32万没选汉兰达而买了大众途昂？8200公里后，车主说了句心里话！
32万不要汉兰达却买了最低配的大众途昂？这个级别的SUV途昂的霸气还真没有多少车型能与它抗衡 ， 汉兰达已经很显大了还有锐界、昂科威这些颇受欢迎的7座SUV在它面前都是“弟弟” 。 下面一起看看车主开了8200公里后和大家分享真实的用车感受
【32万没选汉兰达而买了大众途昂？8200公里后，车主说了句心里话！】
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丰田汉兰达大家都知道在大7座车的领域像是教科书般的存在 ， 这位车主的标准就品牌的接受度要高 ， 不能过分商务满载状态下后备厢空间也要够大 ， 30万左右能同时满足以上要求的车并不多 ， 途昂算得上是其中之ー 。 途昂它在北美市场就叫Atas ， 美国人一向也喜欢大车 ， 所以途昂的大也是情理之中 。
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如果单看车头 ， 途昂在大众家族中也算得上是个帅小伙 ， 气派的前脸造型见棱见角 ， 形象极其硬派全LED大灯视觉效果和常见功能上没什么可挑别的 ， 符合这个价位应有水准 。 前后翼子板两侧的肩线提升了视觉重心 ， 让整台车看起来更显得高大 。 车尾的造型相比车头略显平庸一些 ， 更像是途观的加大版 ， 贯穿的大粗镀铬条很有粗犷感 ， 下方的“排气管只是装饰罩 ， 真正的排气管隐藏在车底 。
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大块头是不是徒有其表 ， 进入车内对称式的造型谈不上有设计感 ， 但绝对耐看 ， 容易被接受 。 用料上同样很大众 ， 中控台顶部都是软的 ， 缝线效果提升了车内的档次感 。 座椅也没有什么可挑剔的 ， 前排主副驾驶席都有电动调节 ， 第二排座椅可前后移动 ， 而且可以向前翻折以更方便的进入第三排 ， 有关空间方面的体验我们后续的内容中会详细的给大家介绍 。
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途昂的大不仅仅体现在外观上 ， 车内也是又高又宽敞 ， 进入车内不能用坐的 ， 基本都得靠躺 。 前排的中央扶手不仅面积巨大而且还非常细致的分成了两部分 ， 可以独立的调节高低 ， 配合较高的坐姿 ， 跑长途时可以想象有多惬意 。
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动力系统上 ， 途昂一共有三套动力总成 ， 我们长测的这台380TS四驱豪华版配备的还是我们熟悉的第三代EA8882.0T发动机 。 变速箱则还是那7速湿式DSG双离合变速箱 ， 日常使用平顺性没毛病 ， 实测的0-100km/h加速成绩为8.04秒 ， 对于那么大体型的SUV来说已经很不简单了 。
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好在要适应途昂不需要太多时间 ， 短平的中控台保证了出色的视线 ， 习惯了之后其实还是很好开的一台车 。 途昂的整套动力系统和途观L上是同一套仅仅从参数上来看 ， 没有人敢对其小觑 ， 但是要知道 ， 这是一台整备质量超2吨的车 。 7速湿式双离合变速箱发展到现在顿挫控制和效率都非当年的产品可比 。 意料之中的 ， 途昂低速时起步很肉 ， 但好在油门踏板很轻 ， 所以起步时深踩一些是常态 。
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这台7速双离合的表现是真心不错 ， 换挡速度快 ， 动作柔和 ， 而且高速行驶时转速还能压的很低 。 车速在100km/h的时候 ， 发动机转速仅1750rpm ， 途昂那么大尺寸的车跑长途 ， 能省一点是一点 。 车速上来之后 ， 动力储备要比想象中好不少 ， 发动机响应很积极 ， 变速箱降挡效率也高 。
结语：车主32万没选汉兰达而买了大众途昂 ， 表示没有后悔 ， 毕竟汉兰达到现在还要加价提车 ， 汉兰达真的有这么好吗？车主就选了途昂虽然底盘质感和奥迪Q5L相差有一定距离不过对它的行驶品质还是挺认可的 。 欢迎大家下方留言评论
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