新菜！工信部新一批车型亮相，沃尔沃S90轻混/2.0T红旗HS7/极星2
文/磊磊
虽着消费升级的发生 ， 已然到来的当下 ， 正成为一个火热竞争的风口 。 各家车厂 ， 自然不会放过这样一个机遇 ， 推出许许多多款新车 。 它们都是些怎样的车型？将去往怎样的市场？今天 ， 就由小编挑选出最受关注的级别为大家一探究竟 。
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沃尔沃S90轻混版
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外形层面 ， S90轻混版很好地延续着北欧式的简约与洗练 。 没有愤怒的肌肉、没有妖娆的曲线 ， 有的只是干净、洗练的线条 。 沃尔沃车标斜穿而过的前格栅、雷神之锤大灯和E字型尾灯有着很好的识别度 。 既不咄咄逼人 ， 却也具备不错的存在感 。
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内饰层面 ， 新车的驾驶舱营造出一种相当干净的富足感、既没有太过明显、张牙舞爪的炫耀 ， 却也将皮革、木纹等高档材质安纳得恰到好处 。 动力层面 ， 新车搭载一套轻混合动力系统 。
红旗H9
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外形层面 ， 全新H9整体贯彻着极为强烈的中国式雍华 。 大面积直瀑式前脸具备较强视觉扩张感与豪华属性 ， 并与照明灯组巧妙融合 ， 冲撞出古典而不失动感的雍华感 。 发动机盖上的“红旗” ， 也足够飘扬出车主心中的理想远大 。 车侧则有着强调“德味”的玲珑浮凸、漆水锃亮 ， 黑色外凸式轮拱加持出足称优渥的野性 。 车门飞扬式装饰线条 ， 也展示出棱角分明、足称利落的运动 。 车尾处上下呼应的一体横贯饰条与车顶小尾翼的配搭 ， 更显露出这款车精致年轻的产品调性 。
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内饰层面 ， 木纹、皮革、金属等高档材质的融入 ， 构筑出明确的档次感和豪华感 。 而双联屏中控面板的设计 ， 也将豪华与舒适较为恰当地结合 ， 形成了足够贵气 ， 却也极富时代感的整体印象 。
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乘坐空间层面 ， 红旗H9无论是椅垫长度、靠背倾斜角度 ， 还是填充物的厚实程度 ， 都充分保障了乘坐的舒适性 。 甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作 。 无论是车内氛围 ， 还是乘坐体验 ， H9都是一辆很容易让人放松的车 。 同时 ， 全新引入的四座设计 ， 也保证了每位乘客的舒适 。
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动力方面 ， 红旗H9搭载一款3.0LV6机械增压发动机 。
红旗HS7红旗HS系列家用车型遵循同一套家族设计语言 ， 这套风格在HS7这台中大型车上更是发挥的淋漓尽致 ， 霸气十足 。
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许多矩形元素和镀铬元素能够做出更好的效果 。 1778mm的车高将前脸的直瀑式格栅的尺寸进一步放大 ， 视觉效果出众 。 下方黑底银边的矩形保险杠让整个车头的视觉宽度也进一步增加 。 前脸的整体效果令人印象深刻 。
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来到侧面 ， 四四方方的身材 ， 给人一种沉稳扎实的感觉 ， 四款配置中 ， 前两款采用19寸轮毂 ， 后两款采用20寸 。 照片中20寸轮毂很大 ， 挤占了轮胎的空间 ， 因此路感会更清晰 。 个人感觉19寸轮毂的舒适型更好 。
车侧的镀铬装饰没有前脸那么多 ， 在前轮上方的肩章、窗框、行李架和裙边有一些装饰性的点缀 。 整体来看比较干净简约 。
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车尾“红旗”两个中文字作为车标 ， 让人肃然起敬 ， 这是其他品牌所不具有的特点 ， 对有一定阅历的人来说 ， 这两个字还是有很大的吸引力的 。 动力层面 ， 新车搭载一款2.0T四缸涡轮增压发动机 。
现在上市的新车 ， 无一例外的全部侧重于时尚感、运动化的改造 ， 把前脸的设计元素 ， 尽可能做的更锐利 ， 车身尽可能的做低 ， 甚至腰线尽可能的深凹 ， 都是为了取悦原本就是外貌党的年轻用户 。 毕竟汽车消费的主要用户都在年轻化 。 但红旗HS7就是一款定位没那么年轻 ， 需要照顾中年大叔老派审美的车型 ， 丰厚的配置更是难寻对手 。 虽然岁月磨掉了他们的锋芒 ， 留下了克制与理性 ， 也许只有老派豪华感十足的红旗HS7 ， 才是他们真的会喜欢的那款车 。
中期改款名爵6外形层面 ， 新车应用一组风格运动的满天星中网 ， 整车运动感颇为动感张扬 。 车侧及车尾线条相比前代并无明显区别 ， 但更为运动、更具特征感的大口径双排气管 ， 也展示出极为明晰的运动味道 。
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动力层面 ， 新车搭载一款最大功率181马力的1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率181马力 ， 相比神车思域还要多出4马力 。
星途LX1.5T外形层面 ， 作为高端车型的星途 ， 以极为亮眼的外扩蜂窝状中网、全LED照明灯组展示了它与奇瑞当前车款的截然不同 。
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内饰层面 ， 新车应用了极为延展外扩的精致主义设计思路 ， 全液晶仪表、悬浮式中控屏等新鲜元素的注入 ， 也勾勒出足称先进的第一印象 。
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动力层面 ， 新车搭载一款1.5T涡轮增压发动机 。
极星2极星2的设计是比较特别的 。 车身的下半部分有点像一辆跨界车 ， 比较高 ， 还有黑色防擦条包覆在包括轮罩在内的整个车身下部 。 上半部分则是一辆拥有快背式（fastback）设计的三厢轿车 。
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现场的观感是：这款车在真实的三维物理世界中 ， 比在照片中更好看 。
?在设计层面 ， 极星2一方面和沃尔沃有着显而易见的联系 ， 另一方面也营造出足够新奇的视觉感受 。
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前格栅的形状和沃尔沃类似 ， 但内部是一个个小方块 ， 有点科幻电影里能量块的感觉 。 由84颗LED组成的点阵式前大灯拥有“雷神之锤”的造型 。 在远光灯开启时 ， 它最多可以同时识别5辆前方车辆 ， 并根据距离和车速智能决定关闭部分灯源 ， 避免影响他人 。
?C字形尾灯在极星2上连为一体 ， 拥有很高的视觉识别度 。 这套自适应尾灯有288颗LED ， 可以传递信息：更重的刹车会引发更密集的闪烁 。 快背式的尾门不仅视觉效果相当不错 ， 开启后的开口也非常大 ， 是一个兼顾了美感和实用性的设计 。 后备厢容积中规中矩 ， 但是这样的贴心设计当然不能少 。
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另一个功能和形式相融合的设计细节是后视镜 。 极星2的后视镜采用镜面和外壳融为一体的设计 ， 整体的面积相比传统后视镜缩小了30% ， 可以有效降低行驶时的风阻和风噪 。
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车展上的这辆展车 ， 还配备了性能套件 ， 包括?hlins双流阀减震器、升级版的前后刹车系统（前轮为Brembo）、20英寸高性能铝合金锻造轮毂、瑞典金色座椅安全带和车轮气门盖 。 有一点点性能车的味道了 。
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【新菜！工信部新一批车型亮相，沃尔沃S90轻混/2.0T红旗HS7/极星2】就外观而言 ， Model3更极端 ， 表达了和传统汽油车彻底决裂的态度；而Polestar则成长在传统和先锋的连线上 。 同样的设计哲学延续到车内 。 极星2的内饰设计走的是自然、简约的风格 ， 但并不极端 。。
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整个驾驶舱只保留了很少的物理按键 ， 但显然没有Model3那么极端 。 液晶仪表盘还在 ， 你仍然可以用习惯的方式在行驶过程中读取所需信息 。 中控是一块11英寸的触控屏 ， UI设计相当不错 ， 但车机系统在这辆展车上还无法体验 。
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不过我对这套基于安卓系统的车机还是抱有期待的 。 虽然国内无法使用Google的一些软件 ， 但高德地图、阿里巴巴人工智能实验室、科大讯飞等中国本地供应商提供的相关应用正在变得越来越好用 。 比如 ， 极星2的车机会预装天猫精灵 ， 如果你家里也使用天猫精灵 ， 就可以通过车机同步控制家里的电器了 。 相比之下 ， 特斯拉在这些应用的本地化方面始终表现得有些傲慢 。
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