内气体会随着温度的变化而变化 ， 而胎压的大小对轮胎抓地力起着至关重要的作用 ， 胎压过低会导致轮胎中间部分摩擦力消失 ， 相反 ， 胎压过高会导致摩擦力仅在胎面中间部分发挥作用 。
赛队通常会为轮胎内注入氮气来代替空气 ， 这有助于抑制温度升高后水蒸气含量增加 ， 从而引起的轮胎压力剧烈变化 。
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比赛开始前技师使用氮气瓶为胎压充气
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关于赛道轮胎数据收集
合理的轮胎胎压数据对于比赛至关重要
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每条赛道车队技师会配合工程师在第一时间收集轮胎数据 ， 主要目的是让赛车在比赛时能够让轮胎最快的达到工作温度 。
轮胎数据收集工作：
1.在轮胎冷却时 ， 技师根据工程师预先设定的胎压给轮胎充气 。
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2.在车手驾驶赛车完成暖胎圈达到轮胎工作温度后 ， 回到维修区立即收集热胎压数据
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3.查看轮胎内、中、外侧三个区域胎壁温度数据 ， 根据温数值 ， 对轮胎胎压以及悬挂系统进行设定 。
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这个步骤是工程师用来观察车手驾驶习惯 ， 并且根据胎壁温度的不同状况 ， 对底盘进行调校 。
4.当测试轮胎完全冷却 ， 记录冷胎压 ， 这个胎压就会成为当前赛道的初始胎压设定标准 。
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在新的赛道每隔一小时车队技师都会测量一次路面温度与大气温度 ， 并将数据交给工程师分析 。
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【ChinaGT 2019年度总决赛开赛在即，合理的轮胎管理成为取胜重要因素】5.重复并改进设定 ， 找到最符合车手的轮胎工状态 。
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赛前轮胎细节处理
在轮圈经过动平衡校准后 ， 技师会用高温锡纸将动平衡铅块固定 ， 以免比赛中因温度过高而脱落 。
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ChinaGT2019年度总决赛·冠军争夺战
10月11—13日 ， 2019ChinaGT中国超级跑车锦标赛将在上海鸣起收官之战的战鼓 。 在历经马来西亚、宁波、上海、秦皇岛、天津的精彩对决后 ， 2019ChinaGT本次重返上汽国际赛车场 ， 将角逐出车手和车队的年度冠军！
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目前FIST-TeamAAI赛队车手积分与赛队总积分均排行第一 ， 拿下年度赛队冠军与车手冠军是赛队最重要的目标 ， 本周末我们在上海国际赛车场见！
上汽国际赛道
ChinaGT总决赛上海站
单圈长度：5.451公里
赛车组别：GT3/GTC/GT4
上汽国际赛车场包含7处右弯共14处弯角 ， 最长的一段直道接近1.2千米 。 从赛道特性看来 ， 赛车的动力输出及制动性能将会成为影响比赛走势的两大重点 。
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